深孔大直径挖孔灌注桩施工

1工程概况 郭家沟高架桥位于丹东至本溪高速公路第二十二合同段内,桥位位于整体式路基上,分左、右幅桥,桥长分别为556.5m和510.0m.该桥左幅桥12号墩及右幅桥13号墩基础均为直径D=300cm、桩长20m的单根挖孔桩基础,该基础穿过的地质结构层为卵石土、全风化花岗岩和弱风化花岗岩,桩基底嵌入弱风化花岗岩1.5m,基底有少量渗水.     

用桥墩作为施工吊桥索塔的可行性研究与应用

石泉马岭关汉江大桥地处汉江上游,大桥全长292 54m。该桥结构为53 8+2×90+53 8m的预应力混凝土连续刚构。全桥位于R=429 953m的圆曲线加缓和曲线上,其曲线半径在国内同类桥型中为最小。该桥1号、3号墩采用双矩形薄壁空心墩,断面尺寸分别为2个1 98m×6 5m空心墩,壁厚50cm,两矩形间距4cm,桥墩高度分别为34、21m。2号墩为矩形薄壁空心墩,断面尺寸为4m×6 5m,墩高34m。1号、2号墩采用1 8m钻孔灌注桩基础,3号墩为扩大基础。为了改善曲线桥悬臂施工成桥后的内力状况和保证成桥线型,所有桥墩在施工时均设有外倾预拱度。1号墩位于常水位1m以…     

液化基坑处理一便

河北省邯郸矿区千吨冷库工程,原由邯郸设计研究院设计,主库采用了独立墩式基础承重,围护墙是毛料石基.开工后,首先开挖成40m×50m、深2m的大坑,拟在局部开挖做独立基础.该工程地质条件,表层是近3.3m厚的粉细砂层,其下是胶结砂砾石层(持力层),见图1.因该工程地下水陡升,原已是饱和的粉细砂层,一经扰动就成液化状态,基墩坑无法形成,浇筑基础混凝土非常困难,所以工程被迫停工.     

金水沟特大桥高墩质量保证技术举要

1.工程概况金水沟特大桥是陕西禹门口至阎良高速公路重点、难点控制工程,位于陕西合阳县以南约3.8Km处。该桥全长约855m,基础为直径1.7m的钻孔桩,最大钻孔深102m,成桩长95m;桥墩为矩形簿壁空心墩,最大墩高为98m;桥梁为预应力连续刚构与预应力混凝土连续箱梁组合的结构形式,跨径组合为88m 5×136m 78m。该桥主要部分位于直线段,部分进入Ls=550m、R=3000m的缓和曲线,部分R=2000m的凹型竖曲线。该桥2台6墩,桥墩为为左右分离式。其中2#、3#、4#墩为高墩,墩高分别为63、93、98m。2#桥墩断面尺寸为5.0×8.0m,壁厚为55cm;3#、4#墩承台顶面以上25m…     

高低墩连续刚构桥地震响应分析

以某三跨一联的高低墩连续刚构桥为工程背景,采用Midas Civil有限元软件分析该类结构模态特征及E1地震荷载作用下的桥墩内力分布状况,并深入分析固定墩墩高参数变化对各个桥墩的内力响应影响规律。结果表明,当固定墩墩高≤34.2m,结构自振频率变化较为显著,当固定墩墩高>34.2m时,结构自振频率变化较为平缓;且随着固定墩墩高的增大,活动墩的位移、弯矩、剪力值也呈不同幅度的增大,而固定墩的弯矩和剪力呈下降变化趋势。该研究可为山区高低墩连续刚构桥的抗震设计提供借鉴。     

漳武高速(南靖段)A2标段 外马坪1号大桥全幅贯通

2020年12月,外马坪1号大桥全长967 m,设计桩基142根、墩柱122根、30 m制T梁320片。该大桥采用灌注桩基础,桥墩采用柱式墩,桥台采用板凳台、U台,上部构造为主梁直梁设置。目前,漳武高速(南靖段)A2标段项目正以梁厂为中心,以架梁通道为主线,紧盯关键部位,强化重点管控,全力推进现场施工进度。     

山区桥梁混凝土空心薄壁高墩施工技术

宜昌香溪长江大桥主桥为531. 2 m全推力中承式钢箱桁架拱桥,其交界墩为70 m空心薄壁高墩,针对山区施工特点,墩身采用悬臂模板施工技术,有效地提高了山区高墩的工程质量及施工效率。     

山区铁路车站内四线高桥设计

龙门沟四线大桥桥高56m,首次在山区铁路采用四线双柱式刚架墩、配预应力混凝土帽梁,预应力索采用12-15.2钢绞线。钻孔桩及明挖基础。桥梁左侧搭设6m宽56m高站台桥。施工先铁路桥后站台桥。     

深墩基础的设计与施工

深墩基础即基础底面的埋置深度比一般基础深的墩式基础(或称柱式基础),其埋深可达8～15m。上部土壤比较软弱以及地下有防空洞的部位,在无法采用桩基础的情况下可采用深墩基础。一、深墩基础的设计 1.结构型式深墩基础的结构型式如图1所示,用毛石混凝土浇筑,或用毛石砌筑。基础的底面面积由计算确定,深度视地基土质情况或地下防空洞的深浅而定,下部的大放脚应满足基础刚性角的要求。     

