沃尔沃卡车首推欧V天然气柴油发动机

作为卡车制造厂商,沃尔沃卡车将在全球首先推出由天然气和柴油共同驱动的柴油发动机。这款发动机能够完全满足2009年颁布的欧V排放标准。该车型的实地测试将于2010年在瑞典和英国进行。     

简述某轻型卡车发动机冷却系统设计与分析

发动机是整机的核心部件,其性能影响着整机用户的最终体验。发动机的正常工作温度需要控制在80-90℃,这就需要匹配合适的散热器,使发动机发挥最佳性能,延长发动机的使用寿命。散热器是能保障发动机正常工作的一个重要的冷却系统。这里借助KULI的分析软件确定散热器的内部配置及尺寸,通过CFD仿真分析整机的动力舱是否有对散热有影响,发现存在的问题,并提出优化更改方案。     

某柴油发动机轮系优化设计分析

本文根据某柴油发动机的整机结构,通过CAE仿真计算分析,优化了各附件(发电机、空调压缩机、动转泵)的位置,保证了每个附件正常的运转。研究表明,包角、打滑率、涨紧器的结构是评价发动机轮系的重要指标。     

重型汽车冷却系统设计

本文介绍了重型汽车动力装置（发动机附件）冷却系统设计中的主要成就：散热器、中冷器、膨胀箱、护风罩、导风环等的设计与经验数据，通过对散热器的计算分析，认为增加散热器的正面面积和散热片（带）散热管的数量来提高散热能力，比增加散热器厚度来提高散热能力的效果好得多，为此本文提出了提高空气散热效率，提高空气对流传热系数，增加空气传热面积的措施，可供这方面的设计人员、应用维修人员参考。     

电动汽车冷却系统设计

介绍一种电动汽车的冷却系统装置及控制方法。确保电动汽车动力系统部件工作在适宜的温度下,车辆能够安全运行,达到节能控制、增加电动汽车续驶里程的目的。     

柴油发动机满足欧Ⅵ排放排气后处理技术分析

<正>随着排放法规的逐步加严,仅依靠机内净化技术已不能达到法规限值要求,还必须使用排气后处理技术来控制污染物。参考国外柴油发动机从欧Ⅴ到欧Ⅵ阶段的技术路线,由于柴油机排放物PM与NOx存在折中效应,为达到欧Ⅵ排放标准,应采用组合式后处理技术。在各种后处理技术方案中,SCR+DOC+DPF/POC和EGR+DOC+DPF是两种主要的技术措施。     

满足欧Ⅳ和欧Ⅴ要求的轿车柴油发动机共轨喷射系统

为了达到更为严格的排放法规要求,燃油喷射系统起着关键作用。不仅要求燃油喷射系统具有更高的喷射压力,还要求喷入燃烧室的柴油必须具有更高的计量精度。电控高压共轨喷射系统与发动机相应采取的改进措施和废气后处理技术相结合,将能够达到更高的排放标准。本文介绍了第四代共轨喷油系统,并对喷油系统的耐久性进行了详细的解读。     

某柴油发动机缸盖螺栓设计开发

本文介绍一种柴油发动机缸盖螺栓的设计方法。通过发动机的某些参数,可以初步计算螺栓的轴向力。根据螺栓的拧紧曲线可以确定螺栓的拧紧工艺。经过系列的试验验证,可以判断螺栓的可靠性。     

我国首台达标欧V的柴油发动机在广西玉柴诞生

一直秉承"超前构思,领先适用"产品设计理念的玉柴,又给行业带来了惊喜!自2006年初成功推出中国首台欧Ⅳ柴油发动机之后,时隔不到一年,玉柴又于2007年12月7日研制成功中国首台拥有自主知识产权的YC6L-50欧Ⅴ柴油发动机,以实际行动践行了"绿色发展,和谐共赢"的企业理念,为国家节能环保事业做出了重大的贡献.玉柴推出欧Ⅴ排放标准发动机,比国家实施该排放标准提前5年,是中国内燃机行业的标志性事件,标志着玉柴在响应国家"节能减排、提供绿色环保动力"方面再次领跑国内柴油机行业.     

温控风扇冷却系统设计

风扇冷却是公路和工程车辆在冷却设计中最为通用的方案,一般的风扇冷却系统通常由发动机通过皮带轮直接驱动,风扇转速与发动机转速是一致的。由于风扇的驱动性能是由发动机决定的。因此,其冷却功能难以调节,冷却功能与发动机的实际需要也就不能有效匹配。 本设计介绍一种适宜的风扇冷却系统,如图1所示。它由发动机拖动的液压泵通过一个高性能的液压电机驱动风扇。而发动机水温(或液压系统温度)就象一个指令,通过温控阀     

某重型车辆柴油发动机制动系统开发

介绍了某重型车辆柴油发动机制动系统的开发过程。搭建该发动机制动系统仿真模型,确定制动凸轮型线;通过有限元分析方法保证零部件可靠性;使用软件仿真预测发动机制动性能;专项功能试验表明排气门动态气门升程满足要求;制动性能试验表明其满足开发目标要求;制动耐久试验表明其在专用凸轮制动工作过程中满足可靠性需求;整车道路试验表明脚踩制动踏板次数减少75%,比第1代发动机制动系统减少15%。     

某小排量欧6增压柴油机冷却水套CFD分析及设计优化

本文通过计算流体力学（CFD）分析方法来评判某小排量欧6增压柴油机冷却水套的换热性能即对流换热系数和冷却液流速、流通性。根据仿真结果比照工程标准,满足设计要求。     

客车冷却风扇液压系统设计

介绍客车冷却系统风扇液压传动的工作原理,重点阐述冷却系统主要参数确定、主要部件匹配、程序刷定及测试结果。     

满足欧IV及更高排放法规要求的曼重型柴油发动机

根据发动机排量分类（图1），欧洲产能最大的重型柴油发动机排量在115～13L之间。对应欧洲重卡总重主要集中在32～40t之间。     

解放CA6DM2柴油发动机动力不足

故障现象一辆解放6×4牵引车,型号为CA4250P66K24T1A1E搭载CA6DM2-39-E3柴油发动机。据驾驶人反映,早上发动机起动正常,怠速运转约1min后发动机会突然发出＂嘎嘎＂的异响且排气管冒白烟,像要熄火的样子,但约30s后又自动恢复正常;另外,重车上坡加速时发动机动力不足。故障诊断接车后试车,发现故障现象与驾驶人所述一致。分析故障现象并结合维修经验,     

CA6DL1柴油发动机机油消耗量大

<正>故障现象一辆解放8×4车,型号为CA5240CLXYP66K21,搭载CA6DL1-28柴油发动机。据驾驶人反映,该车机油消耗量特别大,行驶500 km约需要添加4L机油。故障诊断起动发动机进行检查,发现油气分离器通气管滴机油,冷却液储液箱向外喷冷却液,机油轻度乳化变质,燃油箱中有少量水分。根据     

某皮卡冷却系统优化分析

为解决某皮卡车型水温过热问题,使用流体一维分析软件分析特定恶劣工况下冷却系统的状态,计算在此工况下的冷却系统极限温度,对不满足性能指标要求的冷却系统进行优化,通过三维仿真与一维计算相结合的手段,对冷却系统提出优化方案,最后,在环境舱进行了整车热平衡试验,验证了计算精度。     

柴油机喷油器满足欧6标准

新型的柴油机喷油器系统将帮助汽车制造商满足严格的欧6排放标准——同时也可以提升扭矩、功率及经济性