樊154区块非常规水平井PDC钻头研制及应用

樊154区块是胜利油田非常规致密砂岩油藏最先开发的试验区块。该区块上部井段硬夹层较多,PDC钻头切削齿容易崩齿损坏;牙轮钻头机械钻速慢,定向段软硬交错,牙轮钻头受使用时间限制,进尺低;PDC钻头定向增斜率低,定向时工具面不稳,水平段致密砂岩研磨性较强,长度很长,为确保完井管柱顺利下入,轨迹控制要求高,导致钻井速度较慢。结合地层特点、井身结构设计要求,并以樊154-平1井钻头使用情况分析了钻头提速难点,然后从冠部轮廓、切削结构、水力结构、稳定性等方面改进、研制了适合不同井段的PDC钻头,包括P4362MC-241.3、P5362MJ-241.3和PK5235MJH-152.4等型号。经过现场应用,并配合相应的技术措施,取得了明显的提速效果,节约了钻井成本,为今后同类型区域非常规水平井的钻头选型及研发积累了宝贵的经验。     

齿轨车轨道系统研究及故障分析

叙述了齿轨式卡轨车轨道系统的组成,对使用的异型轨和普通轨道进行性能、结构对比,论述其优点。对道岔进行分类,分析故障,对在气压动力下的道岔卡滞现象进行深入剖析,对问题进行论证,从而解决矿井在实际使用过程中的问题。     

PDC钻头各向异性及对钻具组合造斜特性的影响研究

钻头各向异性会影响钻具组合的造斜特性。为确保钻具组合能发挥最好的井斜控制能力,达到最优的井斜控制效果,本文研究了钻头各向异性指数对钻具组合力学特性的影响规律,提出了临界钻头各向异性指数的概念,并对常规钻头各向异性指数计算新方法进行了改进。研究结果表明：钻头各向异性随着切削齿后倾角、摩擦角、钻头尺寸的增大而增大,随着外锥高度、内锥深度、保径部分摩擦面积的增大而减小,可通过改变钻头的结构参数达到增大(减小)钻头各向异性的目的,为PDC钻头的设计提供了理论基础。为了使增斜、降斜钻具组合获得较大的造斜(增斜、降斜)能力,应尽量选择钻头各向异性指数大的PDC钻头;在使用钟摆钻具纠斜时除了要合理确定稳定器的安放位置和钻井参数外,还应该选择钻头各向异性指数较大的钻头。     

同井同层重复压裂技术研究与应用

根据新站油田特点和对以往压裂存在的问题,从压裂液配方、压裂工艺、施工参数、泵注程序等方面,结合新站油田岩石力学参数,从重复压裂选井选层、地应力剖面及裂缝转向研究入手,优化出适合新站油田的压裂方案。方案实施后,与以往重复压裂井对比,平均单井日增油由2.0t/d上升到3.7t/d,是从前重复压裂井的1.9倍,为同类油田提供了宝贵的经验。     

软_硬齿面齿轮的接触疲劳强度试验研究

本文介绍42CrMo调质处理与20CrMnMo渗碳淬火齿轮的接触疲劳试验的过程。其中包括试验目的、试验条件和方法、CL-100型齿轮试验机和齿轮试验件的主要参数、试验结果和数据处理、试验成果评述等。     

轨道巷支护方案的优化设计与应用研究

为了解决A矿10145轨道巷变形严重的问题,利用现场调研的方式对工程地质条件和支护方案进行了调研,根据巷道的地质特点和受力特征制定了相应的支护方案,以低密度、低成本的支护方法达到了高效支护的目的,有效控制了围岩变形,满足生产掘进需求.     

双齿辊分级破碎机的应用与设计研究

分析了大型分级破碎机的应用现状。随后对双齿辊破碎机主要工艺参数的计算和结构设计进行了论述,最后提出了双齿辊破碎机破碎强度的评估方法,供相关设计人员参考。     

聚氨酯硬泡在高温巷道的研究与应用

根据山东一煤矿深部热害问题的实际情况,将聚氨酯泡沫材料应用于矿井,提出了一种新型隔热支护技术,将该技术现场应用于已经使用的巷道.通过现场温度测试的结果分析对比,得出平均温度可以降低4.8℃,在阻断巷道内来自于围岩的热量传递中有着良好的效果,减少了矿山企业被动降温的成本,有利于矿山企业自身持续发展、安全生产.     

