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中国船舶工业从70年代开始进入国际市场.年造船产量逐年增加,1999年已达到600万吨.出口产品从船舶发展到海洋工程、大型成套设备、大型钢结构、各种机电设备等数百个品种,出口国家和地区从香港拓展到欧美发达国家在内的50多个国家和地区. 相似文献
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2005年中国船舶工业发展论坛，于2005年6月27-28日在北京隆重举行。论坛由中国科学技术协会和国防科工委联合主办，中国造船工程学会承办。 相似文献
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10年前上海举办第一届国际船艇展时,来自欧洲游艇业权威人士说：“在中国举办游艇展似乎还太早了点”,但十年过后,中国的艇业似乎已今非昔比,同样来自欧洲的法国船艇工业联盟常务理事史澜博说：“这正是我们进入中国市场的最好时机”。法国最大的游艇制造商之一的法拉帝集团（Ferretti Group）,自进入中国市场以来,半年左右的时间在华销售额已达约700万欧元，法拉帝集团CEO FulvioDodich表示，法拉帝集团一年在全球的销售额可达约6.36亿欧元,而亚太地区是增长最快的市场，尤其是中国市场增势迅猛.中国游艇业的高速发展让敏锐的欧洲商人嗅出了商机,但商机的背后却蕴藏了一个更为残酷的现实一正在起步的中国游艇业又将步汽车业、造船业的后尘，成为又一个没有设计，没有配套设备、技术,没有品牌的“三无”产业。[编者按] 相似文献
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中国内地的游艇行业发展至今，正儿八经算刚进入第十个年头。行业虽小至无法进行严谨的分析，但在这短短10年历史内也历经风云变化，大浪淘沙。 相似文献
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通过对中国船舶工业发展的现状、成就、挑战及发展趋势的展望,阐述了造船工业作为计算机技术广泛应用的重要领域,提出了强化船舶工业信息化进程、提高计算机和网络技术的应用服务和水平是当务之急的观点。 相似文献
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当年，英国王妃戴安娜与富翁男友法耶兹如胶似漆之时，为寻得一处既景色优美，又不会被人注意之地度假时，煞费了一番苦心，因为二人都是镁光灯追逐的公众人物。想来想去，他们觉得撒丁岛是最合适的选择。 相似文献
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本文是中国船舶工业总公司总经理张寿在1989年国际海事技术学术会议上发表的一席重要讲话,对80年代取得的成就作了回顾;对90年代发展中国船舶工业指明了努力的方向和要实现的目标。 相似文献
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航运市场和拆船市场永远是此消彼长，就在世界航运业深陷泥潭难以自拔之际．拆船业却迎来了难得的商机。随着国际社会日益对安全、：环保等的关注．这给倡导绿色拆船的中国拆船业带来了规范发展的契机。对此．中国拆船业界正在加紧行动。拆船业在中国,我国拆船业起源于上世纪60年代。 相似文献
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2009年11月13日，圣斯克的第一家售后服务中心在深圳大梅沙成立。12月24日．这个品牌在三亚的售后服务中心也开始营业。2070年，他们还将有三个售后服务中心登陆中国大陆。 相似文献
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