基于遗传算法的柴油机电磁执行器控制研究

为满足车用柴油机日益严格的排放法规和更高燃油经济性、动力性的要求,需要优化和控制电控柴油机的运转参数.设计了以DSP56F807为核心的电磁执行器控制系统,通过对柴油机电磁执行器的分析,建立了电磁执行器的数学模型,用阶跃响应法确定了电磁执行器的传递函数,提出了基于遗传算法的PID整定方法,试验结果表明：此方法能取得令人满意的控制效果,可以成功地应用于柴油机的台架试验中.     

柴油机执行器驱动电路的故障诊断系统设计

用软硬件结合的方式,设计了一款柴油机电控喷油系统的故障诊断系统,以对执行器驱动电路进行实时诊断和保护,用MPC5534微控制器的功能模块所构建的故障诊断软件系统中,主CPU将不参与运算,实验表明,该系统可以很好的进行在线实时保护工作。     

GDI喷油器电磁执行器D-FMEA分析

汽油直喷(GDI)喷油器电磁执行器是GDI燃油喷射系统中电子控制三大关键零部件之一,对发动机性能有很大影响.本文通过对电磁执行器总成及零部件各种潜在的失效模式及其失效后引起的后果分析,在设计中加以考虑,有效地提高了电磁执行器可靠性.     

基于步进电机执行器的电控VE泵试验研究

为了寻求低成本的VE分配泵供油量电子控制方案,并且保持VE分配泵体积小、重量轻的优势,采用步进电机作为执行器,对本公司生产的VE分配泵进行了电控化改造。通过将电控VE分配泵和改造前的机械泵分别安装在493QZ增压柴油机上,并与装在原机上的样品泵进行了外特性对比试验。试验结果表明,电控VE分配泵的动力性、经济性、排放指标以及工作稳定性皆明显优于普通VE分配泵。随后进行的冷拖可靠性试验也表明,该执行器具备长期工作的可靠性。     

动铁式电磁调速执行器动态特性影响因素分析

为提高柴油机电磁式调速器的性能,揭示调速执行器动态特性参数的影响规律,采用数值模拟与试验相结合的方法,建立了动铁式电磁调速执行器的数值仿真模型,并通过试验验证了模型的精度,其最大误差为7%。通过数值模拟研究分析了电磁调速执行器的动态工作特性及脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)频率、弹簧预紧力、弹簧刚度、负载大小、线圈匝数及导磁材料等参数对执行器动态特性的影响。结果表明:初始阶段适宜采用大占空比或满占空比来加快执行器的动态输出速度,以较小的占空比来维持满行程的输出以提高执行器的动态回位速度;提升执行器的位移-力的水平特性有助于提高执行器行程输出的线性度;此外,发现PWM频率、弹簧预紧力、弹簧刚度、负载大小、线圈匝数及导磁材料等参数对执行器动态特性均具有重要影响。     

BP神经网络在高压共轨式电控柴油机故障诊断中的应用

作者运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统，以电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入，把发动机的故障状态作为BP网络的输出，以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断。将诊断结果与实测结果进行比较后，证明此方法是可行的。     

电控单体泵式(EUP)柴油机喷油系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。本文系统地分析了电控单体泵柴油喷射系统的结构和原理，研究了电磁阀以及电控单元的设计，试验结果提供了电控单体泵的供油特性及控制特点。     

柴油机位置式电子调速系统设计

主要介绍以DSP56F807芯片为ECU单元,以比例电磁铁为执行器的柴油机喷油泵齿条位置反馈控制式调速系统,使用PWM脉宽调制方式控制,设计了外围电路,软件驱动控制程序。进行了模糊PID控制下系统的阶跃响应实验,并将其结果与传统的PID控制方式做了比较。     

车用磁电式执行器的自适应模糊控制研究

针对柴油机电控喷油系统磁电式执行器的控制问题进行了研究,通过理论研究与试验研究发现,磁电式执行器具有严重的非线性和时变性,且其工作特性受温度影响很大。针对此类对象,提出了Ｂａｎｇ－ｂａｎｇ控制加自适应模糊复合控制方案,即系统偏差较大时,采用Ｂａｎｇ－ｂａｎｇ控制,系统偏差较小时采用自适应模糊控制,试验结果表明,此方法可以取得令人满意的控制效果。     

电控喷油器电磁控制阀型式选取及特性的试验研究

应用液压流体力学原理,对电控喷油器中的3种电磁控制阀进行了受力分析,推导出了控制阀所受液压力的公式,并进行了仿真计算,比较得出平面阀在关闭过程中所受液压力最大,锥阀最小.基于国内材料及加工工艺,对研制的3种控制阀进行了测试.测试结果与仿真结果有较好的一致性:球阀高压密封性很差,燃油漏泄量大;平面阀与锥阀控制油耗率为28%左右,密封性较好,两者的开启响应时间基本相同;锥阀喷油器关闭响应特性好,其针阀关闭时间可达0.2 ms,喷油规律波形与控制脉冲波形基本一致;平面阀喷油器的针阀关闭时间为0.5 ms,但锥阀工作可靠性差.综合结果采用平面阀作为电磁控制阀可以满足高压共轨的要求.     

