汽车用无石棉摩擦材料的开发及其台架性能评价

近年来,汽车用无石棉摩擦材料的发展异常迅速,应用范围也迅速扩在雁轿车到各种微型车、轻微车、中重型车都开始越来越多地使用无石棉产品,随着汽车整体性能的提高,无石棉摩擦材料也需从性能上不断改进,本文介绍了一种新开发的无石棉摩擦材料,并按照相应标准进行了台架性能评价,结果表明,产品的综合性能达到同类型国外产品的性能要求,可替代进口产品。     

重型汽车用湿式无石棉纸基摩擦材料研究

介绍了新研制的重型汽车用湿式无石棉纸基摩擦材料配方、工艺和性能。该材料采用了作者新近研制的纳米改性本分醛树脂；另外，选用碳纤维和纤维素纤维复合增强，从而使其具有优良的综合性能。     

用钛酸盐纤维制备摩擦材料

以金红石 (ＴｉＯ2 )和钾、钠、钡、铝、铁等的碳酸盐或氧化物 ,经煅烧并加以处理 ,可制得一类新型钛酸盐无机纤维 (晶须 )。它们具有增强、隔热等作用 ,可应用于塑料、涂料、摩擦材料等行业。各种新型钛酸盐纤维和填料的出现 ,为无石棉摩擦材料的开发 ,提供了可靠的丰富资源。本文简略介绍钛酸盐纤维的类型、制备和在摩擦材料上应用的有关专利。发表摩擦材料用钛酸盐纤维专利最多的是日本ＫｕｂｏｔａＫｋ公司。1　钛酸钾纤维钛酸钾纤维的开发已趋成熟 ,在摩擦材料制备上已得到实际应用。它是由Ｋ2 ＣＯ3或Ｋ2 Ｏ与ＴｉＯ2反应而制得的一种…     

无石棉摩擦材料的开发

本文介绍钢纤维、玻璃纤维、有机纤维以及天然纤维等四种材质摩擦材料开发的现状,列举了国外实例。指出石棉摩擦材料有其独特优点,在研制无石棉摩擦材料的同时,不应放弃发展石棉摩材。     

无石棉摩擦材料磨损性能研究

无石棉摩擦材料的研制和开发一直是近年来的研究热点，但常见无石棉摩擦材料往往存在磨耗过大的问题。本文从摩擦学角度分析，认为主要是纤维和树脂间的弱界面导致热疲劳磨托加剧，通过增加配方中树脂含量或对纤维表面改性可改进树脂与纤维间的粘结，提高摩擦片的耐磨性。     

纳米坡缕石复合材料的摩擦性能及其作用机制的研究

对以原位法合成的纳米坡缕石复合酚醛树脂(P/TPF凝胶)的耐热性和以PY/TPF凝胶为基体树脂制备的无石棉编织型制动带的摩擦性能进行了测试和分析.结果表明,P/TPF摩擦材料的抗热衰退和抗磨损能力明显增强.并进一步对纳米坡缕石作用机制进行了研究.     

蛭石摩擦材料研究

本研究采用经膨胀、剥片、表面处理后的蛭石作增强材料。腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂作粘合剂，制成摩擦材料。该材料冲击强度高、摩擦系数平稳、磨损小，是一种性能优良的无石棉摩擦材料。     

无石棉辊压材料复合板的性能研究

本文对国内典型无石棉辊压材料复合板进行了压缩率、回弹率、耐介质性、热老化性等性能的试验研究,旨在找到一种能够代替石棉复合密封材料。经过一定的验证试验,结果表明:无石棉辊压材料复合板具有较好的使用性能,能够适应多种使用工况,为进一步开展无石棉辊压复合板的性能研究奠定了基础。     

石墨对碳毡/地质聚合物复合材料摩擦性能影响

以地质聚合物为基体,水玻璃和氢氧化钠为碱激发剂,碳(纤维)毡为增强材料,石墨为摩擦性能调节剂制备了碳毡/地质聚合物复合摩擦材料。使用AG-10万能试验机、摩擦试验机、扫描电镜(SEM)及X射线衍射(XRD)等检测仪器对碳毡/地质聚合物复合摩擦材料的力学性能与摩擦性能进行研究。结果表明,当石墨掺量增加到9%时,复合材料抗压强度和弯曲强度分别为55.13 MPa和20.22 MPa;石墨的加入让复合摩擦材料的摩擦因数及磨损率均减小。复合摩擦材料在同一摩擦转速下摩擦因数随石墨含量的增大趋于减小。     

复合硫化物替代硫化锑的研究

硫化锑是摩擦材料原料中一种具有良好耐高温、耐磨、抗热衰退性能的固体润滑剂。但硫化锑具有易燃易爆、有毒可致癌的致命缺点,是困扰摩擦行业多年来的难点和痛点。本文主要介绍通过对硫化锑及复合硫化物在摩擦材料中性能的研究、设计和开发能有效替代硫化锑在摩擦材料中应用的无锑复合硫化物材料。     

