交联型白炭黑超级偶联剂SCBD在轮胎胎面胶中的应用研究

研究交联型白炭黑超级偶联剂SCBD在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在含白炭黑的胶料中,单用偶联剂SCBD能降低胶料生热,改善胶料物理性能;在提高胶料抗湿滑性能方面偶联剂SCBD比偶联剂Si69优势明显;偶联剂SCBD与偶联剂Si69并用,胶料加工安全性好,物理性能明显提高;在轮胎胎面胶中使用白炭黑/偶联剂SCBD/偶联剂1589体系,可实现胶料生热、滚动阻力和抗湿滑性能良好平衡。     

低滚动阻力轮胎胎面胶的研究

采用正交试验方法 ,对胶料各组分进行优化 ,使胎面胶滚动阻力降低 ,同时又能保持良好的抗湿滑性能。试验结果表明 ,用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力 ;填料总用量和芳烃油用量是影响滚动阻力和抗湿滑性能的最主要因素。     

白炭黑/炭黑并用比对轿车轮胎胎面胶性能的影响

探讨白炭黑/炭黑并用比对乳聚丁苯橡胶ESBR1721和溶聚丁苯橡胶SSBR Y837V2轿车轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,用大应变下混炼胶的tanδ值确定的白炭黑/炭黑体系分散性与用炭黑分散性测试仪测得的结果一致,硫化胶滚动损失和侧向因数分别与粘弹谱仪测试的60和0 ℃时的tanδ值有较好的相关性.随着白炭黑/炭黑并用比的增大,ESBR1721和SSBR Y837V2硫化胶60 ℃时的tanδ值和滚动损失线性下降, 0 ℃时的tanδ值和侧向因数线性递增,耐磨性能略有下降.可根据胎面胶的性能要求,选取适合的白炭黑/炭黑并用比.     

白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明：白炭黑分散剂可改善白炭黑在胶料中的分散性,降低胶料的门尼粘度,显著提高加工性能;添加白炭黑分散剂的硫化胶硬度、定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、撕裂强度和回弹值增大,压缩生热降低,胶料的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。     

SSBR改善胎面胶动态力学性能的研究

考察了不同种类和不同用量的SSBR在轮胎胎面胶中的应用,研究了NR／SSBR硫化橡胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明：天然橡胶与新型溶聚丁苯橡胶SSBR2并用比为70／30时。硫化橡胶具有优异的动态力学性能和较低压缩生热;DMA测试结果表明：随着SSBR2的加入,硫化橡胶0℃时的tanδ值逐渐增大,60℃时的tanδ值减小。实验表明：加入适量SSBR2能够满足胎面胶基本物理性能要求,而且具有较低生热和较好的抗湿滑性。     

不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用研究

研究不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用效果。结果表明:与空白配方胶料相比,加入不同组合抗湿滑树脂胶料的门尼粘度和交联密度降低,邵尔A型硬度、300%定伸应力和回弹值减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能下降,白炭黑分散性和抗湿滑性能提高,滚动阻力增大;两种不同类型抗湿滑树脂的协同使用可以很好地平衡胎面胶的动态力学性能。     

白炭黑对轮胎胎面胶性能的影响

研究白炭黑对轮胎胎面胶性能的影响。通过研究国内外5种不同白炭黑的粒径分布和分散性差异,以及其在胎面胶中的应用性能变化,为配方设计工作提供参考。结果表明:在粒径分布相差不大的情况下,高分散性白炭黑较普通白炭黑具有一定优势,能够改善胶料的加工性能,提高强伸性能,降低滚动阻力;国产与进口同系列高分散性白炭黑各有优势;高比表面积白炭黑使用时应注意调整用量以达到胶料性能的最佳平衡。     

高性能轮胎胎面胶的研究进展

综述了近些年来国内外文献,讨论了高性能胎面胶的研究进展和开发现状。评述了溶聚丁苯胺（SSBR）、集成橡胶SIBR、天然橡胶等经改性或并用后作为胎面胶的优缺点。     

SSBR和ESBR胎面胶性能研究

研究炭黑或白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能.结果表明,SSBR与白炭黑的界面作用强于ESBR;当采用白炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能优于ESBR,而采用炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能无明显优势;与炭黑补强SBR硫化胶相比,白炭黑补强SBR硫化胶的抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,但耐磨性能较差,其中白炭黑补强SSBR硫化胶的抗湿滑性能最突出.     

功能性树脂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究3种功能性树脂(C_5树脂、TL100树脂及HB103树脂)在低用量(5份)和高用量(26份)下对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:添加3种树脂的胶料门尼粘度均减小,硫化速度减慢,C_5树脂在低用量下对胶料的增塑效果不明显,在高用量下使胶料的门尼粘度大幅降低;HB103树脂在低用量下胶料的硬度较低,C_5树脂在高用量下胶料的硬度较低;添加3种树脂的胶料回弹值均减小,C_5树脂和TL100树脂在高用量下胶料的回弹值明显减小;添加3种树脂的胶料定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率差异较大;添加3种树脂的胶料玻璃化温度(T_g)和抗湿滑性能提高,HB103树脂胶料和TL100树脂胶料具有较好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力,TL100树脂适用于低树脂用量胶料配方,HB103树脂适用于高树脂用量胶料配方。     

Influence of Halloysite Nanotube on Properties of Tire Tread Compounds Filled with Silica and Carbon Black Hybrid Filler

Properties of solution styrene butadiene rubber (SSBR), based on passenger car tire tread formulation, filled with silica/carbon black/halloysite nanotube (SiO₂/CB/HNT) hybrid filler were investigated. Effect of HNT was studied by partially replacing CB in the reference compound with 0–16 phr of HNT. With increasing HNT content, mechanical properties such as modulus, hardness, tensile strength, tear strength and abrasion resistance are impaired, due to the combination of low specific surface area of HNT (compared with CB), poor rubber-HNT interaction and poor HNT dispersion. However, the partial replacement of CB with HNT leads to the improvement of wet grip and rolling resistance. © 2018 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2019 , 136, 46987.     

