矿山电机车司机控制器的改造

针对目前使用的司机控制器线路复杂,检修难度大,方向开关在井下易锈蚀等问题,采用了48DP400BL型驱动器,调整了矿山电机车司机控制器的主线路和控制线路,使之性能改进,维修方便,成本节约。     

防爆型8吨蓄电池电机车的GTR控制器

<正> 1、电阻器控制方式用控制器的触点转换,使电动机的联接由串联到并联,用改变电阻值来控制电流(参看图1)。在用电阻器控制时是用控制器内的触指与扇形体的机械接触来改变电阻值控制电流。因此,由于:①机械接触使触指与扇形体磨损;②接触不良使触指与扇形体烧坏;③过负荷使电阻烧断。从而使故障率增     

防止电机车自动复电误动装置

电机车防自动复电误动装置避免了电机车忽然停电而再次复电的电机车自动运行引发的事故发生。     

可编程控制器在煤矿井下电机车监控中的应用

结合煤矿井下架线电机车运输监控系统，对可编程控制器的特点和使用效果进行简单介绍，可供参考。     

3吨矿用架线式电机车控制器接线的改进

由于电机车起动频繁、负荷大,其控制器主动部分的主触头(动、静触头)经常烧坏。从电气原理图(附图A)看出,控制器主轴手柄扳到第1、2档或3档时,主触头1、5或2、5是串联在电路中的。电机车在满负荷的频繁启动过     

煤矿高压断路器动触头特性检测技术

设计了煤矿高压断路器动触头运动特性检测及信号处理电路。分析了高压断路器动触头运动速度对真空灭弧室寿命的影响,根据煤矿高压断路器的行程和处理器特点设计了动触头运动特性检测及信号处理电路,结合现有的煤矿40.5 kV高压断路器,搭建实验系统平台,并完成所设计的电路测试。实验结果表明,所设计的电路满足预计要求。     

煤矿高压断路器动触头特性检测技术

设计了煤矿高压断路器动触头运动特性检测及信号处理电路。分析了高压断路器动触头运动速度对真空灭弧室寿命的影响,根据煤矿高压断路器的行程和处理器特点设计了动触头运动特性检测及信号处理电路,结合现有的煤矿40.5 kV高压断路器,搭建实验系统平台,并完成所设计的电路测试。实验结果表明,所设计的电路满足预计要求。     

丢失图纸的电机车控制器的安装(接线)方法

通过对丢失图纸的QKT2 7- 2型电机车控制器结构及触头闭合情况的分析 ,推导出QKT2 7- 2型电机车控制器工作原理图 ,进而探讨在单机驱动电机车上应用的安装 (接线 )方法 ,分析了其实施将产生的经济效益。这对于研究ZK3- 2 5 0 6型电机车新控制方法具有一定的指导意义     

可编程序控制器在煤矿井下电机车运输信号系统的应用

介绍了煤矿井下电机车运输信号系统运用PLC控制所具有的功能及系统的效果，提供了软件编程框图，总结了可编程序控制器应用于恶劣环境下工业控制所带来的经济效益和社会效益。     

电机车用动齿轮内圈粗留量极值的确定

阐述了ＣＺＫ－７／１０－１型电机车用动轮内外圆粗留量极值确定方法及其推广应用     

QKTZ8-3型电机车控制器使用中的问题及改进

矿用电机车是煤矿生产运输的主要设备，它的性能优劣直接关系煤矿生产能否正常进行。在生产实践中，作者对ＱＫＴＺ８－３型电机车控制器进行一些改进，以使其更能适应煤炭运输的需要。１ＱＫＴＺ８－３型控制器故障情况及原因分析据电机车司机反映：ＺＫ３－２５０／６型...     

电机车运输系统的技术改造

从轨道、电机车、矿车以及辅助设施四个方面对电机车运输系统的技术改造进行了分析     

节电的电机车线路

中小型矿山巷道运输一般采用(110伏、1.5吨)架空线式电机车作牵引工具。每条线路只有一、二台电机车,开车时间也很短,车开到目的地就在原地待命,一个班(8小时)开车时间全部加起来只有一、二个小时。每台电机车电源柜空载损耗如按0.3千瓦/小时计算。     

矿用架线式电机车改成可控硅脉冲调速电机车

矿用电机车可控硅脉冲调速己在我国矿山得到迅速应用和推广,由于这种电机车节约电力,操纵方便,运行平稳,受到工人们的欢迎。1975年《无线电》杂志第一期刊登了北京矿务局王平村矿“矿井架线电机车脉冲调速”一文,我矿根据该文所提供的资料并参考其它资料,于1975年11月也改造成功一台可控硅脉     

电机车车门保护装置

介绍了电机车司机在不关门和运行中打开车门时，机车无法起动和自动切断电机车主回路电源的车门保护装置。     

交流变频调速电机车和直流电阻调速电机车的比较

对交流变频调速电机车和直流电阻调速电机车在电机可靠性、调速器维修量、节能性、调速性能、爬坡能力、机车传动维修量及经济效益等方面进行了比较分析,为电机车改造提供依据。     

改革提升机高压换向器控制回路消除辅助触头故障

我矿使用的 JK 系列矿井提升机,其控制回路用220V 直流电源。这种电源的缺点是触头间易产生直流弧光,甚至触头已拉开较长距离,电弧仍不熄灭,烧毁触头表面,出现麻点,造成接触不良,使换向器不能吸合。为此每月要擦触头表面6～8次,更换2～3次,每次要换掉2～3个触头。另外,由于辅助触头很难调整、检修,更换触头需要很长时间,控制回路若采用交流电源,虽     

JZK—270／5—8型矿用蓄电池电机车晶闸管斩波控制器

文章详尽地阐明斩波控制器电路的设计思想和防止电路失控所采取的措施,并从理论上推导出斩波器的节能效果.     

电机车双臂受电弓的改进

<正>多年来,白云鄂博铁矿使用的工矿电力机车由于牵引线状态不良、机车双臂受电弓本身缺陷以及司乘人员误操作等原因,使机车双臂受电弓经常被刮坏甚至报废,修复成本高,检修人员的劳动强度大。更为严重的是,双臂