燃油掺水乳化装置节油率测试方法研究

本文对燃油掺水乳化装置节油率计算方法进行分析，并对其测试方法进行了探讨，提出了准确测试燃油掺水乳化装置率的条件和方法。     

HJ系列燃油添加剂

燃油添加剂的使用可以节约能源和降低汽车发动机尾气对大气环境的污染。介绍了JB系列燃油添加剂的生产工艺、工艺条件以及台架试验和实车道路运行情况,对该系列添加剂的作用机理进行了初步研究和探讨。     

新型燃油添加剂通过评审

近年来 ,研发有效改进发动机燃烧、油耗与排放特性的新一代燃油添加剂成为各国竞争焦点。一种以烃类硝基化合物为主要成分的MAZ新型燃油添加剂 ,近日通过了专家委员会的评审。权威单位进行的多次检测试验表明 ,虽然试验用油、车辆型号不同 ,但这一新型燃油添加剂均具有节油、环保功能 ,节油率在 5 %以上 ,而碳氢化合物等污染物排放总量均有所下降。汽车油料专家、交通部能源利用监测中心研究员郭亦明说 ,“新型燃油添加剂一旦获得推广应用 ,我国每年仅汽油就可节约 4 5 0万t以上。”新型燃油添加剂通过评审     

溶剂型节油添加剂节油机理初探

在燃料内添加入某一种或一组物质使发动机额定负荷有效功率增加,或单位时间内耗油量降低该物质称之为节油添加剂。溶剂型节油添加剂是采用单组分(例如二茂铁)或以芳香烃为主体,配以抗蚀剂,胶脂清除剂等组分的组合制剂。溶剂型节油添加剂的节油机理,可以通过实验予以说明。一、实验部分1.实验试剂:PKD节油添加剂:盐城市振华化学试剂厂生产。(组合溶剂型)车用汽油70~*:盐城市石油公司提供。     

对内燃机燃油掺水技术改造效果的探讨

对现代节节能技术中燃油掺水节油技术进行了探讨，对该技术的优势及不足进行了实事求是的评价。通过大量数据指出上前燃油掺水技术不能大面积推广主要原因是该技术缺乏普遍意义；同时指出，燃油掺水技术对于降低汽车尾气中有害成份的排放具有明显效果和推广意义。     

燃油添加剂在汽车内燃机排气净化中的应用研究

在汽油中添加清净剂可以防止汽油机燃料系统及进气系统沉积物的形成,减少排放污染,降低燃油消耗,在柴油中添加消烟助燃剂能有效减少柴油机碳烟等污染物的生成,本文综述了清净剂和消烟助燃剂的应用研究发展过程,分析了其效果和作用机理,提出了清净剂和消烟助燃剂的研究重点和发展方向。     

JE—1型重油添加剂在燃油隧道窑的应用

本文列举了燃油隧道窑应用JE—1型重油添加剂期间,通过热平衡测试和代表月生产统计所取得的对比试验数据,以评价JE—1型重油添加剂的节油效果和经济效益.     

关于汽车节能减排的相关分析

汽车作为日常生活必不可分的一种交通工具为人们提供便利的同时也成为环境污染的主要元凶之一,因此汽车节能减排问题近来引起了越来越多人的关注。本文对汽车所能造成的环境污染进行了详细的分析,对其后果的严重性给出了相对量化的概念,紧接着从加强国家政策力度,改变燃料形式,改良汽车结构性能,大力发展公共交通事业四个角度探讨了节能减排的方法。其中加强国家政策力度和大力发展公共交通事业被作为重点在本文展开讨论,公共交通事业的发展程度是一个国家富强的反应,和世界范围内的一些发达国家比较后发现我们有很大的差距还有很长的路要走。汽车节能减排还任重而道远,并不是一朝一夕可以蹴就的,必须作为一个长期的努力方向进行下去。     

柴油机燃用乳化油时提高节油率的试验研究

柴油机燃用乳化油可有效降低污染物排放水平,但节油效果并不明显,一般仅为2%～4%.现有研究表明：加氢可实现柴油机燃油消耗率的降低,但氢的制备和存储较为昂贵且存在较大风险.通过试验发现：甲醇在加热至400℃以上时,会热解产生氢气.因此,在柴油机台架试验中,令甲醇在排烟管内热解后通入气缸,研究柴油机油耗的变化.结果显示,柴油机在标定工况下运行时,在保持乳化油原有降污效果的同时,节油率可提高到10%左右.     

