任意实数圈涡旋压缩机的几何分析

通过对非整数圈涡旋压缩机进行几何分析,确定了涡旋压缩机的排气角及开始吸气角。给出了任意实数圈涡旋压缩机在吸气、压缩及排气各个不同阶段腔内容积的计算公式和压缩腔个数的计算公式,并应用这些公式推导了程序化计算任意实数圈涡旋盘所受轴向气体力和切向气体力的计算公式。     

实车空调系统最佳制冷剂量的试验研究

利用汽车模拟实车空调系统试验台,选择某款汽车用的蒸发器、冷凝器、膨胀阀等空调系统部件,实验研究了制冷剂量变化对制冷压缩机工作性能的影响。通过将相关参数匹配到汽车空调压缩机耐久性试验台上,在压缩机1800rpm转速工况下逐渐加入制冷剂进行实验,得到制冷剂量与压缩机排气压力、吸气压力、过冷度和过热度等曲线,探索系统最佳制冷剂冲入量。研究结果表明：制冷压缩机在合适的制冷剂量条件下工作更加稳定可靠,为空调压缩机的开发和应用奠定了实验基础。     

关于涡旋压缩机几个基本几何量的讨论

鉴于有些涡旋压缩机方面的文献在一些基本理论上存在异议，对吸气角，压缩腔对数、排气角和行程容积进行了讨论和分析，从几何角度解释了四者之间的内在联系，论述了吸气角、排气角和选种容积的计算方法。     

基于Simulink/SimMechanis的L型活塞式压缩机动力学建模与分析

采用Simulink/SimMechanis软件混合搭建了L型二级压缩活塞式压缩机动力学模型.通过三维软件检测了各构件的质量、转动惯量、重心位置等物理参数,并对其模型中的刚体进行了设置;按照压缩机压缩、排气、膨胀、吸气的过程对活塞部件施加了气体力;在考虑惯性力和摩擦力的情况下,对系统进行了动力学仿真.仿真结果表明,各构件所受的支反力及力矩与压缩机工作循环过程有关,在各级压缩活塞的上下支点(排气过程)附近受力达到极值.     

氢压机缸内热力学过程及其对排气温度的影响分析

往复式氢气压缩机已广泛应用于石化行业的主要装置中,对其排气温度有限制,API618-95限制氢气含量较高的气体(相对分子质量≤12)预期的排气温度不超过135℃。但是,国内外的压缩机制造商有些只给出绝热排气温度,有些给出绝热和预期的排气温度。从分析气缸内,压缩机吸排气腔内以及吸排气阀通道内的热交换出发,得出缸内工作过程的热力学表达式,并分析了绝热、预期及实际排气温度之间的关系及影响因素。     

四通换向阀泄漏对热泵性能影响实验

为了研究四通换向阀泄漏状态下对热泵机组性能的影响,搭建了泄漏状态下热泵实验台.采用实验研究的方法,进行了四通换向阀正常和泄漏状态下的对比实验,得到了热泵机组吸排气压力和温度、室内机进出风温差以及压缩机耗功等相关实验参数数据.结果表明:在此实验状态下,四通换向阀的泄漏造成压缩机吸排气压力降低和吸排气温度升高,使得热泵机组...     

新型三元混合制冷剂R32/R125/R161替代制冷剂R407C的实验研究

在搭建的电量热器制冷剂性能测试台上，对三元混合制冷剂R32/R125/R161和制冷剂R407C进行了实验研究.R32/R125/R161的物性与R407C相似，且环境性能良好，其臭氧消耗潜能（ODP）值为零，其全球变暖潜能（GWP）值小于R407C.实验结果表明，在过冷度相同、冷凝温度不同的情况下，2种制冷剂的循环性能参数，如压缩机功耗、循环性能系数（COP）、单位体积制冷量、制冷量随蒸发温度的升高而增大，压比与排气温度随蒸发温度的升高而降低；在蒸发温度相同的情况下，采用R32/R125/R161的运行压比和压缩机功耗均低于R407C，COP、单位体积制冷量和制冷量大于R407C，排气温度略高于R407C.当冷凝温度相同时，2种制冷剂的COP、单位体积制冷量随过冷度的增大而增大.理论与实验分析表明，R32/R125/R161可以作为R407C的替代制冷剂直接使用.     