钻机用无石棉盘式刹车块技术研究

介绍了无石棉盘式钻机刹车块PSZ65A的研制过程及产品的各项性能,采用干法生产工艺。分析了摩擦材料热衰退和热磨损的产生原因。通过采用耐高温树脂、非金属矿物纤维、蛭石粉、云母粉、硅藻土、膨润土等非金属矿物功能填料等,研制出摩擦系数稳定,磨损小的钻机用无石棉刹车块。     

改性辉绿岩纤维生产及其在前盘式刹车片中的应用

用辉绿岩矿石作主要原料生产辉绿岩原纤（Diabase Fibres）,经化学物理双改性,成为改性辉绿岩纤维（纳凯夫 NACF）,它作为摩擦材料增强纤维的最为关键的性能：吸附性能、分散性能可提高到接近6-10石棉纤维水平,是目前国内替代石棉纤维生产非石棉摩擦材料制品,性价比最具竞争力的新型非石棉纤维.     

温压法制备碱矿渣复合摩擦材料性能研究

以硅酸钠碱激发矿渣为黏结剂,粉碎处理的钢纤维为增强纤维,石墨作为减摩材料,采用温压法制备碱矿渣复合摩擦材料。使用AG-10万能材料试验机、定速摩擦试验机、X射线衍射(XRD)仪、扫描电镜(SEM)等对碱矿渣复合摩擦材料的力学性能与摩擦性能进行研究。结果表明,当钢纤维体积掺量为3%时,碱矿渣摩擦材料的力学性能提高效果最佳,抗压强度提升至119.25 MPa,抗折强度提升至35.75 MPa,抗压强度、抗折强度分别提升400%和95%;加入石墨有效降低了碱矿渣复合摩擦材料的摩擦因数及磨损率,使摩擦材料符合GB/T 5763-2008中FF级陶瓷前片要求。     

复合纤维型非石棉缠绕式离合器面片研制

主要论述了一种用复合纤维制造非石棉缠绕式离合器面片的研制过程。同时对产品的性能进行了测试和分析。通过与世界先进水平产品性能的对比。说明该产品具有一些独特的优点，是一种较为理想的石棉产品的替代产品。     

可拓评价法在含蛭石制动摩擦材料中的应用

研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用.基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价.其优劣排序为:V-14.6,V-9,V-5.6,V-3.4和V-0(数字代表蛭石在配方中的体积分数).     

石墨对碳毡/水泥复合材料摩擦性能的影响

以水泥为黏结剂,碳(纤维)毡为增强材料,石墨为摩擦性能调节剂,用浸渍法制备了碳毡/水泥复合材料。在AG-10k N万能试验机上测试了复合材料的抗弯和抗压性能;按照GB 5763-2008,使用MMUD-10B型摩擦试验机在100 N载荷下测试复合材料在不同石墨掺量下的摩擦因数和磨损量,研究了三维针刺碳毡/水泥复合材料的摩擦性能,并结合其磨损面和摩擦碎屑形貌研究了摩擦磨损机理。结果表明:随着石墨掺量的增加,摩擦因数不断减小,磨损率先减小后增大,抗弯强度和抗压强度均出现逐渐降低的趋势;当石墨掺量为12%时,摩擦因数为0.37,并有最低磨损率为4.4×10~(-7) cm~3/(N·m)。     

KH-550改性钢纤维对半金属摩擦材料摩擦学性能的影响

使用硅烷偶联剂对半金属摩擦材料中的钢纤维组分进行表面改性,促使该组分能够更好地与基体树脂融合,以进一步改善其摩擦磨损性能.研究了硅烷偶联剂KH-550对钢纤维改性的方法,用WGH-30/6红外分光仪进行了改性效果评判,并将改性钢纤维作为半金属摩擦材料的主要增强组分制备出摩擦材料试样,按照GB5763-98标准在XD-M...     

基于造粒技术的制动衬片颗粒配比优化试验研究

本文研究了颗粒料与母体配方混合后,对衰退率和磨损率的影响规律,通过配比试样在JF1501型定速式摩擦试验机上进行的摩擦磨损试验表明,应用造粒技术对摩擦材料在工作过程中减少热衰退具有一定的作用,并通过正交试验分析了不同粒径、不同配比对试样的磨损率和衰退率影响效应。     

SGZ800/750刮板输送机刮板的改进设计

利用SolidWorks对SGZ800/750刮板输送机刮板进行三维建模,再用尼龙1010(加30%玻璃纤维填充物)对其与槽体相接触面进行材质改进,使其与槽体相对运动具有较小的摩擦因数,耐磨损,且保持了刮板的原有机械性能。