一种新型的平面双包络环面蜗杆蜗轮副减速装置

1概述平面双包络环面蜗杆蜗轮副减速器是一种新型的传动装置，它与阿基米德蜗杆蜗轮副减速器相比较，具有传动效率高，承载能力大、传动平稳、使用寿命长和结构紧凑等显著优点，因此被广泛地应用于各种机械的减速传动。如建筑、起重、化工、冶金等机械中。2两种相类比传动副的主要性能比较，见在表3平面双包络环面蜗杆蜗轮到传动的主要特点为：3．1重合度大、承载能力强平面包络弧面蜗杆的齿面是以平面A作为母面包络而成。它的包络关系及加工方法如图1所示。磨削则以砂轮代替车刀。平面A（加工中的砂轮平面）在蜗杆轴截面内与主基园相切，…     

曳引机的技术进化与性能比较

用于电梯驱动的曳引机已经发展了5代．然而到目前为止．蜗轮蜗杆在我国仍是绝对的主流．而最新的第5代曳引机还不为多数人熟知和理解，表1是各代曳引机的性能对比。     

关于曳引机几个问题的探讨

一、蜗轮蜗杆采用先进齿形是提高曳引机效率的途径蜗杆齿形从工艺性与效率上比较,我推荐天津蜗轮减速机厂生产的系列减速机所选用的圆弧齿圆柱蜗杆齿形,该齿形具有以下特点:1.由于蜗轮和蜗杆是凸凹啮合,在啮合区的绝大部分综合曲率半径大,因而降低了齿面应力,增强了齿面强度,提高了承载能力(比阿基米德蜗杆高50%)。见图1。     

施工升降机用ZC1蜗杆减速机

ZC_1蜗杆减速机是根据天津大学王树人教授提出的ZC_1蜗杆全新技术理论设计制造的,产品符合GB9147—88《圆弧圆柱蜗杆减速器》标准,ZC_1蜗杆减速机与德国弗兰德公司生产的尼曼(CVEZ)蜗杆减速机同属一种类型,ZC_1蜗杆传动具有承载能力大,传动效率高,使用寿命长及制造工艺简单等优点,在我国冶金、化工、石油等设备中得到广泛应用。 目前我国施工升降机行业大多数采用平面2次包络环面蜗杆减速器,由于它的制造工艺和装配要求比较高,产品性能很难达到设计理论值,影响了主机性能,是行业中存在的主     

平面双包络环面蜗杆蜗轮副减速装置

平面双包络环面蜗杆蜗轮副减速器是一种新兴的传动装置，与阿基米德蜗杆蜗轮副减速器相比（表１），具有传动效率高、承载能力大、传动平稳、使用寿命长和结构紧凑等显著优点，因此被广泛地应用于建筑、起重、化工、冶金等行业各种机械中的减速传动，而且具有广阔的前景。　　该传动副减速装置有以下３个主要特点。表１　两种相类比的传动副主要性能比较表项　　目平面双包络蜗杆蜗轮副阿基米德蜗杆蜗轮副传动效率（％）≥８６≤６７扭　矩（Ｎｍ）７２００２７３０承载能力（倍）＞２１啮合侧隙（ｍｍ）００８～００１０１９～０３…     

点接触鼓形蜗轮副在电梯曳引机中的应用

一、前言:电梯曳引机是电梯中重要的机械部件,它的质量直接影响电梯的运行性能。曳引机减速机构在国内外都采用蜗轮副传动。蜗轮副具有速比大、传动平稳性好、振动及噪音小、工艺比较成熟等优点。缺点是效率较低,一般线性蜗杆的效率在50～70%。从承载能力看,蜗轮副的接触强度和弯曲强度比较高,因而在电梯使用中齿面发生点蚀或折断的现象很少见,主要失效形式是齿面磨损。     

提高BWL1000型电梯曳引机传动质量的工艺探讨

一、问题的提出制造高传动质量的曳引机,在工艺上有两大难关需要解决:一是蜗杆螺旋面的精度加工;二是蜗轮滚刀齿廓与相应的蜗杆截形的一致性。据调查,目前国内生产BWI1000型阿基米德齿形曳引机的企业对其蜗轮副啮合区的控制方法无规律可循。为了达到要求的啮合面积,普遍采用的补救方法是对加工后的蜗轮在装配时进行人工铲刮,这种加工方法,不但破坏了啮合精度,产生接触滑移而使磨损加快,而且大大地加重了工人的劳动强度,致使产品制造成本高,生产率低。     

介绍一种简易蜗杆磨床

简易蜗杆磨床(见图1)是为解决几种大模数蜗杆(如图2示 m_s=15,Z_1=2的蜗杆)精加工而设计制造的。该机床主轴为螺旋运动方式,即旋转又按蜗杆导程作轴向移动(工件与尾轴同转)。砂轮对工件的切深与走刀量靠摇动砂轮座实现(见图3)。主轴为液压传动(见图4),能无级调速,满足粗精磨及退回不同速度的需要。主轴螺旋运动精度主要取决于装在该主轴上的与蜗杆导程相等的“导程靠模”(我厂是螺纹磨床精加工的)。从图3看出,该机床主要特点是:导程靠模与工件间传动链极短,与通用蜗杆磨床比较,不存在齿轮系、螺杆及拖     

