架线式电机车的电源自动控制装置

我矿井下7～10吨架线式电机车的供电,是由牵引变电所用电缆输送至各个中段的电机车架线网路中。由于巷道设施复杂,电机车在行驶中,有时因集电弓或架线撞接巷道中敷设的管线而造成短路故障,致使变电所开关发生频繁跳闸现象,常需值班人员排除故障重行合闸,机车才能连续运行。这样必定延长了停电时间,影响运输生产。在伟大的无产阶级文化大革命运动的推动下,运转工段工人和技术人员高举“鞍钢宪法”的旗帜,开展“工业学大庆”的群众运动,大搞技术革新,研制成功了电源自动控制装置,实现了无人值班的自动控制,缩短了停电时     

矿用架线电机车照明电源的改进

矿用架线电机车由于运输距离不断变化，其受电电压亦不稳定，对额定电压直流250V的矿用架线电机车而言，其电压变化范围为200V～300V，因而机车上的普通照明灯很难适应，而且存在安全隐患。此外，机车运行时必然存在冲击和振动，常造成普通照明灯常断灯丝。为此，如采用《煤矿安全规程》中要求的电子稳压照明电源和使用卤钨灯完全克服了上述缺点。     

架线电机车逆变器控制的供电电源设计

架线电机车是煤矿生产运输的重要交通工具之一。传统的电机采用直流供电系统，没有调速装置，把直流电机置换成交流电机采用逆变器控制实现变频调速，极大改善了系统机械特性，调速是无极连续的。在这里存在着如何提高逆变器的工作稳定性问题，供电电源是其中的重要因素之一。介于煤矿供电电网     

控制架线电机车电源的风电闭锁装置

为了在瓦斯矿井中安全使用架线式电机车,贵州省盘江矿务局月亮田矿试制成功架线电机车的风电闭锁装置。该矿规定当总回风道风门打开或运输大巷风速低于1.2米/秒时,风电闭锁装置动作,切断机车电源,防止大巷内因风速降低,瓦斯积存超限,电机车导电弓产生火花引起瓦斯爆炸事故。同时     

架线式电机车电源自动重合闸装置

湘潭锰矿井下使用架线式电机车运输。直流电源由井口配电站GCA600A/275V的硅整流装置取得,用电缆送至井下各个水平。全网路共有7吨、3吨电机车20台运行。当一些偶然事故产生直流短路,或多台电机车同时起动,直流电源开关往往跳闸。井口配电站是无人值班的,为此,我们设计制造了电机车电源自动重合闸装置(附图)。     

矿山电机车行车信号自动控制器

我矿的架线电机车、轨道线路复杂,特别是在井下的巷道中,有不少的交叉口,紧急转弯处及单轨巷道,多年来在这些地方行车事故不断发生,危害了工人的人身安全,给生产带来严重损失.为了扭转这种现象,保障安全行车,我们研制成功了矿山电机车行车信号自动控制器.经半年来的试用情况证明:它的工作稳定可靠,电路简单,制作容易,耗电量小,给安全行车带来很大方便.     

新型架线电机车传感器

新型架线电机车传感器中国矿业大学李玉良鲍店煤矿孟庆年，杨尚洪矿山井下机车运输应用较普遍的传感器是辅助导线式传感器，但这种传感方式属机械有触点式，辅线经常受集电弓的冲击，产生电火花，辅线易断、辅线架易变形，常发生丢失信号现象；且需要与轨道焊接的接地钢板...     

矿用架线蓄电池电机车

采用在主要运输平巷由架线供电而在出矿横巷由蓄电池供电的架线蓄电池电机车,是最有发展前途的经济合理的运输方式。在这种情况下,蓄电池应在电机车架线运行时进行充电。现在苏联,英国、美国、加拿大和瑞典的一些厂家都在研制这种联合电机车。架线蓄电池电机车的电路配置可有几种方案。在矿山条件下,最合理的方案是电机车在架线运行时牵引电机由架线供电而独立     

架线电机车载波通信系统设计

比较了目前井下电机车调度的在种通信方式，提出了用数字通信替代模拟通信系统，以提高架线电机车载波通信质量。该数字通信系统采用连续可变斜论增量调制（CVSD）实现模拟话音信号与数字编码之间的A／D、D／A转换，采用二进制相对移相健控2DPSK作为二次数字调制方式。通过整体系统电路的试验调试，得到了满意的试验结果。     

架线电机车漏电保护

针对煤矿井下架线机车存在的问题,提出了利用附加中频交流电源,检测系统漏电情况,实现了输出电压稳压、解决频繁跳闸、瓦斯检测与架线供电联动、架线系统漏电保护等功能。     

煤矿电机车行车信号自动控制器的应用

通过研制架线电机车行车信号自动控制器，消除了轨道运输中事故的频繁发生，确保了行车安全。     

架线胶电机车使用探讨

对采用架线胶轮电机车的可能性进行了探讨，给出了胶轮电机车的基本参数 。     

架线电机车的闭锁安全门

介绍了煤矿架线电机车闭锁安全门的结构和工作原理 ,并对其作用和技术性能进行了简要的阐述和分析     

矿用架线式电机车改成可控硅脉冲调速电机车

矿用电机车可控硅脉冲调速己在我国矿山得到迅速应用和推广,由于这种电机车节约电力,操纵方便,运行平稳,受到工人们的欢迎。1975年《无线电》杂志第一期刊登了北京矿务局王平村矿“矿井架线电机车脉冲调速”一文,我矿根据该文所提供的资料并参考其它资料,于1975年11月也改造成功一台可控硅脉     

自制12吨架线式电机车

过去,我矿地面运输一直使用窄轨蒸汽机车,这种机车耗煤量大、维护困难、并且污染空气。在无产阶级文化大革命中,广大职工发扬自力更生的精神,自己动手制造成15台12吨架线电机车,对我矿地面运输进行了技术改造。改造后的运输系统,维修量小、效率高、生产能力大,在生产中取得了良好效果。     

架线式电机车的制动问题

本文认为要解决架线式电机车制动距离问题,不能采用串、并联交替运行以降低车速的办法。建议增加制动车以及改进目前使用的手动闸轮操作的办法。     

架线电机车可控硅脉冲调速装置

架线电机车可控硅脉冲调速装置淄博矿务局徐传胜刘汝江关键词架线电机车可控硅脉冲调速电阻调速鼓形控制器矿用直流架线电机车，是煤矿生产的重要运输工具，由于运输生产的需要，电机车要经常变速运行。多年来，电机车运行速度一直是采用电阻调速，使２０％～２５％的电能...     

架线电机车变频调控装置的研究

文章针对架线电机车调速装置调速性能差、精度低的现状,提出了一种新的架线电机车变频调控装置,通过直流无刷电机对架线电机车的运行状态进行实时调控,对该变频调控装置的控制原理、调控装置的硬件结构等进行了分析.通过实际应用表明,该架线机车变频调控装置能够显著提升架线机车运行时的稳定性,其运行故障率降低了98.5％,具有极大的应...     

井下直流架线式电机车变频改造

目前煤矿井下大巷运输主要采用直流架线式电机运输,一般以ZK型电机车为主,其主要参数见表1。