新郑国际机场改扩建工程钢屋盖结构设计

郑州新郑国际机场改扩建工程采用了斜撑-上挠曲线拉索-双变截面箱形曲梁组合结构,屋盖为四跨波浪式轻钢屋面。采用合理的结构形式提高了结构抗风变形的能力以及减小竖向荷载作用下结构的外张变形。对结构在各种荷载工况下的内力进行了分析,结果表明,结构受力合理。对曲梁的形式和索力大小之间的关系进行了分析,得到了合理的索张拉力取值。     

郑州新郑国际机场改扩建工程结构设计介绍

郑州新郑国际机场候机楼改扩建是在原有建筑的基础上向外扩建后，新旧两部分一起加一个波浪起伏较大的钢屋盖。钢屋盖结构体系为拉索一曲梁组合结构，拉索的线型采用了向上挠曲的弧线，不同于常见的张弦梁结构，使得本工程特点十分鲜明。本文介绍的是结构设计上的一些处理。     

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工技术

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼由屋盖网架与8组四叉锥管柱组成,投影面积约7.9万m2。结合工程特点分析了工程重难点,开展了屋盖网架多单元分块施工、提升点布置与吊点形式、超重铸钢节点和四叉斜锥管柱安装、屋盖网架合龙与卸载以及三角格构提升支撑架设计等几个方面研究。工程实践表明该施工技术有效保证了工程施工质量和施工进度。     

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工数值模拟分析

郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼钢结构屋盖采用大面积网架结构体系。采用分析软件MIDAS对主楼屋盖网架施工全过程进行模拟分析。研究内容包括屋盖网架提升过程模拟分析、钢结构合龙与卸载分析、提升支撑架设计计算等。施工全过程模拟计算按照预定的施工方案分步实施,对施工方案进行优化与辅助设施的设计提供可靠的依据。     

功能重组与空间优化——郑州新郑国际机场航站楼改扩建设计

以郑州新郑国际机场为例阐述了在航站楼改扩建设计中应注意的关键问题,诠释了现代空港建筑以人为本、动态发展的设计理念,深入探讨了航站楼改扩建设计中注重流程设计的顺畅高效;着力于建筑空间的再优化;建筑形象突出地域和个性;注重结构设计的合理性和经济性;增加非主营业务——商业的设计;注重建筑节能设计。     

盐城机场候机楼改造工程钢屋盖结构设计及其关键问题的研究

盐城机场候机楼改造工程钢屋盖采用空间三角形桁架结构体系,屋盖下部混凝土结构刚度不对称并且屋盖两端要求在较小的截面下达到较大的悬挑.本文介绍了该钢屋盖结构的结构设计,对解决结构刚度不对称造成的不利影响的不同方案进行了比较,结果表明在下部刚度突变处采用销栓的活接连接可有效地改善结构的受力.为达到建筑要求并兼顾屋面结构布置,采用特殊的主檩条截面,对该截面的构造安装及整体稳定性等问题进行了探讨,为类似工程提供有价值的参考.     

不规则自由曲面钢屋盖深化设计

北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心工程指廊区钢屋盖深化设计中,采用增加焊接球、杆件截面调整、箱形构件截面局部加宽、杆件相贯于一点影响焊接难题,采取偏心调整、主构件局部增大截面等措施,进行多杆件复杂节点深化设计,控制了屋盖整体变形和焊接变形、减小焊接残余应力对安装精度的影响。     

鄂尔多斯游泳馆钢屋盖结构分析与设计

鄂尔多斯游泳馆平面呈圆形,跨度130m,屋盖采用大跨钢管桁架结构,沿径向均匀设置36榀平面钢管桁架,桁架汇交于中心加强环。对结构设计难点问题进行探讨,包括大跨度桁架结构的整体布置,中心加强环的具体做法,桁架支座节点的具体做法,为相关工程提供参考。     

基于工程能力培养的钢屋盖课程设计实践研究

钢结构实践教学是钢结构设计类课程的重要延伸,其以课程设计作为主要依托形式。文章结合钢屋盖课程设计,总结结构选型与布置、结构计算和施工图绘制等步骤容易出现的问题,强调整体设计思想和工程化概念的形成,以期为培养具有较强设计能力和动手能力的土木工程专业毕业生打下良好基础。     