混炼工艺对含白炭黑胎面胶性能的影响

研究混炼工艺对含白炭黑的天然橡胶胎面胶硅烷化反应的影响,进而研究其对胶料各项性能的影响。结果表明：白炭黑与硅烷偶联剂的硅烷化反应温度集中在135～150 ℃区间内,随着有效硅烷化反应时间的延长,硫化胶的损耗因子减小,生热降低,滞后性能改善;当混炼温度达到150 ℃后,有效硅烷化反应时间对硫化胶的生热和滞后性能影响变小;白炭黑良好的硅烷化反应有利于提高硫化胶的耐磨性能。     

轮胎胶料的动态力学性能研究

采用动态力学分析(DMA)仪在拉伸和剪切模式下对轮胎胶料进行频率扫描。结果表明,一定频率下,随着温度升高,胶料的储能模量和损耗模量逐渐降低;而当温度固定时,随着扫描频率加快,储能模量和损耗模量的整体变化趋势是上升的。此外,在移位因子拟合时,Gauss方程拟合移位因子的准确度比WLF方程更高,WLF方程在高温区拟合效果比低温区更佳,并且采用Gauss方程拟合的移位因子拓宽得到的胶料DMA曲线频率范围与DMA仪的频率范围相比更宽。     

恒温混炼工艺对白炭黑胎面胶性能的影响

研究恒温混炼工艺对白炭黑胎面胶性能的影响。结果表明:与原混炼工艺相比,采用恒温混炼工艺可使混炼效率提高5.25%,能耗降低4.41%;胶料的门尼粘度略微提高,焦烧时间略微缩短,但完全可以满足生产工艺要求;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和磨耗性能均有明显改善,滚动阻力和动态生热降低。     

轮胎胎面胶老化交联密度与机械性能研究

轮胎胎面硫化橡胶的耐老化是其重要性能之一。本文通过不同条件下的老化试验,对比分析了一种胎面硫化橡胶老化条件下的物理机械性能,通过公式计算得出相应的交联密度,分析了交联密度与老化条件之间的关系及其规律。     

白炭黑/炭黑并用对轮胎胎面胶性能的影响

研究了白炭黑175Gr分别与4种炭黑并用对轮胎胎面胶加工性能、物理机械性能和动态物理机械性能的影响。研究表明,随着炭黑粒径的增大和结构度的提高,白炭黑175Gr/炭黑填充的胶料正硫化时间都缩短;白炭黑175Gr/炭黑N234并用时,其胶料拉伸强度和拉断伸长率都最高;白炭黑175Gr分别与炭黑N220和炭黑N550并用时,两种胶料的回弹性和压缩疲劳性都较好;白炭黑175Gr/炭黑N220并用后,其胶料的Payne效应较小,滞后损耗因子最低。     

炭黑填充轮胎胎面胶热扩散系数的实验研究

利用激光导热仪测定了5种填充不同质量份N220炭黑的胶料在温度范围为30℃～140℃时的热扩散系数，实验的误差小于3％．测得的数据完全能满足工程应用的需要。分析数据发现，胶料的热扩散系数均随温度的增加而减小，随炭黑填充量的增加而增大，同时把热扩散系数与温度和炭黑填充质量份数进行了关联，导出了一个计算热扩散系数的多项式，此公式中既包含温度又包含炭黑质量份数。因此可利用此方程式计算文中胶料的热扩散系数。把该方程的计算值与实验值进行比较，发现60个数据点的总平均相对误差为0．53％，结果满意。     

白炭黑比表面积对轮胎胎面胶性能的影响

研究不同比表面积的白炭黑对胎面胶性能的影响。结果表明:比表面积大的白炭黑1165MP胶料门尼粘度普遍较高,加工性能较差;比表面积大的白炭黑表面具有较多的羟基,缩短了焦烧时间,延长了硫化时间,降低了胶料的加工安全性;相对于比表面积较小的白炭黑1115MP胶料,白炭黑1165MP胶料的硬度、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和阿克隆磨耗量略有增大,其他性能接近。白炭黑1165MP的补强效果优于白炭黑1115MP。     

白炭黑补强异戊橡胶与天然橡胶的性能对比研究

对比研究白炭黑补强国产稀土异戊橡胶(IR)与天然橡胶(NR)的硫化特性、物理性能及动态力学性能。结果表明:与NR胶料相比,填充等量白炭黑的IR胶料的ts1和t90缩短,ML和MH减小;硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率增大;当白炭黑用量为30份时,IR硫化胶的Payne效应最明显,剪切储能模量增大,剪切损耗模量减小,损耗因子增大,白炭黑在IR中的分散较差。