密接式车钩连挂装置设计

文章介绍了南车资阳机车有限公司针对地铁调车机车上使用的密接式车钩连挂装置的结构设计,解决了密接式车钩在连挂时由于车钩向下倾斜,导致连挂不平稳、车钩高度调整困难以及在过65 m小曲线时密接式车钩装置与被连挂车辆容易发生干涉的问题,并进行了运动干涉分析、强度分析,以确保产品的安全性和可靠性.     

新型密接式车钩缓冲装置设计及动力学分析

通过对国内外密接式车钩缓冲装置应用情况的调研,研制了一种新型密接式车钩缓冲装置,并对其结构功能、总体设计参数及技术条件进行了说明.该车钩采用模块化设计,具有结构简单、成本低等优点.结合天津地铁建立6节编组列车动力学模型,分析了新型密接式车钩的曲线通过能力、直线上的最大承压能力以及起动、制动工况时车钩受力情况,并分析了缓冲器初压力对列车纵向冲击的影响.计算结果表明新型密接式车钩缓冲装置能够有效改善列车运行过程中的动力学性能,满足地铁车辆实际运行中的技术要求.     

装配密接式车钩的工程车牵引梁结构研究

介绍密接式车钩缓冲装置及其安装方式。为使密接式车钩安装维护方便以及力传递顺畅,采用大圆角式牵引梁,通过三维建模建立安装密接式车钩的牵引梁结构。将相应载荷数据导入到有限元软件ANSYS中进行强度计算分析,并与试验结果对比。结果表明,所设计牵引梁结构强度满足规范要求,安装密接式车钩的牵引梁结构形式能够满足工程车辆的使用要求。该牵引梁在工程车上的应用,有效解决了工程车辆设备安装同维修空间相互制约的矛盾。     

青藏客车密接式车钩在运用检修中存在的问题及改进建议

分析了青藏客车密接式车钩缓冲装置在运用检修中存在的问题,并提出了改进建议。     

关于国产密接式车钩缓冲装置的探讨

1国内外密接式车钩缓冲装置的比较 国内外密接式车钩缓冲装置基本结构与技术性能指标的比较见表1。     

25型客车密接式车钩缓冲装置的研制

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸.对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核.研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能.     

密接式车钩弹塑性有限元分析

对引进的日本某公司的密接式车钩相互作用原理及接触关系进行了分析,对密接式前端车钩和中间车钩建立了非线性有限元模型。根据这2种车钩的拉、压静强度计算结果及车钩的受力状态,详细分析了2种工况下车钩钩体薄弱部位的应力应变水平及产生原因,为车钩结构改进设计提供了参考依据。     

俄罗斯新型客车车钩缓冲装置

介绍了俄罗斯铁路新型客车车钩缓冲装置的研究开发情况和4种密接式车钩的结构特点及主要参数。     

地铁车辆全自动车钩大修工艺浅析

密接式车钩是地铁车辆关键部件之一,其状态的可靠性直接影响地铁运营的安全。介绍车钩的技术参数、结构及相关原理,分析了全自动车钩大修内容及工艺流程。通过对车钩大修整体性把控,对车钩大修难点进行了重点分析。     

密接式钩缓装置的研制及强度校核

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合北京地铁密接式钩缓装置以及四方车辆研究所密接式钩缓装置结构特点,根据天津轻轨、地铁车辆实际钩缓结构,提出一种新型密接式钩缓装置设计方案,建立该钩缓装置3维模型;最后,通过对新型密接式钩缓装置的有限元分析,对其零部件进行了静强度校核。研究表明:该装置设计合理,满足要求。     

国内2种半圆柱形钩舌密接式车钩的比较

介绍了半圆柱形钩舌密接式车钩的结构、连挂原理及受力方式,并对其中的干线密接式车钩和地铁密接式车钩进行了比较.     

动车组密接式车钩动力学性能碰撞试验研究

以某型高速动车组密接式车钩为研究对象进行了碰撞试验,并结合密接式车钩的性能参数,得到动车组密接式车钩能承受的临界碰撞速度,为深入进行车钩动力学仿真提供了参考和依据。     

动车组用密接式车钩中心高度测量尺研发

为了测量动车组密接式车钩中心高度,研发动车组用密接式车钩中心高度测量尺.通过分析、研究目前动车组检修规程中车钩中心高度测量要求,确定动车组用车钩中心高度测量尺计量性能要求,评定测量尺扩展不确定度,评定结果满足计量要求.分别使用动车组用密接式车钩中心高度测量尺和既有测量设备(钢卷尺和水平尺),测量密接式动车组车钩中心高度...     

可伸缩密接式车钩缓冲装置的研制

介绍了国产可伸缩密接式车钩缓冲装置的结构、作用原理以及相关的研制过程。     

高速动车组密接式车钩连挂试验台的研制

叙述了高速动车组密接式车钩连挂试验台的组成、工作原理及密接式车钩的性能试验。     

25T型客车密接车钩支撑弹簧盒磨损故障原因分析

对25T型客车密接车钩结构原理和工作状态进行了分析,并对故障车及新车的车钩状态进行了调查,得出了弹簧盒磨损的原因,提出了改进建议。     

密接式车钩水平支撑弹簧盒加装改造的研究

通过对25T(19T)型客车密接式车钩弹簧支撑盒内弹簧的加装改造,使得该型号车钩在装备密接式车钩和换装过渡车钩后车钩高度无明显变化,从而减少现场换装过渡车钩后调整车钩高度的技术难度和劳动强度,基本实现在两种工况下,钩高不再需要做额外调整.     

新型城轨用密接式车钩国产化研究

介绍了新型城轨用密接式车钩的型式、结构、功能和原理，论述了强度、运动学分析、制造工艺等关键技术研究和试验情况。     

密接式车钩试验台的研制

介绍了密接式车钩试验台的主要组成、工作原理及车钩试验内容.     

引进200 km/h动车组钩缓装置比较分析

介绍了我国铁路引进的欧洲和日本共3种动车组密接式钩缓装置的主要技术参数,并对这3种钩缓装置的总体设计、车钩和缓冲器的技术特点进行了比较分析。