城市轨道交通PPP融资模式风险分担机制研究

PPP融资模式成功的一个关键因素是PPP风险管理,而风险的识别与分担是风险管理的前提与基础.首先分析PPP模式的内涵及优势,然后运用检查表法和RBS法,通过汇总归类,全面系统地识别城市轨道交通PPP融资风险,同时依据PPP项目风险分担原则,建立风险分担流程模型,运用线性规划设计模型对风险分担进行理论分析,达到PPP项目各参与方对风险分担方案的整体满意度最大,最后根据上述方法及模型,通过调研汇总得出城市轨道交通PPP融资风险分担的一般结果.     

基于TOPSIS-UT的城市地下综合管廊PPP项目风险分担

为保证综合管廊PPP项目成功实施,各参与方必须合理分担项目风险,基于此提出TOPSIS-UT理论的风险分担方法。首先采用德尔菲法识别管廊PPP项目风险,依据不完全契约理论,以合同为纽带将风险划分为缔约阶段与履约阶段,并明确各阶段的风险因素;其次构建基于参与方满意度的风险分担指标体系,借助COWA算子完成指标赋权,消除专家主观偏好的不利影响,在此基础上将理想解法(TOPSIS)与效用理论(UT)相结合,充分利用两者优势形成一套完整的风险分担模型,合理划分参与方承担风险的责任归属与共担风险间的最优分配比例;最后将模型应用到石家庄正定新区管廊PPP项目实际工程,表明模型具有合理性,并提出相应风险应对措施,为综合管廊PPP项目风险分担方案制定提供决策依据。     

商业银行参与PPP项目风险分担研究——基于博弈模型

商业银行参与PPP项目已成为我国PPP模式融资的主要形式,而各参与方风险分担合理与否是商业银行参与PPP项目成败的关键所在。首先对商业银行参与PPP项目的风险进行了分析,接着构建风险分担博弈模型,确定了共担风险在各参与方之间的分担比例,使风险得到合理分担。博弈模型分为两个阶段,一是商业银行和社会资本组成联盟组织与政府部门谈判的非完全信息讨价还价模型,二是联盟组织内部商业银行和社会资本间的NASH谈判博弈模型,并推导出相应均衡解。研究表明:商业银行具有分担风险的作用,商业银行的参与能使PPP项目风险得到更加有效的配置;对某一共担风险,参与者风险分担比例与其风险偏好系数呈正相关关系。该项研究成果在理论上补充了商业银行参与下的PPP项目风险分担的不足,有助于推动PPP项目的成功实施。     

城市污水处理PPP项目关键风险因素研究

PPP项目风险识别是进行风险管理的基础,对项目顺利实施起着至关重要的作用。基于霍尔三维结构将城市污水处理PPP项目风险的类别、项目参与方以及项目实施阶段进行有效集成,构建城市污水处理PPP项目风险识别三维结构,获得风险初步识别清单。在此基础上,采用PCA法确定关键风险因素,为项目风险管理后期的风险评价和分担奠定基础。     

城市污水处理PPP项目关键风险因素研究

PPP项目风险识别是进行风险管理的基础,对项目顺利实施起着至关重要的作用.基于霍尔三维结构将城市污水处理PPP项目风险的类别、项目参与方以及项目实施阶段进行有效集成,构建城市污水处理PPP项目风险识别三维结构,获得风险初步识别清单.在此基础上,采用PCA法确定关键风险因素,为项目风险管理后期的风险评价和分担奠定基础.     

基于改进TOPSIS法的PPP项目风险初步分担研究

PPP模式下基础设施项目具有投资大、寿命周期长、过程不稳定的特点,项目参与方都面临着极高的风险。因此,建立公平合理的风险分担机制是PPP项目成功实施的关键,而风险的初步分担作为整个分担体系的基础更是起着至关重要的作用。基于此,以PPP项目各参与方对风险的直接控制力、化解能力以及承担偏好为评价指标,提出将向量夹角余弦定义为余弦距离,代替欧式距离对TOPSIS方法进行改进,构建PPP项目风险初步分担模型,将其运用在解决PPP项目风险分担问题上,并提出风险分担的判定标准,最终确定各风险的承担方。实例分析表明,该方法具有实用性和合理性。     