湖南省博物馆新馆改扩建工程结构抗震性能设计

湖南省博物馆新馆采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构,屋盖采用空间H型钢桁架结构,屋盖支承在主体结构中的方钢管混凝土柱上。主体结构为具有多塔、连体、楼板不连续等多项平面不规则的超限结构。采用多种计算软件对整体模型和单塔模型进行静力及动力反应分析,找出了结构的抗震薄弱部位和薄弱构件,并采取相应的抗震加强措施。结果表明,本工程具有较好的抗震性能,能够满足抗震设防要求。     

郑州新郑国际机场航站楼钢结构滑移施工技术

郑州新郑国际机场航站楼钢结构施工采用同步滑移的方法,通过滑移前充分的模拟分析、科学的划分滑移单元,并采取有效的同步控制措施,实现了多条轨道同步滑移,充分发挥了滑移施工工艺操作灵活、安全可靠、节约成本的特点,取得了良好的效果。     

沈阳桃仙国际机场航站楼设计

沈阳桃仙国际机场航站楼施工图设计从1998年9月开始，历时1年完成。航站楼于2001后12月投入使用至今，被沈阳新闻媒体称为：具有民族特色的交通门户建筑。从建筑设计、结构设计、流程设计等方面对航站楼进行了介绍     

新郑国际机场航站楼钢结构工程施工质量控制

以郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程为例,对机场航站楼钢结构工程的重难点进行分析,从深化设计、加工制造、现场安装等各个工序研究其质量控制途径,并对其施工质量控制措施进行探讨。     

成都双流国际机场T2航站楼结构设计

成都双流国际机场T2航站楼总建筑面积29.624万m2,南北长799m,东西宽440.5m。下部结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖为斜拱和网壳组合空间钢结构。航站楼结构复杂,抗震要求高,且结构超长,需进行钢斜拱、网壳组合结构整体稳定分析和复杂节点设计等。针对上述关键问题,在设计中采取有效的措施给予了解决。     

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼钢结构设计。航站楼钢屋盖面积约160000m2,全部采用相贯焊接的圆管及方管圆弧形钢桁架结构,是中国目前规模较大的空心管结构工程,其中16～37m高的三角形变截面(三管梭形钢格构)人字形柱、12m及14m跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。设计中还采用了多种形式的相贯节点,包括圆管正偏心的间隙接头及方管的搭接接头。     

昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构,部分为异常复杂的弯扭箱体构件,采用一般的深化设计手段和方法,满足不了弯扭构件的深化设计要求,给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点,采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件,解决此难题。同时,考虑到箱体内部焊接空间非常狭小,焊接困难,深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计,满足工厂加工和现场安装的需要,并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化,提出能适合本工程的最优焊接方法。     

钢结构在机场航站楼工程中的应用

机场航站楼钢结构工程具有成型复杂、结构超长、结构选型复杂、支座和节点复杂等特点。结合实际工程,介绍了航站楼的屋顶成型、屋盖支撑体系、抗震性能化设计原则、温度内力和特殊节点设计。针对不同的问题,采取了相应的解决措施。对钢彩带结构中的彩带计算长度系数、非线性稳定和内力传递进行了分析。     

新郑国际机场T2航站楼网架提升及下部超长四叉钢斜撑安装技术

郑州新郑国际机场T2航站楼工程主楼屋盖网架为正交斜放四角锥网架体系,呈双曲面造型,长319m,宽263m,最大跨度达90m,面积约7.9万m2,通过8组四叉钢斜撑传力至主体结构型钢混凝土柱上,斜撑锥管截面规格为(950~1 600)mm×42mm,单根最重达50.8t。网架跨度和受力体系形态国内同类建筑较为少见。屋盖网架采用"分区整体液压提升+大悬挑分块吊装"施工技术,四叉钢斜撑采用支架滑移提升安装技术,通过深化设计、方案优化和施工质量控制,确保主楼网架结构在90d工期内顺利完成,取得较大的经济和社会效益。