16T-30M门机卷扬减速器齿轮油的合理选用

通过对16T-30M门机卷扬减速器齿面接触应力与齿轮线速度的计算，对使用说明书推荐的润滑油品进行了重新修订，选择了N460号重负荷工业齿轮油。经过两年的使用，该油品能够满足16T-30M门机卷扬减速器齿轮的润滑要求。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的润滑

文章从润滑机理入手,阐述了双圆弧齿轮减速器传动的特点及对润滑的要求,谈及了选用极压润滑油的原因,最后提出了提高抽油机双圆弧齿轮减速器润滑效果的几点措施。     

抽油机减速器专用润滑油的研制

以精制矿物油、专用齿轮油复合剂为原料开发研制的J320C抽油机减速器齿轮油产品,具有良好的贮存稳定性、极压抗磨性、抗氧化安定性能。通过对油品使用过程进行跟踪检测发现,产品可满足抽油机减速器齿轮长期在野外复杂环境条件下的使用要求。     

中国齿轮行业润滑特色浅析

中国齿轮行业既是一个传统行业,也是一个在产品技术、产品种类上不断创新的行业。本请中国齿轮专业协会齿轮润滑与油品工作委员会秘书长水琳博士就中国齿轮行业的润滑特点、润滑需求与市场情况进行介绍。[编按]     

抽油机减速器齿轮传动油膜厚度计算

作者通过分析论证,确认按渐开线当量直齿轮传动计算的抽油机减速器渐开线斜齿轮传动的油膜厚度,由于在理论上缺乏充分的根据,所得出的齿面油膜厚度随螺旋角增大而加厚的结论是错误的。同时作者认为抽油机渐开线齿轮减速器高速级属于部分弹流润滑,低速级属于边界润滑的结论也是值得商榷的。     

中国齿轮专业协会润滑新规范解读

中国齿轮专业协会CGMA 3001.F01《车辆驱动桥润滑油技术条件》和CGMA 3001.G01《车辆驱动桥润滑油市场准入条件》2项最新的润滑规范已出台,将对提高齿轮行业润滑水平,规范齿轮行业用油,规范润滑市场的产品准入起指导作用。特约请中国齿轮专业协会齿轮润滑与油品工作委员会秘书长水琳博士介绍中国齿轮专业协会润滑新规范的制定背景、意义,并就规范的特点进行分析。     

合理润滑和科学用油反映企业的技术素养

在设备润滑方面,我国企业大多选用中低档油品,虽然表面上用油成本较低,但却带来了故障率上升,能耗高,换油次数频繁等问题。中国齿轮专业协会名誉会长王仁康先生通过合理润滑案例的介绍,对齿轮行业润滑管理提出了新的思路和建议,旨在引起中国齿轮生产企业对润滑的重视,同时通过合理润滑和科学用油来反映企业的技术素养。[编按]     

抽油机减速器齿轮润滑状态的研究

本文根据弹性流体动压润滑理论,对游梁式抽油机减速器各级渐开线齿轮传动的油膜厚度进行了计算。结果表明,高速级传动基本属于部分弹流润滑状态,低速级传动属于边界润滑状态。文章还据此分析了齿面失效的主要原因,提出在设计中有必要进行齿轮传动的hm和λ值的核算。     

工业机器人用润滑油脂

工业机器人已成为自动化装备的主流及发展方向,具有巨大的市场前景。预计到2020年,全球工业机器人的销量将达到52.1万台,年平均增长率为+15%,中国工业机器人的销量将达到21.0万台,年平均增长率为+20%~+25%。精密齿轮减速器(包括滤波减速器,谐波减速器,摆线针轮减速器和RV减速器)是工业机器人中润滑需求量最大的部件。精密齿轮减速器体积小,传动效率高,工作条件苛刻,对润滑剂的要求高。介绍了部分国外精密齿轮减速器润滑剂。现在国内工业机器人精密齿轮减速器润滑剂主要依赖进口,价格昂贵。研发配套的工业机器人润滑油脂对于实现润滑油脂国产化,推动我国智能制造业的发展具有深刻的意义。     