塔式起重机水平臂在回转平面内长度系数的确定

塔式起重机小车变幅的水平臂架,为了增大臂长和减轻自重,目前多采用双吊点形式。臂架在回转平面内可近似认为一端固定,一端自由,如图1(b)。在进行回转平面内稳定性校核时,习惯取计算,或按图2模型确定μ值。由于轴向力 N_1不在吊臂2点,显然取μ=2是不合适的。另外,当臂架在回转平面内屈曲变形时,拉杆对臂架的轴向作用力 P_1、P_2的方向会发生改变(称“非保向力”),产生的恢复力 Q_1=P_1sinθ_1、Q_2=P_2sinθ_2会使臂架稳定性有所提     

关于提高曳引机传动效率的探讨

凡是速度 V≤2m/s 的电梯均采用齿轮曳引机。曳引机是电梯中至关重要的部件,如果制造不良将会产生严重振动、噪音及大大降低传动效率等后果。尤其传动效率问题已引起电梯行业的高度重视。一、提高曳引机传动效率的途径曳引机蜗杆传动效率的计算公式与齿轮传动效率的计算公式类似(η=η_1·η_2·η_3),也是主要考虑以下三个方面:(一)啮合效率η_1它主要考虑到齿面间相对滑动的功率损失,蜗轮传动的啮合效率可按下式计算:     

对一例电梯夹绳器加装现场反馈现象的分析

1改造现场反馈 某电梯改造现场反馈来信息,现场加装了钢丝绳夹绳器,当夹绳器动作后（安全开关未动作时）曳引机上的钢丝绳不打滑,轿厢不能制停,相反,轿厢继续上升而且速度加快。现场人员认为夹绳器夹不住钢丝绳,不能使轿厢完全制停,夹绳器为不合格。该电梯为载货电梯,曳引比为4：1,曳引机采用有齿轮曳引机,额定速度为0．25m／s,其钢丝绳绳绕法如图1所示。夹绳器加装位置机房平面分布如图2所示。     

无齿轮曳引机的双制动器是否都能作为上行超速保护装置

目前,凡是采用双制动器无齿曳引机的电梯都不另设轿厢上行超速保护装置的减速元件。其依据是GB7588—2003第9．10．2条的规定：该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下,达到第910．1条的要求,除非这些部件存在内部的冗余度。因为采用双制动器无齿曳引机的制动器机械部件已分两组装设,每组制动器的制动力矩足够使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行,这类曳引机符合第9．10．2条。     

怎样用立铣刀修配蜗杆

在一些厂里普遍采用车削和成形齿轮铣刀修配蜗杆。车制蜗杆劳动强度大、质量不稳定。且光刀修正轴向齿形时,压力角不易保证或出现轧刀现象。在铣床上用成形齿轮铣刀加工蜗杆,需有万能立铣头,小厂一般无此附件,且铣刀也不全。碰到非标准蜗杆加工,困难更大。加工大模数蜗杆,振动大,效率低。我们采用立铣刀铣切蜗杆,适于修配各种压力角大模数不同螺旋线的公、英制蜗杆,这种方法比较容易掌握。加工方法(参见图):     

同步曳引机驱动2：1悬挂的电梯的制动力矩计算

在传统电梯设计方法中,对于电梯制动力矩的计算均是将电梯各直线运动部分折算为转动惯量进行计算,然后将各部分转动惯量之和与角加速度相乘得到相应力矩。这种计算方法对之前蜗轮蜗杆式曳引机制动器计算比较方便,但目前大多数电梯采用同步曳引机,如果还按传统方法计算就比较烦琐。笔者在本文中介绍一种将各轮的转动惯量折算为相应质量,利用简单的力矩公式求出制动力矩的方法。下面以同步曳引机驱动的2：1悬挂的电梯为例,计算分析其制动力矩和制动减速度。     

降雨前、后夯实填土边坡破坏模式试验研究

依据相似模型原理,通过室内大型试验箱试验模拟了7 d持续降雨及随后2 h强降雨条件下夯实填土边坡的变形、破坏特性,并与非降雨条件下的结果作了对比分析,探讨了此类边坡在降雨前、后的破坏模式,指出夯实填土边坡在降雨前取平面–凸弧面组合破坏模式,降雨后取平面–悬链面(一支)组合破坏模式,它们均为复杂破坏模式,以往近似地沿用圆弧破坏模式对其进行稳定性分析和支护参数的计算是不尽合理的。     

