汽车覆盖件模具型面压料面着色影响因素研究

对汽车覆盖件模具型面压料面研配过程中着色情况进行分析,根据模具结构特点设计有限元分析模型,从压强分布解释了压料面着色分布的原因,由模具变形分析了压料面压强分布不均的原因;定义了由于模具变形造成的压料面压强分布的衡量标准,并设计了正交试验,分析模具结构关键参数对压料面着色效果影响的显著性顺序。     

型面网格在汽车覆盖件拉伸模中的应用研究

对型面网格技术在汽车覆盖件拉伸模中应用的现状进行了分析;根据网格几何特点设计正交试验,分析了网格参数对接触压强的影响,研究网格参数对接触压强影响的显著性情况;根据实际应用情况,研究网格宽度单因素对接触压强的影响。     

模具参数以模具寿命的影响

运用正交试验设计方法对影响模具寿命的锻造温度、 冲孔连皮厚度、飞边槽高度等三种因素进行了比较试验，找出了影响模具寿命的三种因素的主次顺序。     

温成形参数对螺旋锥齿轮弹性变形的影响

针对螺旋锥齿轮近净成形过程中,由于模具的弹性变形程度较大,从而导致模具寿命降低、齿轮精度不足等问题,对螺旋锥齿轮成形和模具弹性回复过程进行计算机数值模拟,并采取正交试验,研究坯料温度、压下速度、摩擦因子这3个变量对模具寿命、齿轮与模具弹性回复的影响,以用于指导实际生产中工艺参数的设定.在所设定的环境下,压下速度对弹性回...     

多齿差摆线泵流量脉动及其影响因素研究

对于多齿差摆线齿轮泵流量脉动系数的计算方法,由于其影响因素众多,求解复杂,给实际工程应用带来困难。通过对多齿差摆线齿轮及圆弧齿轮啮合原理的研究,提出了一种较为精确的求解流量脉动不均匀系数的方法,并通过正交试验,分析了各参数对流量脉动系数影响的显著性程度,为设计低流量脉动的多齿差摆线圆弧齿轮泵过程中的参数的选择提供理论依据。     

影响模具热处理变形的因素

一、钢材本身特性的影响(1)钢的淬透性的影响: 工件的所谓淬透性就是淬火区透入的深度。工件未被淬透的原因乃是由于淬火时表面冷却较快,而内部冷却较慢的缘故。在此首先搞清淬透性的意义,淬火深度理解为半马氏体层,含50%马氏体及50%细珠光体的区域至表面之间的距离。半马氏体区可用金     

踏面制动弹性车轮应力分析及影响因素研究

弹性车轮具有良好的减振降噪性能,广泛应用于我国城市有轨电车系统,目前正将其推广应用到地铁车辆上。针对踏面制动地铁弹性车轮温度及应力问题,建立弹性车轮机械-热耦合有限元模型,计算弹性车轮的橡胶层温度以及轮辋内表面应力,并与试验室制动热测试数据进行对比。通过仿真对比了仅考虑机械载荷与考虑机械-热耦合的弹性车轮应力分布,发现制动热应力对轮辋应力影响较大。通过正交设计方法,研究了轮辋厚度、橡胶层角度、橡胶层弹性模量在不同线路情况下对弹性车轮橡胶层的最高温度以及轮辋内表面应力的影响。结果表明：提高轮辋的厚度可以降低橡胶温度和机械-热耦合应力;当轮辋厚度小于55 mm时机械应力占主导,当轮辋厚度大于60 mm时温度应力占主导;但橡胶层弹性模量的影响则不是单调的,在给定轮辋厚度和橡胶层角度的情况下,存在一个最佳值。     

基于正交试验的车用螺母成形分析及模具磨损优化

以某车用锁紧螺母冷镦成形为研究对象,基于Archard磨损理论,采用有限元分析软件DEFORM-3D对模具磨损及成形载荷进行模拟分析。结果表明:制件成形符合工艺要求。为得到更优的成形效果,选取上冲头切入角、冲压速度、模具表面硬度、摩擦系数作为因素,设计正交试验,以降低模具磨损和成形载荷为目标对因素进行优选。分析得出各因素对结果的影响趋势,并通过综合考虑生产效率、能量消耗、设备磨损等因素,得到了最优工艺参数组合为上冲头切入角20°、冲压速度5 mm·s-1、模具表面硬度61 HRC、摩擦系数0. 12。采用最优参数重新进行模拟,上冲头使用寿命得到了大幅提升,并予以试模验证。     

塑性变形中晶粒变形与细化机制的影响因素

讨论了层错能、应变速率和变形温度等因素在塑性变形制备超细晶/纳米晶材料的变形过程中,对变形机制与晶粒细化机制的影响.研究表明,随着层错能的降低,晶粒的变形机制会由位错滑移向机械孪生转变,有利于晶粒的细化.应变速率的增加与变形温度的降低有利于抑制位错动态回复、增加流变应力,促使晶粒进一步细化.     