基于FPP和D-S证据理论的城市轨道交通PPP项目风险评估

针对城市轨道交通PPP项目风险错综复杂且难以科学评价的问题,提出基于D-S证据理论的风险评估方法.首先在指标体系构建的三项原则基础上,通过案例分析识别关键风险因素,结合德尔菲法及相关研究成果,构建城轨PPP项目风险评价指标体系;其次借助三角模糊数及模糊优先规划理论(FPP)确定指标权重值,削弱专家主观打分极端值的不利影响,并建立D-S证据理论的风险评估模型,引入信任函数与似然函数的概念,确定信任区间评判风险等级;最后将模型应用到青岛地铁13号线实际PPP项目中,融合多位专家证据信息表明该项目风险等级"很低",评价模型具有合理性与可行性,并提出相应风险控制措施,进一步丰富了城市轨道交通PPP项目风险评估方法.     

城市地下综合管廊PPP 项目风险分担研究

制约城市地下综合管廊PPP 项目发展的关键是合理的风险分担问题。项目参与各方之间存在权力不平等、利益诉求差异等因素,使得地下综合管廊PPP 项目中庞杂的风险无法在项目各参与方之间合理分担。依托长春市城区地下综合管廊PPP 项目,针对私营部门各参与方之间的风险分担,引入风险承担能力、风险应对能力、合作机制及风险属性等影响因素,运用熵权-ANP 模型计算风险分担指标主客观组合权重,优化Shapley 值,进而得到风险分担的最优比例。改进后的风险分担机制克服了以往综合管廊PPP 项目风险分担考虑因素不全面、分担方法不科学、承担主体不明确的研究瓶颈,可为地下综合管廊PPP 项目风险分担提供合理的借鉴。     

基于ANP-Shapley值的综合管廊PPP项目风险分担研究

我国城市地下综合管廊建设进入快速发展阶段,PPP模式能够有效解决政府财政压力,提高建设运营效率,我国大力推动综合管廊建设,并鼓励采用PPP模式。对于PPP项目,风险合理分担是项目风险管理的关键,通过文献研究和专家访谈法,识别综合管廊PPP项目风险因素,利用合作博弈思想对风险因素进行初步分担,将风险因素分为"政府公共部门承担"、"社会投资者承担"和"双方共担"三类。运用Shapley值法,构建风险分担模型,考虑公私双方风险分担能力,利用网络层次分析法对模型的解进行修正,确定合理的共担风险分担比例。以某综合管廊PPP项目为例,验证模型的合理性,为综合管廊PPP项目风险分担实践提供决策依据。     

政府与社会资本合作(PPP)项目风险分担机制研究

随着城市基础设施建设推进,建设资金需求明显增加,政府提倡的PPP融资模式得到大力推广。通过分析PPP模式的基本理论,在充分认识和理解PPP项目风险分担原则的基础上,构建PPP模式融资风险分担框架,并提出各参与方的风险控制能力、风险化解能力和风险偏好来决定PPP项目风险的分担,对PPP项目具有重要的理论和实践指导意义。     

城市轨道交通PPP项目运作方式选择

PPP模式由于可解决资金匮乏与效率低下等问题,在城市轨道交通项目中得以广泛开展,但如何选择与项目情况更为匹配的运作方式成为业界关注的焦点。本文界定PPP模式各运作方式的内涵及特征,分析适用于轨道交通PPP项目的方式;并收集PPP项目库内的已有经验,依托项目类型及条件进行运作方式的适用性筛选;再充分考虑参与方意愿及风险应对能力,建立两阶段决策模型,针对不同运作方式下该类项目存在的风险情况进行识别、分担和分级,运用蒙特卡罗法进行案例模拟,确定出风险损失最小的模式为BOT模式,最后针对运作方式的选择提出合理建议。     

交通基础设施PPP项目中的关键性风险识别与度量

为确定PPP模式下交通基础设施关键性风险排序结果,介绍了PPP模式在我国发展的优势以及遇到的障碍,通过文献梳理与总结,识别出35个PPP模式下交通基础设施项目风险,组织了针对PPP模式研究领域专家学者的问卷调查,对PPP项目风险进行了风险发生概率、风险损失大小、风险发生后处理效率、类似风险管理经验的数值量化,并基于改进灰色关联分析模型对PPP项目进行关键性风险识别与风险度量,指出参与方在实际管理中应重点关注的风险并提出相应对策。     