变频冷水机组的动态特性及多回路PI控制响应

基于质量与能量守恒原理，从控制的角度提出了一套动态冷水机组的集总参数法数学模型，研究了诸如运行频率、热力膨胀阀（TEV）开度等输入变量对系统输出性能的影响．动态响应显示热系统的响应比压力、制冷剂流量的慢许多，表明制冷系统是一个两时间尺度的系统．采用电子膨胀阀（EEV）代替热力膨胀阀，分别采用频率控制器和阀门控制器调节运行频率和阀门开度来实现冷冻水出水温度和压缩机吸气过热度控制．模拟了冷冻水出水温度设定值阶跃变化和阶跃外扰作用下系统的团环响应．结果显示冷冻水出水温度的响应比吸气过热度的响应慢，并且采用TEV的变频制冷系统比采用EEV的变频系统响应速度慢．采用蒸发压力为频率控制器的控制变量时，系统响应比以冷冻水出水温度为控制变量时系统响应快，但是由于实际中很难给出蒸发压力的设定值，因此采用冷冻水温为控制变量的控制更易实现．     

Power System of Diesel Recovery With a Engine Waste Heat ORC System

针对柴油机排气余热的特点设计了有机朗肯循环（organic Rankine cycle,ORC）系统．在该系统中,采用R245fa（1,1,1,3,3-五氟丙烷）作为循环工质,针对其不同蒸发温度以及冷凝温度,通过模拟计算研究了最终排气温度、系统净输出功率和朗肯循环实际效率的变化规律．研究结果表明,当蒸发温度低于367．46K时应采用一级膨胀系统;当蒸发温度高于367．46K低于404．6K时应采用二级膨胀系统;冷凝温度恒定时,最终排气温度随蒸发温度的升高而降低,系统净输出功率和朗肯循环实际效率随蒸发温度的升高而升高;蒸发温度恒定时,最终排气温度随冷凝温度的降低而降低,系统净输出功率和朗肯循环实际效率随冷凝温度的降低而升高．     

补气型纯电动客车热泵空调系统制冷性能研究

为了研究低压补气模式对纯电动客车热泵空调系统制冷性能的影响,通过搭建一个带低压补气的热泵型电动客车空调系统试验台,分析对比了采用低压补气模式和不补气模式的纯电动客车热泵空调系统在不同压缩机转速下的制冷性能。结果表明:在采用低压补气和不补气两种模式下,系统制冷量、压缩机功率都随着压缩机转速的增大而变大,且在不同转速下采用低压补气模式,系统制冷量、压缩机功率均比不补气模式大;采用低压补气模式可以有效地降低系统的排气温度,增大系统的COP和EER,系统的稳定性也有了很大的提高。由以上结果可知,当系统排气温度较大时,可以打开低压补气模式,提高系统的稳定性。     

气体参数对燃驱压缩机效率影响的对比分析与预测

为了优化燃气驱动压缩机组的工作性能,提高能源利用率,利用效率模型结合国内某天然气储气库燃气往复式压缩机组的实际运行参数,通过选用适用于特定组分、压力及温度条件下的压缩因子解析式,建立完全由数学表达式组成的数学模型并进行数学分析,定量分析其对实际运行中燃气往复式压缩机组工作效率的影响程度。通过分析进出口气体压力、进口气体温度等参数对工作效率的影响程度,论证了气体参数调节对提升压缩机性能的可行性,为燃气驱动压缩机工作性能的优化提供理论参照。     

光伏供电油气回收中直流无刷压缩机控制实现及性能分析

所开发的油气回收系统样机采用了＂冷凝＋吸附＂的油气回收方式。冷凝段制冷压缩机装配了直流无刷电机。整个系统依靠太阳能光伏直流供电。介绍了压缩机的供电系统,阐述了实现冷凝段直流无刷压缩机电机的反电动势检测、位置切换和软启动的原理和方法。通过监测直流无刷压缩机启动、运行的过程,总结并分析了压缩机在太阳能光伏直流供电状态下性能参数的变化规律,得到了压缩机制冷量、输入功率以及COP随冷凝蒸发温度的变化曲线,得出了在实验工况下样机COP值最高达4.51和相对于交流供电节能20%的结论。     

变频多联机的一般控制规律及典型控制系统故障分析

本文通过对变频多联机的能量输出控制、室内温度控制、电子膨胀阀的控制等基本控制规律的概括与总结,指出了变频多联机制冷与制热工况下的一般控制规律,并就变频多联机的压缩机保护、吸、排气压力与温度、曲轴箱温度等关键参数的控制与保护进行了分析与总结。在此基础上,本文对变频多联机控制系统的典型故障的现象及原因进行了进一步的分析与探讨。     