铝合金压铸模表面等离子喷涂强化的研究

针对铝合金压铸模具极易出现点蚀、磨损以及脱模性能差等问题,采用等离子喷涂工艺在模具材料H13 钢基体上制备Al2O3-TiO2 陶瓷硬质涂层,通过正交试验优化了喷涂电流、喷涂电压、喷涂距离。分析结果表明:采用优化工艺对模具材料进行表面强化处理,显著改善了模具材料的硬度、耐磨性及脱模性,表面平均硬度最高可达976. 1HV,摩擦系数在0. 4 左右,浸高温铝液后的粘铝较少。     

发动机曲轴锻模优化及磨损影响因素研究

使用DEFORM-3D模拟软件对曲轴的成形过程进行了模拟分析.针对曲轴平衡块填充难的问题.通过优化终锻模具飞边槽结构,加入了阻力墙结构,改善了坯料的填充性,使其能够充满模具型腔,达到产品形状要求.并选取了成形速度和摩擦因子两个因素,分析了在不同参数下两种因子对锻模磨损的影响.与实际经验相吻合.     

锥形凹模缩口力计算中弯曲影响的研究

通过对缩口力计算研究现状的分析,就几组考虑弯曲作用影响与否的缩口力计算公式,其中包括采用主应力法并按幂函数规律的加工硬化条件导出的缩口力公式,以及在此基础上补充提出了计及弯曲影响的新公式,并作了缩口力的实验测试,进行了较系统的比较研究。研究结果表明:在锥形凹模缩口中,弯曲作用对缩口变形力的影响程度是由凹模半锥角α值决定的,在α≤25°时,弯曲影响可以忽略不计,而当α>25°时,需考虑弯曲作用的影响。     

大型模具标准件的拉拔并淬、回火成形研究

测定了经拉拔并淬、回火成形的模具标准件的化学成份、金相组织、扫描电镜照片、碳化物相的成分及组成、残余奥氏体含量及常温力学性能,对比国外同类产品,结果表明:经拉拔和淬火成形的模具标准件,再经580℃加热、二次回火处理,使用性能优于国外同类产品.     

高铬铸铁轧辊表面氧化膜影响因素的研究

分析研究了高铬铸铁轧辊在不同氧化温度、氧化时间、表面粗糙度和介质条件下的氧化膜形貌,得出高铬铸铁轧辊高的表面光洁度有利于获得均匀致密的氧化膜;随氧化温度的升高和时间的增加,氧化膜不断长大、增厚;高温水蒸气会加速轧辊氧化.并提出应适当调整轧辊冷却条件,使下线轧辊温度控制在60~65℃左右.     

工艺因素对表面复合铸渗层质量的影响

采用传统铸渗工艺研究了工艺因素对表面复合铸渗层质量的影响,结果表明:适当的浇注温度有利于形成高质量的表面复合铸渗层,小型铸钢件的适宜浇注温度为1 650℃;要形成与基体结合良好的复合铸渗层,需有合适的涂层厚度,试验条件下,涂层厚度为5 mm时的复合铸渗层质量较好;涂层位于铸型侧面较位于铸型底部易于形成高质量的表面复合铸渗层。     

复杂曲面覆盖件模具CAM技术研究

本文基于UG软件提出了一种复杂曲面覆盖件模具的分区加工方法，并以汽车前盖内板的凸模加工为例，详细介绍了基于该法的模具CAM过程。     

锻压设备对锻模表层负荷的影响分析

锻压生产过程中热锻模承受热负荷与机械负荷,锻压设备通过自身能量的大小影响热锻模所受机械负荷;通过自身工作速度与工件变形所需能量的“匹配”情况影响热锻模所受热负荷.本文选取三类典型锻压设备,运用有限元分析软件对汽车前轮毂终锻模锻造过程进行数值模拟,分析不同加载方式对热锻模损伤的影响程度.以上研究表明:合理选择锻造设备可以降低锻模所受负荷,提高锻模使用寿命.     

模具钢淬透性及淬火变形分析研究

通过对影响模具钢淬透性因素和淬火变形的机理分析研究,指出了模具钢的淬透性及淬火热处理变形的影响因素,在制定淬火热处理工艺时,应充分考虑工件的形状、钢中的碳含量,根据工件所要求的力学性能,合理选择淬火方法及冷却介质,防止变形及开裂,以提高产品质量。