基于VxD-PC技术的高压共轨控制系统开发

采用工控PC机和开发的驱动电路实现了基于PC机的高压共轨控制系统硬件;控制软件采用VxD技术在Window系统下使用高级语言编程实现。该系统可以进行共轨系统的实时控制,软件操作人性化,响应迅速;油泵试验台试验证明：该控制系统通过PID控制算法可以有效地控制油轨压力,并且有足够的供油能力,可以满足试验柴油机的油量需要。     

有限转角直流力矩电机作为柴油机调速执行机构的控制策略研究

设计了有限转角力矩电机控制策略,并进行了仿真及优化研究.提出了位置环与电流环的双闭环,位置环、电流环与速度环的三闭环,位置环、电流环、速度环与加速度环的四闭环的控制策略,并以 ZD30 型有限转角力矩电机为对象进行了动态仿真和对比分析,结果表明采用四闭环的控制策略为所研究的控制方案中的最佳方案.通过对有限转角力矩电机样机及驱动控制模块配机调速性能试验,结果表明所设计的驱动控制策略性能良好,与仿真结果一致,达到了预期目标,满足了有限转角力矩电机作为柴油机电子调速执行机构的要求.     

集成型执行器汽轮机电液调节系统

介绍了一种新型集成型智能电液执行器的原理和特点，并介绍了该智能电液执行器在汽轮机电流调节中的应用。     

柴油机电控喷油系统用压电陶瓷阀研究

阐述一种用于柴油机电控喷油系统的新型电液开关阀。该阀利用压电陶瓷驱动,位移采用液压方式放大。通过系统设计、性能分析以及模拟计算,结果表明,该阀的响应特性明显优于电磁开关阀。     

4DX系列柴油机的开发

本文介绍了4DX系列柴油机的开发。开发工作以符合工厂实际情况的设计思想和开发策略为先导,依托成熟技术平台,对进排气道、供油系统、配气机构、缸盖三孔位置和燃烧室等进行优化设计,对关键零部件及配置进行更符合发动机产品制造工艺,更有利提高产品性能和适应环保法规的升级改造。在国内率先利用国产电控燃油系统实现了轻型高速柴油机的国-Ⅲ排放达标,为破除国外电控燃油系统技术及产品垄断提供了低成本方案。     

某柴油机机体支反力的有限元分析

以某V型柴油机机体为研究对象,运用有限元分析法,对其在额定工况下进行瞬态动力学分析。计算得出机体所受的支反力,为转向架设计提供依据,为机体应力测试提供参考,为机体的改进设计提供建议。     

共轨压电执行器驱动开发及试验分析

在压电执行器喷射系统研究的基础上,设计开发了基于压电执行器的驱动电路装置,并对喷油器性能及喷油规律进行了试验测量.试验结果表明:压电执行器与电磁阀执行器相比可更加精确地控制喷射,具有响应快、性能稳定等特点,具有满足更苛刻国家排放法规的潜力.     

基于DSP电控柴油机监控系统的开发

介绍基于DSP56F807的电控柴油机监控系统,该系统可以对柴油发动机的工况参数和电控单元(ECU)控制参数进行实时采集,图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速柴油电控系统的开发和应用具有重要意义。     

脉冲式气缸润滑油系统的技术特点

介绍和分析了在RTA和RT-flex柴油机上采用的一种全新电子控制脉冲气缸润滑油系统(PLS)的技术特点,与原有的蓄压器式气缸润滑油系统相比,该系统通过改进气缸壁润滑油分布和采用柔性、精确的润滑油喷射定时,减少了37%的气缸润滑油消耗,但仍然保持了活塞运转的可靠性。     

船用大功率电控柴油机的特点和使用优势

通过船用电控柴油机与传统凸轮驱动柴油机工作原理及特点的比较,阐述了电控柴油机的技术特点和使用优势,指出电控柴油机是今后行业发展的趋势。