汽油添加剂MAZ的节油和排放效果分析

文章简述了汽油添加剂的种类和基本工作原理,在汽油机试验台架上,进行了一系列汽油中含有不同浓度的MAZ添加剂在等同工况下的热车怠速、常用转速为2800r／min的负荷特性和外特性对比试验,探讨新型多效燃油添加剂MAZ加到国产90#汽油中的体积浓度对其节油和排气净化效果的影响。检测结果表明,汽油中含MAZ添加剂的体积分数为0．1％时,能有效改善发动机的燃油经济性和排放特性,而发动机的动力性则基本不变,其综合使用效果较佳。     

甲缩醛燃料添加剂对柴油机性能的影响

分析了纯甲缩醛、甲缩醛与柴油混合燃料的理化特性,针对甲缩醛易挥发的特点,探讨了其作为柴油的添加剂供油系统所需采取的措施。在DF2135型柴油机上,未对燃料系统做任何改动,进行了甲缩醛的掺烧试验,考察了混合燃料中甲缩醛的浓度以及供油提前角对发动机排放和热效率的影响。试验结果表明：在柴油中添加5％到10％的甲缩醛可使发动机的碳烟排放明显下降,并使热效率有所提高。     

柴油机燃用掺水燃料的节油机理的定量分析

在分析了在内燃机中已雾化的油珠(20～30μm)不可能再发生二次雾化——微爆的基础上,通过计算、分析,回答了为什么此时柴油机仍能节油的问题。首先从理论上计算出其最大节油率在4％左右。它与我国和我们自己的实验值相当吻合。并提出了节油的三个主要原因。本文并未涉及微爆原理,而仅从多组份液体燃料蒸发的基本方程出发,就可定量地算得放热速率、燃尽速率以及它们随曲轴转角的变化,并与实验结果基本一致,不仅可以解释掺水燃烧节油的机理,还可以弄清掺水燃烧的降污机理。     

柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析

通过计算对掺水的综合效果进行了分析,结果表明：1）与纯柴油相比,掺水燃料喷射液体总量增多,存在时间变长,液雾卷吸能力增强,能更加充分地与空气混合使燃烧完全,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强,是提高燃烧效率的主要原因之一;2）燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率,这是节油的第2个重要原因;3）掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降,排气损失反而减小,这是节油的第3个重要原因。     

高效节能压缩机研究

本文分析了影响压缩机COP值因素,提出了零部件加工及装配工艺要求,探讨了提高压缩机的压缩效率、机械效率及电机优化设计的具体措施,据项目研究需要,在原主流机型基础上开发研制的R600a普通高效和特高效三种型号节能压缩机COP值高达1．75。     

青藏发电车柴电装置燃油系统设计

青藏高原环境的恶劣，使得青藏发电车上柴油发电装置的燃油系统设计面临一系列问题。本文针对设计过程中所面临的各项高原环境特有的问题，逐步展开对燃油系统部件的设计，并在设计中合理有效的解决了这些问题。     

青藏发电车柴电装置燃油系统设计

青藏高原环境的恶劣,使得青藏发电车上柴油发电装置的燃油系统设计面临一系列问题.本文针对设计过程中所面临的各项高原环境特有的问题,逐步展开对燃油系统部件的设计,并在设计中合理有效的解决了这些问题.     

内燃机节油率计算的探讨

讨论比较了现有内燃机节油率计算方法的优缺点、产生误差的原因，提出了采用曲线拟合的方法求取率的新方法。文中给出了计算公式和计算步骤，通过编制计算机程序，计算了几种典型发动机的节油率指标，并传统的按度试验数据逐点计算方法进行了对比，证明此方法是一种比较客观、科学的节油率指标计算方法。