U形件截面精度控制的逆向弯曲补偿方法

U形截面件在汽车零件中十分常见,也是最能反映截面变形的典型件。本文以高强度钢板U形冲压件为研究对象。采用一种逆向弯曲补偿法对U形件的截面精度加以控制,并通过Pam-Stamp2G软件对精度控制的主要影响因素进行了模拟研究。     

非对称弯曲件的工艺方法——双弯曲法

对于非对称弯曲件，传统的Ｖ弯工艺使毛坯两侧所受外力不平衡，导致扭曲变形，影响产品质量，而应用双弯曲法则可成功地解决这一问题。文章对Ｏ５３黄河车右、左侧连接板为例，通过分析、计算，对此进行了阐述，并指出双弯曲法的优、缺点。     

顶件力对U形冲压件回弹的控制

Ｕ形冲压件的回弹，是影响其精度的主要因素，目前，人们采用了许多控制措施，但大多不能根据实际生产情况，进行方便的调节，本文介绍利用压床顶件力可调这一特点来控制Ｕ形冲压件回弹的方法。并叙述其控制机理，以及在汽车车架冲压件加工过程中的应用。     

带U形缺口圆筒件拉伸变形规律的探讨

对带有Ｕ形缺口的圆筒件直接拉伸成形进行了研究揭示了其变形规律，并总结出展开料形状尺寸与其拉伸成垢缺口密度之间的关系公式。经过两年多的试验探索和生产实践的检验，较好地解决了有关汽车密封的制造工艺问题。     

基于无网格RKPM法的U形弯曲件的回弹分析

作者提出采用动态显式无网格RKPM方法和静力隐式有限元法相结合的弯曲回弹的分析方法,模拟板材的弯曲成形与卸载回弹全过程.采用RKPM模拟板料的成形过程,将成形终了的计算结果导入到有限元分析软件进行回弹分析,并与试验结果及有限元结果进行了比较.比较结果说明:采用RKPM方法与有限元法相结合的方法得到的弯曲回弹角比单独采用有限元法得到的弯曲回弹角更接近试验回弹角.     

汽车弯曲件工艺设计

本文通过具体零件的加工工艺来说明汽车行业弯曲件的工艺设计,这种方法适用于所有汽车弯曲件的工艺设计,能够预防产品失效同时提高生产效率.     

板料U形弯曲模智能CAD系统

基于设计型专家系统及Auto CAD ActiveX开发技术，建立了板料U型弯曲模智能CAD系统的功能模型，包括产品信息模块、工艺设计模块、模具结构设计模块、成型分析模块等，使模具设计过程集成化。开发的板料U型弯曲模智能CAD系统，具有友好的图形界面和方便的菜单界面，可实现原始图形文件的选择，完成交互方式数据预处理，具有自动设计或按任务层次执行的干预设计功能，最终以图形文件和数据文件的形式输出结果。该系统为模具设计自动化提供了一条实用、可靠和高效的途径。     

多角度U型弯曲件冲压回弹的研究

回弹是金属冲压成形加工工艺中一种常见且较难控制的技术问题,多角度U型弯曲件的冲压回弹更是如此。论文利用正交试验方法,并借用DYNAFORM有限元分析软件对一个具体的实例进行分析研究的成果,对于制定相近冲压件的生产工艺具有一定的指导意义。     

工艺流程对覆盖件冲压成形极限的影响

叙述了工艺流程对板材冲压成形极限的影响，结合实例分析了制定合理工艺流程的必要性，同时提出了制定合理冲工艺流程的几项要求。     

提高汽车覆盖件模具形面制造精度的方法

详细分析了件模具的制造过程中，造成模具形面误差的原因，介绍了国内外一些模具生产厂家先进的模具制造工艺。     

车身薄壁件形位公差的分析与研究

根据汽车车身薄壁件的功能要求，提出了车身薄壁件采用形位公差的必要性，并指出了现行形位公差用于车身设计时所存在的问题。在对现行形位公差标准进行适当的补充的基础上，建立一个比较切合实际和较为完善的汽车车身薄壁件形位公差体系，并在南京汽车制造厂得到了实际应用。     

自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂的处理

自卸汽车作为一种常用的工程车辆,由于它工作环境恶劣,比较容易出现故障.文中分析了自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂故障的产生原因,并提出了预防故障发生的措施.     

不锈钢盒形件与椭圆筒形件拉伸模设计

介绍在单动液压机上拉伸椭圆筒形件与不锈钢盒形件的模具设计，采用液压压边装置可有效地保持恒定压边，保证了拉伸件的质量。