在低温下货车柴油发动机的顺利起动

由于低温引起机件配合间隙和燃烧条件的变化,货车起动困难,就其原因、改善起动性能的措施及注意事项进行阐述,以期顺利地发挥货车的性能。     

用起动液解决柴油机低温起动问题的分析

本文根据用起动液进行柴油机低温起动的试验结果,提出了用起动液起动的特点和注意事项。认为合理使用起动液还应做些深入细致的工作,制定有关使用规范和标准。     

柴油机起动电机低温起动特性优化匹配

基于柴油机低温起动条件,通过对影响起动电机低温起动的主要特性(起动功率、起动转矩和转速)进行优化分析,实现了起动电机和柴油机合理匹配;利用径向基神经网络(RBFNN)和遗传算法(GA)融合理论,预测出满足低温起动的起动电机合理的结构参数;在环境温度-25℃下,进行了柴油机低温起动试验,对电动机的起动电压、起动电流、起动转矩及起动转速等性能参数进行了测试.结果表明:进行柴油机低温起动时,优化后的起动电机最大起动功率为2.58KW,比原机增加了18.3%;平均拖动转矩为105 N·m,比原机增加了7.1%;拖动柴油机的平均转速为225 r/min,比原机提高了16%;保证了低温工况柴油机快速、可靠地起动.     

缸内直喷发动机热机起动模式的研究

在缸内直喷发动机上分别研究传统起动模式、压缩缸起动模式和膨胀缸燃烧辅助起动模式三种起动模式,对比分析了其起动过程中起动转速特性、起动HC排放和起动耗电量。研究结果表明:相比传统起动模式,压缩缸起动模式和膨胀缸燃烧辅助起动模式在起动速度和起动耗电量方面均有较大优势,尤其后者起动耗电量几乎节省一半;在起动HC排放方面,压缩缸起动模式没有太大的增加,而膨胀缸燃烧辅助起动模式因其膨胀缸燃烧不良以致有一定程度的增加;压缩缸起动模式的综合性能更具优势。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动及其对整机性能影响的机理，得出几个主要结论。     

车用柴油机低温起动措施

柴油机因靠压缩自燃，所以在低温下起动困难．为了保证柴油机起动迅速可靠，必须使气缸中压缩终了的空气温度比柴油机的着火温度高出200℃以上，使喷入的燃油及时着火。目前，车用柴油机采取了多种低温起动措施，为燃料着火创造了有利条件．下面介绍几种低温起动装置．1压力雾化火焰起动装置图1为奔驰OM400系列柴油机用的压力雾化火焰起动装置示意图．其工作原理是，柴油机进气经过一个特制的燃烧室；燃油通过电动输油泵（3）从油箱（1）吸出，经过滤器（2）输送至喷油器而喷入燃烧室．起动电流经点火线圈（4）、点火电缆（8）至火花塞（7…     

单缸柴油机电起动过程的试验研究

本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置,包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究,对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明,单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时,活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中,起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程,起动最难;如从排气行程起动,起动电机仅历经一次起动堵转,起动最易;而从压缩行程起动,起动难度介于上述两者之间。试验数据显示,130机型自不同活塞起始位置开始起动,其功耗差约6.18倍,时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能,大幅度节约起动所需电池能量,实现快速起动。     

俄产A-01M型发动机起动装置的改装

近年来，国内进口了一定数量俄罗斯产工程机械，而其中大多数机械发动机的起动方式为汽油机起动．汽油机的运转又由电起动机或人力绳拉起动．这种起动方式的优点是起动可靠，即使气温在-40℃时也不会丧失起动能力，且具有很大的拖动潜力，特别适用于在严寒条件下工作的大功率工程机械柴油机．但这种起动方式结构庞大，操作繁琐，起动时间长，同时又需要两种燃料，工作中易产生故障，加上作为进口机械，维修缺乏配件或配件价格太高，所以在我国，尤其在长城以南地区（冬季平均气温高于或等于-10℃）不宜使用．为此，需要加以改装，即用国产的…     

285F型柴油机－40℃低温冷起动过程的试验研究

介绍了２８５Ｆ型直喷式风冷柴油机配套某型特种机械在－４０℃低温条件下进行的冷起动试验过程、试验情况和试验结果，对小型柴油机适应低温冷起动的设计要求和配套要求及起动方法提出了看法。