钻孔桩钻孔方案的选择及施工

1工程概况 某系杆拱桥基础采用群桩基础,每个桥墩11根桩,桩径2m、桩长72m,该桥墩在水中,墩中心距河岸10m,桩顶标高在河底局部冲刷线以下4m,桥墩处水深5．5m。施工该墩时采取围堰筑岛,岛屿顶面标高高出水面1．5m。地质分布从上至下依次为：回填土（粘土）、粉土、黏土、硬塑黏土、粉沙、黏土。     

山区桥梁桥墩抗震性能分析

以贵州山区某高速桥梁为例,围绕山区桥梁高墩的抗震性能评价展开研究,并针对山区中常见的薄壁墩和圆柱墩,进行抗震性能对比,分析了抗震设计中的困难。     

枣乡河特大桥高耸墩身设计与施工

三门峡至灵宝段高速公路枣乡河特大桥位于河南省灵宝市西,桥全长1159.4m,分上行桥与下行桥,整幅桥面宽24.5m,半幅桥宽为12m。共有40个空心墩,均为矩形截面,横桥向双面收坡(坡度2％)薄壁空心墩,空心墩高度40m以下有2个,40～50m有12个,50～60m有26个,最高空心墩达59m,空心墩身截面规格：横桥向6m,顺桥向墩顶为2.8m、墩底最宽5.16m,墩身壁厚0.6m。空心墩平面与剖面见图1所示。     

异型开放式有刃脚双壁钢围堰施工技术

双壁钢围堰的施工技术已经在我国普遍推广使用,而异型开放式有刃角双壁钢围堰施工技术在国内尚未使用。由中铁十局第四工程公司承建的新建韶关浈江大桥是新建赣州至韶关铁路工程ZQ-3标段的重点控制性工程,该桥的1、2主墩基础为深水墩基础(最大水深达11m),其位置处河床地形复杂,为确保施工安全、工期、质量及效益目标的实现,特对该桥的1、2主墩基础施工首次采取了异型开放式有刃角双壁钢围堰施工技术,取得了较好的效果。重点介绍该桥的1、2主墩基础的异型开放式有刃角双壁钢围堰设计、施工特点、施工工艺及质量控制。     

钢板桩围堰优化设计与施工技术

正1工程概况大青沟特大桥是永城国道343项目关键控制性工程,桥梁全长1 201m,主桥为(47+80+47) m预应力混凝土连续箱梁,桥墩采用薄壁空心墩。主墩承台结构尺寸25. 1m×10. 6m×3. 5m。该桥主墩承台部分位于主河道内,承台位于新规划河床底部,河床地质为黏土层,根据水位标高筑捣施工平台,开挖深度约7m,根据现场实际情况及方案对比,优先采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰施工。2方案比选及围堰构造     

自密实微膨胀高强钢管混凝土的施工工艺

腊八斤特大桥、黑石沟特大桥为大跨连续刚构钢管混凝土组合高墩混凝土工程,其主墩最高墩高分别为182.5 m和157 m,在主桥墩钢管混凝土中,核心混凝土采用C80、C60高抛自密实微膨胀高强钢管混凝土.采用高位抛落免振捣法进行施工,着重介绍主墩钢管混凝土的施工工艺.     

某工程不均匀山区地基处理技术

北京林业大学科普基地教学楼场地土为典型的山区地基,地质情况复杂。该幢教学楼东西向长32·25m,南北向宽46·65m,2层,檐口高度为11·30m,建筑面积为2 539m2。设计采用现浇钢筋混凝土框架结构,基础形式为锥形独立基础,地基为浅埋天然地基。1工程中遇到的问题在基槽开挖至设计标     

东莞水道大跨矮墩连续刚构桥的设计实践

东莞水道特大桥主桥采用三跨悬臂浇筑预应力砼连续刚构,跨径110+180+110=400m,由于受桥梁规模、地质、水文条件的限制,双薄壁主墩高仅为12m,墩高跨径比为1/15.在设计中采用整体承台切分、边孔合拢前对中墩进行顶推等措施改善桥梁的不利受力状况,对该结构进行了有益的探索,为该桥型的发展积累了设计经验.     

祯埠特大桥深水基础钢板桩围堰设计

金华至温州扩能改造工程祯埠特大桥(48+4×80+48)m连续梁主墩9~13#墩均位于瓯江上游支流大溪河中,河床处地质主要为大块粒砂卵石。重点介绍了主墩深水基础采用钢板桩围堰设计,以供今后类似地质条件下深水基础工程施工提供借鉴和参考。     

山区二级公路桥梁设计的探讨

结合山区二级公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，梁、墩、台、基础宜采用的形式。     

重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥设计

新建重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥全长772 m,采用一联刚构连续梁,墩高普遍较高,最大墩高126 m。作为云贵山区的高速铁路桥梁,本桥的设计、施工及运营均对山区铁路桥梁设计有着深远的影响。设计中需要解决高墩大跨结构体系的刚度协调问题、温度力影响问题、高墩设计问题、工后残余徐变线形控制等技术难题。通过对结构设计及计算对比分析,本桥的各项技术指标均满足相关规范要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求。