航空涡轮发动机油润滑性能的评价方法

航空发动机油的润滑性能是指航空发动机油在航空发动机高温工作条件下的实际油品承载能力,是航空发动机油重要的使用性能,一般采用润滑性试验和齿轮试验来评价航空发动机油的润滑性能。文章介绍了三种润滑性试验方法和五种齿轮试验方法。从高温运动黏度指标,润滑性试验磨斑的大小以及齿轮的损伤情况来判定航空发动机油的油品承载能力。全尺寸发动机试验是实际评价航空发动机油润滑性能的重要手段。     

降凝剂在车辆齿轮油中的应用研究

简要介绍了降凝剂的作用机理和种类。对目前常用的3种降凝剂对基础油的降凝效果进行了对比,考察了这3种降凝剂在车辆齿轮油中的应用效果。结果表明,聚烯烃类降凝剂A在车辆齿轮油中的降凝效果优于聚酯类降凝剂B和降凝剂C,且降凝剂A对油品的表观黏度影响较后两者小。     

4407(320)合成重负荷工业齿轮油在水泥行业中的应用

实际使用表明,4407(320)合成重负荷工业齿轮油能够满足水泥行业立式辊磨减速机齿轮箱的润滑要求.4407(320)合成重负荷工业齿轮油能够替代进口齿轮油使用.     

抽油机双圆弧齿轮减速器的制造质量控制

针对抽油机运行过程中双圆弧齿轮减速器发生主动轴窜轴、齿面快速磨损、主动轴和从动轴轴承盖端面漏油、轴承碎裂等主要故障及其产生原因,提出了减速器制造质量控制措施:通过对同一级人字齿轮副的两侧齿侧间隙差、同一轴左右两侧齿轮硬度差的控制及左右旋齿轮的轴孔配合优化选择等措施解决主动轴窜轴问题;通过对齿轮热处理硬度下限控制、滚刀齿形的周期检测、试车跑合接触迹线的控制克服齿轮快速磨损;通过改进密封设计防止轴承盖端面漏油;通过胶带轮静平衡严格检验及增加轴承内圈限位的方法排除轴承碎裂故障。     

抽油机减速箱密封结构的技术改造

针对抽油机减速箱漏油的原因及部位,确定了减速箱密封结构改造中应遵循均压、疏导和堵漏的3个原则。据此,提出了最佳改造方案:减速箱输入轴采用多重式迷宫密封结构,输出轴采用盘根盒密封结构。介绍了两种密封结构特点及原理,并确定了主要技术参数。在减速箱漏油较严重的34口井上做了密封改造试验,最长试验时间22个月,均未出现漏油现象,随后在250台抽油机减速箱上成功地进行了推广应用。     

减摩剂、油性剂在RV90型减速机专用蜗轮蜗杆润滑油中的应用研究

以320#聚醚类合成油为基础油,选择如下减摩剂、油性剂：含磷化合物类摩擦改进剂、二聚酸、油酸乙二醇酯、硬脂酸丁酯、硫化烯烃棉籽油、二烷基二硫代磷酸氧钼等润滑剂,在工艺和技术条件都相同的情况下,制备了几种RV90型减速机专用蜗轮蜗杆润滑油试验油样。文章采用四球机试验和RV90型减速机台架评定试验作为主要测试手段,通过检测试验油样的减摩抗磨性能来间接判定减摩剂、油性剂的优劣。减摩抗磨性能检测表明上述润滑剂可以有效提高RV90型减速机专用蜗轮蜗杆润滑油的摩擦学性能,其中含磷化合物类摩擦改进剂、二聚酸与硬脂酸丁酯复配使用的效果最佳。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。     

抽油机减速器常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等故障。通过对这些问题的分析和研究，提出了从设计、制造、使用和维护保养等几个环节来保障减速器正常、高效运转的方法和建议，并对部分结构，加密封圈、输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器、寻找故障原因提供了理论依据。     

抽油机双圆弧减速器漏油故障分析及解决措施

对吐哈油田使用的抽油机减速器跟踪调查发现,双圆弧减速器漏油故障是抽油机最为突出的问题。从减速器结构设计、制造、维护、工况及环境等环节进行漏油故障分析,并制定解决措施。经过2a多现场验证,改进后减速器故障显著减少,降低了故障停机的产量损失。     

减速器齿轮断裂失效分析及改进措施

某厂造粒车间的减速机在运行过程中发生齿轮断齿事故,文中对齿轮断裂部位的形貌特征、裂纹走向、齿面加工状况等进行了分析。结果表明,是由于齿轮的材质不合要求及工作载荷过大导致的轮齿疲劳断裂。