内燃机缸筒—活塞环的润滑与密封分析

推导出内燃机的缸筒与活塞环之间润滑油膜厚度和活塞环气体密封的分析模型，给出了实用的数学公式，并且对具体的发动机进行了计算。     

一种特种电机滚动轴承室密封装置的设计

为一种特种电机设计了轴承室密封装置，该装置满足了该电机轴承室的严格的密封要求，保障了电机的长时间安全运行，并提高了该特种电机的使用寿命。     

活塞环漏光度检测仪的研制

分析了以往活塞环漏光度人工目测的缺陷，提出活塞环漏光度检测仪的新方法，并就其机械结构、光学系统与信号处理等重要组成部分的设计作了系统的论述。由测试结果可以看出该仪器具有良好的稳定性与可靠性。     

一种活塞环径向压力分布函数的研究

基于现代活塞环的设计方法,讨论了一种非仅由余弦函数构成的活塞环径向压力分布函数表达式,分析了该表达式的特性及其优点,并与Arnold径向压力分布函数表达式进行了比较.结果表明,后者仅为前者的一个特例,前者形式上更为简洁普遍,其系数仅是压比和平均压力的函数,更适合于活塞环的设计与计算.     

一种新的活塞环与缸套磨损试验方法

本文介绍一种简易的活塞环与气缸套磨损试验方法。该法具有周期短、费用低、影响因素少的优点。在新材质活塞环的研制过程中具有一定的实用价值。     

内燃机缸筒-活塞环的润滑与密封分析

推导出内燃机的缸筒与活塞环之间润滑油膜厚度和活塞环气体密封的分析模型,给出了实用的数学公式．并且对具体的发动机进行了计算．     

一种新型活塞环径向压力分布函数

对仅为余弦函数表达式和非仅为余弦函数进行了介绍,同时基于现代活塞环的设计方法以及非仅为余弦函数表达式的通式,提出了一种形式较为简单的非仅为余弦函数表达式.表达式除了待定系数外仅有两个函数系数,参数的确定过程较为方便,且特性上优于仅为余弦函数表达式.     

工控机智能控制的密封元件气动实验台设计与研制

简单介绍了密封元件气动实验台研究的必要性以及所设计实验台的基本原理和构造,并介绍了实验台软硬件结构的设计,特别是软件控制模块的设计。     

一种简易数字式信号测试仪的设计

本文介绍了一种简易数字式信号测试仪的设计,并指出将此系统应用于学生综合设计性实验教学的意义.     

发动机活塞环自动包装流水线的创新设计

用系统论方法对活塞环自动包装流水线的设计进行了系统分析，着重从包装功能方面阐述了系统的分解、子系统的匹配和协调。     

活塞环组中润滑油膜边界条件的研究

本文把不同的压力边界条件用于活塞环组润滑油膜的研究,提出了实现各种边界条件的数值计算方法,并将不同情况下膜厚计算值和实测值进行了比较。结果表明,从一个工作循环来看,活塞环组兼有充分润滑和贫油润滑状态下采用半Sommerfeld边界条件的膜厚计算值最接近实测值,且计算工作量也比其它边界条件的小一些。     

基于B.M.E.P的活塞发动机涨圈磨合分析简

本文简要介绍了航空活塞发动机渗氮汽缸的特点,分析了汽缸磨合时在B.M.E.P作用下汽缸壁和涨圈的工作状况,并根据二者的工况特点阐明了发动机的磨合机理及影响磨合的其它因素,最后提出相应建议.     

中凸型活塞裙纵向型线的计算机设计

本文在苏联学者所提出的中凸型活塞裙设计方法的基础上，发展了一种实用的计算机设计方法．经过多个实例验证，此方法使用方便，能满足中小功率柴油机活塞设计的要求．     

内燃机的活塞设计

介绍了内燃机活塞设计的方法和原则。通过对温度场计算和温度应力、机械应力的计算以及二者叠加的综合应力的分析,解释了活塞设计中的关键问题,为内燃机的活塞设计提供了一种实用的设计方法。     

梯形活塞环梯形面角度计算机自动测量装置

:梯形活塞环梯形面角度计算机自动测量装置电气部分由位移传感器部分、模数转换部分、电气传动部分、486PC机及打印机组成 ,装置对梯形活塞环梯形面角度自动进行两坐标测量 ,并对测得值进行数字滤波处理 ,然后根据测得的横、径向位移求出正切值并进行反正切函数计算 ,求出梯形面角度值 ,并可根据要求打印出文件报告及梯形面曲线。文章对装置设计进行了详细说明并附有系统结构图和程序框图     

摩擦力对测量活塞环切向弹力影响的研究

本文采用推广的Ｍａｘｗｅｌｌ－Ｍｏｈｒ定理分析了测量活塞环的弹力Ｆｔ、Ｆｄ及Ｆｓ与平均径向压力Ｐｍ之间的数学关系，并采用力的平衡原理推导出包含摩擦力的Ｆｔ与Ｐｍ间的函数式．     

稀土在单体铸造球铁活塞环中的影响

研究了用含稀土量不同的球化剂生产单体铸造球铁活塞环时,稀土时石墨球数、石墨球径、碳化物数量的影响;分析了采用钒钛生铁生产单体铸造球铁活塞环,稀土与钒钛的相互作用;讨论了铁水温度对稀土加入量的影响,以及稀土与镁的相互关系。为稳定生产单体铸造球铁活塞环和应用到薄壁球铁件的生产提供了依据。     

活塞环开口位置对窜气特性影响的研究

在不改变活塞环组结构参数的情况下,为寻求降低活塞环组窜气量的优化方法,建立某柴油机活塞环组窜气特性模型,计算在1800 r/min全负荷工况下的窜气量.结合正交设计,在窜气特性模型中对活塞环组开口位置进行优化布置,并分别从活塞环开口、环槽与工作表面三条窜气途径对优化结果进行对比分析.优化方案将原方案的窜气量降低了10.3%,进一步分析表明环岸压力导致的油环震颤是原方案窜气量较高的主要原因.环岸压力对三条窜气途径的气体流量均有较大影响.通过调整环组开口位置合理分配环岸压力能有效降低窜气量,通过调整油环状态对压力的影响间接影响活塞环组的窜气特性.      

温差应力在活塞式压缩机设计安装中的影响

分析温差应力在活塞式压缩机设计安装中的影响,并指出温差应力是造成活塞式压缩机主轴瓦烧研、机组振动的重要原因。提出了预防温差应力引发事故的措施。     

内燃机中缸套-活塞环的磨损与润滑综述

内燃机中的缸套和活塞环是内燃机中的主要摩擦学系统,其中含有许多类型的摩擦和磨损及润滑摩擦,磨损的相互作用十分显著。发动机运持时摩擦学系统的特性,扮演了一个重要的角色,其摩擦学问题的研究一直是人们关注的热点之一。本文对它进行了综述,对缸套-活塞环的磨损与润滑的远景研究工作提出了展望。