基于贝叶斯网络的PPP项目收益风险分担决策研究北大核心

收益风险是当前阶段我国PPP项目提前终止的首要非系统风险因素。基于风险决策理论和政企合作关系属性,结合工程实际案例统计分析建立PPP项目收益风险分担决策致因模型,并由德尔菲方法确定收益风险分担决策的因素清单,在此基础上利用贝叶斯推理原理和GeNIe工具提炼PPP项目收益风险分担决策的最敏感因素,并对营商环境、伙伴协同能力和收益风险分担决策之间的作用关系进行仿真计算与讨论,探究PPP项目合作主体的收益风险分担决策机理。研究成果期望为我国PPP项目风险决策与治理提供支撑。     

基于ISM-ANP-Fuzzy的城市轨道交通PPP项目界面风险评价

现代工程项目日益大型化和复杂化,工程项目的管理也越来越趋于复杂化,尤其是城市轨道交通PPP项目,由于私营企业的加入,提高了界面管理的复杂程度,界面风险评价就显得尤为重要。但目前国内关于城市轨道交通PPP项目的界面风险评价研究较少,为实现对城市轨道交通PPP项目界面风险的科学评价,本文首先基于界面管理思想对PPP项目的界面进行划分,并对界面管理目标进行梳理;其次确定城市轨道交通PPP项目各个界面的管理影响因素,然后结合风险管理理论,构建城市轨道交通PPP项目界面的风险评价指标体系,并运用ISM-ANP-Fuzzy方法对城市轨道交通PPP项目的界面风险进行评价,从而得出城市轨道交通PPP项目界面的风险等级;最后,以QD市某PPP项目进行实证研究,并根据界面的风险评价结果,给出具体的应对措施。     

基于互惠及风险偏好的PPP项目政府激励研究

在PPP项目风险分担及实物期权理论的基础上,将政府部门的互惠偏好以及项目参与方的风险偏好加入博弈模型,分别讨论两阶段和三阶段讨价还价博弈模型如何实现期权价值分配,并对比两种博弈模型得出的结论。通过数值分析得出:只有当政府的互惠偏好程度高于一定值时才能实现有效的激励效用。     

城市轨道交通PPP项目运营阶段风险识别

将财务风险预警理论引入可行性缺口模型,计算财务数据对轨道交通PPP项目可行性缺口补助的敏感性系数,以此来识别城市轨道交通项目运营期风险控制的主要对象。通过对青岛地铁4号线PPP项目的实例分析,验证该方法的可行性和科学性,并根据风险分担原则确定风险分担机制。     

探讨PPP模式在综合管廊项目中的风险管理

通过分析大量的文献资料,归纳了综合管廊PPP项目风险分担框架,并根据综合管廊PPP项目风险的承担主体进行了综合管廊PPP项目中风险分担研究,为PPP项目风险管理提供了参考依据。     

PPP模式风险分担原则分析

当前,PPP模式已在全世界范围内广泛应用,合理的风险分担是保证PPP项目成功的前提。为了保证PPP项目的绩效,参与方应优势互补。论文通过对PPP项目中的风险进行分析,提出风险分担的原则,以指导各项目参与方进行合理的风险分担。     

基于粗糙集理论的城市轨道交通PPP项目风险预警指标体系研究

建立一套科学合理的风险预警指标体系,是城市轨道交通PPP项目风险预警模型构建过程中的重要步骤之一。基于风险源角度,从三个层面阐述风险识别流程,初步建立一套城市轨道交通PPP项目风险预警指标体系。运用粗糙集约简理论,在调查问卷收集的相关数据基础上建立针对城市轨道交通建设PPP项目风险预警的指标体系优化方法。经过数据处理,去除冗余的风险预警指标,将37个指标提炼为23个必要指标,可为城市轨道交通PPP项目风险管理提供决策依据。     

基于云模型和熵权法的PPP 项目风险评价研究

由于 PPP 项目参与方众多、运行周期长、投资额大等因素导致项目风险因素间具有高度的模糊性和随机性,为精准进行 PPP 项目风险评价研究提出云模型与熵权法结合的综合评价法。此方法在风险评价过程中运用云模型实现定性与定量评价的相互转化,熵权法确定风险因素的权重,将两种方法结合最终获得 PPP 项目风险综合评价结果。将模型运用到实际案例中,评价结果与实际相符验证了模型的可行性。