锥形孔板流出系数的研究及其在测量中的应用

通过对孔板流量计进行管内流动数值模拟,找到了孔板流出特性较差的原因。为了得到较好流出特性的孔板,笔者设计了3种不同入口锥角的锥形孔板,通过管内模拟结果得出锥形孔板流出系数随着入口锥角的减小而增大,但增大趋势递减。最终根据模拟得到的理想孔板设计了实物节流件,分析了实验结果和模拟结果的流出系数值产生偏差的原因。并将此种改进孔板应用到实际流量测量中。     

铸钢常温自硬呋喃树脂砂的试验与应用

一、概况为使铸钢件质量创优、升级,並为铸钢件进入国际市场作好技术准备,我们吸取了日本的经验,利用国内资源,研制成功铸钢常温自硬呋喃树脂砂新工艺。树脂砂以呋喃Ⅲ型树脂作粘结剂;对甲苯磺酸乙醇溶液作固化剂,KH560或KH550硅烷作偶联剂。     

燃烧器中双锥形喷口与双齿形环作用的研究

通过冷态流场试验和数值模拟,研究了双锥形喷口和双齿形环对旋流燃烧器喷口流场的速度分布、回流区特性及湍动度分布等空气动力场特性的影响.结果表明:双锥形喷口明显推迟了一、二次风的湍流混合,增强了一次风与中心回流区的混合;双齿形环增大了一次风速度以及一次风与其他气流混合的接触面积,内齿增大了中心管的尺寸,有利于中心回流区的形成;双锥形喷口和双齿形环都增大了流场的湍动度.     

深部地层储能技术与水源热泵联合应用工程实例

在详细阐述深部地层储能与水源热泵联合应用技术要点和设计方法的基础上，以天津市地矿珠宝公司改燃工程为实例，介绍了该工程运行系统的设计，并对系统冬季采暖运行实测数据进行了分析。结果表明：深部地层储能与水源热泵联合应用技术是一项与地质构造、水文地质条件、热(冷)负荷需求、室外温度变化、末端散热(冷)设备等多种因素相关的复杂系统。在地质条件和末端散热设备一定的前提下，室外温度是影响供暖系统运行状态参数变化的主要因素，随着室外温度的变化，系统运行参数也随之发生变化，系统运行时各参数之间相互变化规律可为今后相关的工程设计与应用提供有益的参考。     

同忻煤矿智能化装车系统技术改造实践应用研究

为了解决同忻煤矿装车系统无法满足日益增大的装车量的问题,针对装车系统的给料系统、溜槽结构等,采用PLC冗余设计、二维码、一键启停等技术,开展了装车系统智能化控制能力的改进设计。现场应用测试结果表明,改进后装车系统更能满足装车量要求,与传统装车系统相比,总体智能化程度更高,自动化控制能力更强,系统性能更加稳定、可靠,且装车系统的装车量提高了将近30%左右,大大提高了系统的生产效率和作业安全性,所带来的经济效益显著。     

电缆隧道盾构选型施工与地层变形研究

正中国能建广东院企业博士后课题"电缆隧道盾构选型施工与地层变形研究"针对220 k V华能汕头电厂至月浦站电缆线路工程过海段的盾构选型和地层变形规律进行研究,以理论分析、数值模拟、智能方法、现场实测为手段,系统研究了电缆隧道施工选型及其对地层变形的影响规律,围岩力学参数的反演方法和掘进参数的优化方法。课题提出了Rand WPSO-PP盾构选型方法,建立了Rand WPSO-PP盾构选型模型,分析了模型各参数物理意义、沉降速率和沉降量与时间的关系。以实测数据分析了华月线电缆隧道工程地层变形规律,分析表明盾构掘进至2016环及其之后,盾构机     

