LNG开架式海水气化器强化传热过程数值模拟

研究了195t／h开架式海水气化器翅片管的换热过程。利用ANSYS软件建立了挤压式翅片管模型并求解内外表面温度,针对翅片管的结构及温度载荷特点,采用一维管流理论,分析计算了翅片管内外传热过程,给出了其传热系数随管内LNG流速、管外海水温度等变化的特性曲线。结果表明,LNG的流速及海水温度对翅片管的传热过程有显著影响。     

LNG浸没燃烧式气化器温度控制系统研究

为了解决LNG浸没燃烧式气化器温度控制存在较大滞后的问题,在分析气化器水浴温度特性的基础上,以气化器出口天然气温度为主被控对象,以水浴温度为副被控对象,建立了一种基于串级控制的数学模型。将Smith预估引入串级控制的副回路,将纯滞后引出副环,在主回路再次进行Smith预估补偿,将系统纯滞后移出主环。仿真结果和实际运行验证了该方案控制效果的有效性。     

小型撬装式LNG液化天然气气化站设计研究

LNG撬装式气化站作为新的气化站,是LNG气化站顺利发展的重要前提和保证。LNG撬装式供气站的安全设计是非常必要和关键的。一方面,我们可以在事故发生前有很好的了解;另一方面,事故发生后,我们的消防人员可以在短时间内掌握和控制它。重要的是消除撬装式加油站有关的安全风险,避免重大事故。正是在这一概念和背景下,本文件首先简要介绍了撬装式加气站的风险,并在此基础上介绍和分析了撬装式加气站安全设计的多个方面。     

LNG接收站开架式气化器在高含沙海水工况下使用的探讨

开架式气化器(Open Rack Vaporizers,简称ORV)是LNG接收站中的关键设备,它以海水为热源气化LNG.ORV对海水的含沙量有一定的要求,文章针对江苏LNG接收站中开架式气化器在高含沙海水工况下的使用情况,根据海水中含沙量和粒径分布特点,分析了海水过滤的可行性,同时在对ORV表面Al-Zn金属涂层的磨损特性进行分析的基础上,推算了海水过滤前后Al-Zn合金涂层的使用寿命.     

浸没燃烧式气化器运行效率及能耗成本核算

浸没燃烧式气化器(SCV)作为LNG接收站运行成本最高的装置,其运行效率计算和能耗成本核算备受关注。为此,首先以BWRS方程为基础求得SCV入口LNG和出口NG的焓值。然后,在焓值计算基础上,根据正割迭代法确定外输高压天然气经绝热降压后作为燃料气的温度,以获得燃料气加热器所提供的能耗。之后,计算出燃料气发热量,并根据能量守恒定律求得SCV效率和能耗成本。最后,为了方便LNG接收站使用,将此计算方法设计成一款计算软件以满足其需求;同时,通过实际运行数据对其可靠性进行了验证,并给出了能耗成本核算实例。结果证明,软件能较为准确地计算SCV运行效率和能耗,可为SCV的运行计算提供相应帮助和指导。     

顶空气技术在天然气化探中的应用

顶空气所分析的主要是物理吸附轻烃及溶解轻烃,其组成和含量上的特征可直接反映对应地层及下伏地层的含油气信息。应用于地表天然气化探,可预测与判断油气层的横向剖面位置;应用于井中天然气化探,可根据顶空气的轻烃组成和含量上的特征,准确预测与判断天然气层的纵向剖面位置与性质。     

LNG空温式气化器传热问题的研究进展

空温式气化器在运行过程中的传热恶化问题有可能会带来灾难性的后果,是液化天然气再气化过程中必须要重视和解决的难题。为此,在全面回顾和总结空温式气化器传热问题研究成果及现状的基础上,重点阐述了管内流动沸腾传热特点及其传热系数关联式的发展,分析了管外结霜过程及其对空温式气化器换热性能的影响,对当前气化器研究所面临的问题进行了梳理和总结,并对进一步解决传热恶化问题的研究方向进行了展望。研究结果表明:①以甲烷为主的多组分烷烃混合有机物的管内流动沸腾是未来的研究难点;②对于LNG竖直管内的流动沸腾试验还需要开展更加深入的研究,除了热流密度、干度、质量流量以外,还应包括入口压力、管径、管长以及内壁面粗糙度的影响;③管外结霜是造成气化器传热恶化的主要原因;④完善低温表面抑霜技术是改善气化器传热恶化的重点,对于空温式气化器设计、制造以及运行均具有普遍的理论指导意义;⑤疏水材料的抑霜除霜剂比亲水材料的抑霜除霜剂更加适用于空温式气化器。结论认为,该研究成果有助于破解空温式气化器传热恶化难题。     

基于自主技术的LNG接收站主要装备标准化探究

我国LNG接收站用装备的设计和制造中存在的标准体系不健全的问题,影响了项目建设的高效实施,也是装置安稳长满优运行的隐患。针对上述问题,文章从我国标准化发展战略、LNG接收站规划、建设单位的集中度、自有技术和装备发展等方面分析得出,装备标准化条件已成熟,并从处理能力、技术标准、选型选材、性能指标和检验验收等方面提出了低温罐板、压缩机、卸船臂、罐内泵和气化器等主要装备的标准化方案。     

LNG技术在石油企业生产领域的研究与应用

作为内燃机动力、发电及锅炉等在用燃料,液化天然气(LNG)与汽油、柴油相比,具有环保性、经济性、安全性等优点,是较佳的代用燃料,通过在石油企业钻井的钻机动力,采油作业现场的发电机组、热气清蜡车,员工上下班的通勤车等生产和辅助生产现场进行的实验性应用及实际现场应用,效果良好,不仅完全能够保证正常生产的运行,而且满足了石油企业的相关生产需求,应用与发展前景十分广阔.     

蓄热式空气预热技术在低温烟气热回收上的应用

从提高烟气余热回收效率入手,进一步降低烟气排放温度,回收更多的热量,提高石化行业加热炉的热效率,达到减少燃料消耗和排放总量的目的。本文结合工程实例,对蓄热式空气预热技术在低温烟气热回收上的应用特点、设备策略进行剖析,论证了蓄热式空气余热回收技术在提高加热炉热效率及节能减排上具有较大优势,有较大的应用推广价值。     

LNG成套装置换热器关键技术分析

换热器是LNG成套装置的关键部件,汽化器和主低温换热器在LNG接收站和液化装置中扮演了重要的角色。为此,从结构、材料、传热与流动3个方面分析了开架式汽化器、带有中间介质的汽化器以及缠绕管式换热器3种典型的汽化器的关键技术,并结合工艺流程分析了缠绕管式换热器、板翅式换热器作为LNG液化装置主低温换热器的特点,最后对大型LNG成套装置中汽化器和主低温换热器实现国产化提出了如下建议：①加强基础研究;②立足全国的技术能力,对汽化器和MCHE的材料进行拓展研究,对其承压特性、表面特性、加工特性进行深入研究;③全面提高汽化器和MCHE的制造工艺技术及大型化生产能力;公正、客观、科学地选择与接收站以及液化工厂相适应的换热器;④对进口换热器的实际运行进行全面跟踪,开展基于风险与寿命的LNG成套装置换热器设计与制造的研究工作。