砂土地基上圆形浅基础三维破坏包络面的理论研究

对砂土地基上圆形浅基础在竖向荷载V 、水平荷载 H 及力矩 M 复合加载条件下的承载力进行了系统的三维有限元分析。在分析中,砂土假定为纯摩擦材料,遵循基于 Mohr-Coulomb 破坏准则的理想弹塑性本构关系。首先,对圆形浅基础的竖向承载力进行了有限元计算,并与滑移线解法进行了对比,两种方法所得结果比较吻合。进而探讨了砂土内摩擦角对于基础在 V-H 、V-M荷载平面与V-H-M 三维荷载空间内的破坏包络轨迹的影响。计算结果表明,与不排水情况下软黏土地基上基础破坏包络面相比,砂土地基上圆形浅基础的破坏包络面形状有较大差异,但V-H 和V-M 平面内的破坏包络面形状仍具有较好的归一化特性。基于有限元计算结果,建立了圆形浅基础在V-H-M 三维荷载空间内的破坏包络面方程,该方程可用来合理评价复合加载条件下砂土地基上圆形浅基础的整体稳定性。     

液化土中对称双斜桩动力反应特征及p-y曲线规律试验研究

地震作用下液化土中桩基动力反应一直是岩土工程抗震研究的热点问题,基于非液化土和饱和砂土中对称双直桩和对称双斜桩电磁式振动台试验,在试验中输入不同地震动强度的正弦波和El-Centro地震波,对比研究非液化土和饱和砂土中,直、斜桩水平动力反应特征、桩身弯矩分布及p-y滞回曲线规律。试验研究结果表明：(1) 无论是正弦波输入还是El-Centro地震波输入试验,随着加速度峰值的增加,斜桩承台加速度和位移反应放大值均低于相同工况下的直桩基础,尤其在砂土液化时斜桩的水平抗震性能表现更好;(2) 在非液化砂土中,斜桩和直桩弯矩均较小,而当饱和砂土发生液化后,斜桩的最大弯矩是直桩3倍左右,桩顶和距离桩端0.16 m处,直桩的最大弯矩则主要集中在桩顶与承台连接处;(3) 斜桩p-y曲线包络面积更大,利于能量耗散,在非液化砂土中斜桩p-y滞回曲线整体斜率低于直桩,在饱和砂土中其整体斜率则高于直桩。因此,在进行液化土中桩基抗震设计时,斜桩的整体性能优于直桩基础,但在设计时应增强斜桩桩身的局部抗弯刚度以抵抗较大的弯矩作用。研究成果对可液化土层中工程斜桩抗震设计理论具有重要的参考价值。     

浅谈桥墩柱帽双曲线模板加工工艺

模板是混凝土成型的施工机具,正确地选择模板结构形式和制造方法,对于保证工程质量,降低工程造价,加快施工进度,有着十分重要意义。一、问题的提出天津外环线工程桥墩柱帽近似倒置的四棱台结构,上大下小。柱帽高1500mm,长度方向两侧面为平面,另外两侧面为圆弧面,四角表面下侧为双曲面形状,上侧为R200mm球面,如图1示:柱帽侧模板(平面模板)的制造用现有普通工艺及设备可达到质量要求,双曲面模板需采用特殊工艺及专用模具加工,才能成型和达到质量要求。而我们用现有的加工手段,采用“逼近法”,将双曲线面板分割成若干个圆弧面板拼接而成,即简…     

两种屋盖构造夏季隔热性能初探——聚苯乙烯硬质泡沫塑料板及神珠牌隔热镇水粉绝热屋盖

一、实测目的和对象 1.目的 (1)寻找新型的、高效简便的、经济合理的屋盖隔热保温材料及构造做法。(2)初步对比两种不同隔热材料及其做法的屋盖隔热性能。 2.对象 四川省建筑科学研究院新建传达室单层平屋面建筑,室内净高2.87m。1991年5月建成,平面形式如图1所示。     

各向异性软黏土地基上浅基础破坏包络面研究

 根据已有的关于土体强度各向异性的表达式,针对基于Tresca屈服准则的理想弹塑性模型进行改进,使之可以考虑不排水条件下软黏土强度的各向异性,并在大型通用有限元软件ABAQUS中予以数值实施。联合应用swipe加载模式和固定位移比加载模式,对于条形浅埋基础在竖向荷载V、水平荷载H与力矩荷载M的复合加载条件下的承载性能进行比较系统的数值模拟,主要探讨地基土不排水强度的各向异性、竖向荷载水平对于浅基础在H-M荷载空间内的破坏包络面的影响。首先进行浅基础分别在竖向、水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算,并与已有结果进行对比。进而对于不同竖向荷载水平下浅基础在H-M荷载空间内的破坏包络面特性进行分析。计算结果表明：当浅基础埋深与宽度之比较大或基础承受三维自由度加载时,swipe加载模式得到的加载路径比真实的破坏包络面明显偏小;对于给定埋深的浅基础,其包络面的大小与地基土强度的各向异性与竖向荷载水平都有关系,而在归一化荷载平面内,包络面形状主要受到竖向荷载水平的影响,而与地基土强度的各向异性无关。