倾斜齿迷宫密封动力特性与减振机理研究

在建立倾斜齿迷宫密封三维数值模型的基础上,应用密封动力特性识别模型和数值计算方法,研究了倾斜齿迷宫密封动力特性和减振机理。结果表明：相比于直齿迷宫密封(Straightteeth labyrinth seal, STLBS),前倾齿迷宫密封(Forward inclined-tooth labyrinth seal, FILBS)泄漏量明显偏低,而后倾齿迷宫密封(Backward inclined-tooth labyrinth seal, BILBS)泄漏量明显偏高;3种迷宫密封动力特性系数关系为：FILBS>STLBS>BILBS,且BILBS动力特性系数对后倾角变化更敏感。随前倾角增大,存在最佳倾角范围(45°～60°)使得密封有效刚度几乎保持不变,有效阻尼最高;与STLBS相比,FILBS可增大转子表面负的切向力绝对值,使密封动力稳定性提升,而BILBS易导致密封稳定性下降。     

一种桥式起重机大车轨道补偿装置的设计与应用

<正>广西柳州钢铁集团有限公司（以下简称柳钢）本部转炉炼钢厂的A区AB跨,主要用于铸坯转运和铸坯临时存放。全线共有5台16+16t桥式起重机,其轨面标高15米;大车采用的QU120轨道,是通过铝热焊将几十根单一轨道焊接成一体,并通过螺栓压板固定在各承重梁而成,每侧全长336米。而各承重梁由螺栓连接后,立于厂房支柱之间。承重梁间按设计距离需预留伸缩缝隙,以满足在热胀冷缩时稳定厂房结构不被破坏。由于轨道是一体的,而承重梁则存在着收缩补偿的实际状况。当出钢区域和存放区域的环境温度相差较大时,且因冷热天气变化造成进一步温差的叠加后,     

汽轮机测速探头与齿盘动静间隙异常机理研究

某核电厂1号汽轮机测速电涡流探头与齿盘间隙存在异常,在并网时测速探头被高速旋转的齿盘触碰损坏,导致汽轮机打闸停机。针对上述问题,对汽轮机测速探头动静间隙变化异常的机理进行了分析,提出了故障成因假设,通过现场数据测试分析结果验证了上述假设的正确性,并在此基础上提出了相应的改进措施。研究成果可为同类型汽轮机机组测速探头与齿盘动静间隙变化异常问题的处理提供参考。     

篦齿封严封油特性的数值与实验研究

封严是燃气轮机空气系统中的重要单元,其密封特性对燃气轮机性能有重要影响。篦齿作为最传统的封严结构,广泛承担着封油封气的作用。目前对篦齿的研究集中于其封气性能,对其封油特性较少涉及。本文对5种不同篦齿封严结构在6个封严压差条件下进行二维数值计算,得到滑油泄漏量,并取其中2种结构进行了实验验证。通过三维数值计算,对篦齿内部起封油作用的封严气流场进行分析,从而得出封严压差、齿数、齿腔大小、甩油齿角度等参数对篦齿封油特性的影响规律。研究发现,由于不同参数会对篦齿内部封严气的压力分布、湍动能耗散、流动路径等产生影响,篦齿的封油效果也将随参数的变化发生规律性变化。5kPa封严压差效果最佳,齿数4相对齿数3泄漏量平均减少6.2%,大齿腔更利于封油,60°甩油齿表现更好。     

应变能理论在端面齿连接段刚度的应用方法研究

端面齿应用在重型燃气轮机拉杆转子轮盘连接中是重要的传扭部件.对于特殊齿形结构的端面齿连接段刚度,很难通过传统工程方法得到.针对真实某型燃气轮机轮盘端面齿结构,提出端面齿连接段模化方法.基于有限元软件ANSYS,采用ANSYS ICEM建立三维周期对称有限元接触模型和整体模型,运用有限元方法和应变能理论,提出拉伸刚度修正系数和扭转刚度修正系数以表征端面齿不连续连接段刚度.考虑实际机组的运行工况,采用三维有限元计算在不同预紧力和扭矩下的应变能,得到拉伸刚度修正系数和扭转刚度修正系数.所得结论可为燃气轮机拉杆转子模化提供理论依据和方法.