二级增压系统中高压级压气机性能研究

为使高低两级压气机达到优化匹配,提高整个二级增压系统的效率,在二级增压系统试验台架上对高压级压气机的性能进行了研究。通过在增压系统中,使新鲜空气首先通过低压级压气机进行预压缩,提高其温度和压力,从而得到高压级压气机的高温高压进口条件。在两级压气机之间设置中冷器,使每一条等转速曲线,高压级压气机进口温度保持不变。试验结果表明,由于进口温度提高,压气机折合转速与实际转速相差较大,为达到预定压比,必须进一步提高压气机转速;进口压力大幅度提高是造成高压级压气机折合流量偏小的主要原因;为避免高压级压气机发生喘振,应控制高压级压气机的进口压力。     

CO2空气源热泵热水器的实验研究

为了研究跨临界CO2热泵系统外界因素对系统性能的影响规律,在自行搭建的实验台上通过改变冷却水体积流量、冷却水进口温度和环境温度研究系统性能变化,分析CO2质量流量、压比、制热量和制热系数(COPh)等系统参数的变化趋势,研究压缩机绝热效率和换热器热交换完善度对制热系数的影响.在测试工况范围内,实验结果表明:当冷却水体积流量增加或冷却水进口温度降低时,CO2质量流量、压比和压缩机功率减少,制热量和制热系数增加;当环境温度升高时,CO2质量流量和制热量增加,压比和压缩机功率基本不变,制热系数增加;压缩机绝热效率与气体冷却器的热交换完善度成为制约制热系数提高的2个重要因素.     

炼厂罐区VOCs治理装置引气控制设计

中国石化大连石油化工研究院开发的“低温柴油吸收”VOCs治理技术在某炼厂芳烃及苯乙烯罐区的应用中,存在液环压缩机吸入罐区废气的气量稳定性不足的问题。针对这一问题,采用一种新型液环压缩机自动引气控制方案,通过测量与罐区联通管道上的压力值,并根据压力值设计压缩机电机频率及液环压缩机回流阀开度的引气控制方案,最终得出最优的控制参数。结果表明,此方法可以在确保废气达标排放的同时满足节能降耗的要求,并兼顾设备的长周期平稳运行。     

多段离心压缩机中冷系统优化调节

离心压缩机是一种应用广泛的大型耗能机组 ,它具有运转周期长、功率消耗大等特点。因此如何调节中冷系统使偏离设计工况的机组在其相对的最经济工况点运行 ,对于企业节能 ,提高能量利用率具有重要的意义。在应用欧拉方程、伯努力方程及焓值方程等流体力学及热力学基本方程对多段离心压缩机进行系统分析的基础上 ,建立了以机组运行费用为目标函数 ,以满足排气压力 ,排气温度等工艺要求 ,中冷器冷却能力及压缩机喘振、阻塞等限制条件为约束的有约束非线性的系统优化模型 ;确定了求解方法 ;编制了人机交互界面良好的计算机应用软件。可在不增加任何投资的基础上 ,通过中冷系统的优化调节 ,使机组系统处于相对最优的运行状态。     

R404A／CO2复叠式制冷系统的火用分析

为了降低R404A／CO2复叠式制冷系统的能耗,对该系统进行了能量分析。通过火用分析方法分析系统设计与运行参数对系统性能系数ε、各组成部件及整个系统的火用损X和火用效率ηe的影响。结果表明,在一定蒸发温度Te、冷凝温度Tk和冷凝蒸发器的传热温差ΔT条件下,在相同最佳T4opt时,Xtot取得最小值,ε和ηe取得最大值;为了有利于减小X、提高ηe和ε,应尽量升高Te、降低Tk和ΔT;高温级膨胀阀、压缩机、冷凝蒸发器和低温级压缩机的火用损约占总火用损的80％。对数据进行多重线性回归分析,得到以Te、Tk和ΔT为自变量的t4opt、εmax和ηe,max关系式。     

天然气压缩机工况监测及诊断技术

天然气压缩机在石油工业中得到广泛应用,已成为油气生产的关键设备。介绍了一种硬、软件结合的天然气压缩机工况监测系统。利用现代传感测试技术和计算机技术,能实时有效地监测各单台压缩机组运行过程中的15个重要参数。具有以下功能：实时全屏显示各参数曲线及监测数据,记录、存贮、打印压缩机组运行情况日报表和月报表,超限报警停机、客观、科学地分析判断压缩机组运行故障,初步实现设备的预测维修,以保证压缩机安全、可靠地工作,提高设备的使用效率和现代化管理水平。可用于天然气采过程中各增压站。