交通信号灯模拟程序

FoxDASE、FoxPro和其他高级语言的初学者,在分析和编制带参过程时,常感到棘手。一是不知该如何根据设计要求分离出主程序和过程各自完成的任务;二是不知该如何选取过程中的形式参数。为此我编制了一个十字路口交通信号灯模拟程序。 程序5分钟之内,在东西南北四个方向交替显示红、黄、绿灯。每     

混合Petri网交叉口信号灯建模的模糊优化

城市车流量急剧增加和道路通行能力之间的矛盾日益激化,交通拥堵已成为亟待解决的社会问题。道路交叉口信号灯优化控制是解决该问题的有效方法。基于城市道路交通系统随机性强、离散性连续性混杂、难以用数学模型精确建模等特点,提出了一种用连续Petri网建立道路交通流模型,用离散Petri网对道路交叉口信号灯进行控制的方案。根据车流量的动态变化,采用模糊控制对交叉口绿灯时间进行自适应优化。仿真结果表明,该方案能提高交叉口通行能力,减少车辆延误,优于传统的控制方法。     

智能交通信号灯控制系统设计与实现

设计的目的是通过传感器监测每个路口的车辆驶入和驶出的流量,利用单片机的计数器来记录传感器产生的车流脉冲,并通过GSM模块通过无线通信的方式,将系统中采集的车流量数据,沿着车辆通行的方向,按照相邻原则进行传递,让信号灯与其邻近的信号灯进行协调,实现车流量对交通信号灯的智能控制。     

交通信号灯模拟控制

采用VisualBasic设计软件来模拟交通信号灯的控制情况，不仅能达到灵活、方便地控制路口通行的时间，又直观反映了道交法的基本通行规则。对于交通信号灯的硬件设计亦有参考价值。     

基于Petri网的交通控制系统建模与评估

基于Petri网理论,提出一种对十字路口交通控制系统建模和性能评估的方法.该方法根据路口间的交通流量,计算在不同红绿灯相位差的情况下,各个路口的平均等待队列长度和平均等待时间,从而得出最优的红绿灯相位差.与通常的Petri网模型相比,该模型减少了分析的复杂性,提高了城市路网的通行能力.     

交通信号灯的PLC控制系统设计

详细介绍了基于PLC的交通信号灯控制系统设计。针对交通信号灯的控制要求,重点阐述了该PLC控制系统的硬件和软件设计过程,之后又借助仿真软件S7-PLCSIM对控制程序进行了模拟运行、演示,证明了该控制系统的可行性。     

着色Petri网在科技计划项目管理系统建模中的应用

在深入研究科技计划项目管理业务基础上,鉴于Petri网的特点,提出了利用着色Petri网建模科技计划项目管理系统的方法.分析了着色Petri网适合于系统建模的原因,以项目管理评审环节为例讨论了着色Petri网在建模中的应用,并建立了基于着色Petri网的系统模型.通过对该模型的分析仿真结果表明,该方法是可行和有效的.     

智能交通信号灯配时及优化设计

随着城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，增加道路面积只是治标不治本。实践证明，合理地对城市交通信号灯进行控制，将高峰期和平峰期分开对待，设置合理的配时，对于改善交通流的质量，更好地利用现有运输能力，实现交通流的安全性、快速性和舒适性都能起到很大作用。文中根据城市道路的交通流量及饱和流量结合所提出的双周期算法对单交叉口设计出一种较优的配时方案(所有算法已编成应用软件)，并在德国PTV公司的Vissim交通模拟仿真软件上测试，获得了不错的效果。     

用单片机控制的交通信号灯

介绍一种用8031单片机控制的交通信号灯的硬件结构与软件设计,并给出了其硬件原理和MCS－51汇编语言源程序。     

智能交通信号灯配时及优化设计

随着城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,增加道路面积只是治标不治本.实践证明,合理地对城市交通信号灯进行控制,将高峰期和平峰期分开对待,设置合理的配时,对于改善交通流的质量,更好地利用现有运输能力,实现交通流的安全性、快速性和舒适性都能起到很大作用.文中根据城市道路的交通流量及饱和流量结合所提出的双周期算法对单交叉口设计出一种较优的配时方案(所有算法已编成应用软件),并在德国PTV公司的Vissim交通模拟仿真软件上测试,获得了不错的效果.     

Design of Regulatory Traffic Light Control Systems with Synchronized Timed Petri Nets

Fixing the phases is one of the common methods to control an urban traffic network. Once a road is filled with a high traffic flow approaching its capacity, the conventional traffic light controller is not able to handle this traffic congestion phenomenon well. In this paper, we propose a novel regulatory traffic light control system to handle such traffic congestion by using synchronized timed Petri nets (STPNs). Three kinds of intersections in an urban traffic network are defined and employed to demonstrate our new regulatory traffic light control system models. Finally, the liveness and reversibility of the proposed STPN models are proven through the reachability graph analysis method. To our knowledge, this is the first work that solves a traffic congestion problem with a regulatory traffic light control technique that is effective in preventing vehicles from entering traffic congestion zones.     

基于TCPN的交叉口信号控制模型与优化

针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下,交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题,本文提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。首先建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模型,其次建立以交叉口输入路段车辆数最小为目标的车流优化方程。在假设信号周期固定的前提下,利用15个周期采集的交叉口输入、输出路段车辆数,求解满足优化目标的相位配时,确保交叉口输出车辆数最大,且输入路段上待通过车辆平均数最小。仿真结果表明,交叉口的通行能力显著提高,各输出路段上的车辆平均数分别增加了13.3%,9.7%,9.8%和4.3%。     

一种基于查表法的PLC交通信号控制系统新型编程方法

交通信号控制是典型的时间顺序控制,其传统基于继电器逻辑的PLC控制程序的显著缺点是逻辑关系较为复杂设计使在复杂情形时的交通控制信号程序不易设计.以罗克韦尔Micrologix 1500 PLC为例研究并设计了一种新型编程方法以解决这一问题.这个方法的核心是构建状态控制字表并通过查询该表实现交通信号的顺序控制.     

准自相似业务流的SPN模型及其评价

该文研究了近似自相似业务的马尔可夫模型,提出了该模型的相位型表达式并据此将模型从离散时间域转换到连续时间域,笔者对一个处理自相似业务到达的简单队列系统进行了研究,比较了系统在实际跟踪的仿真情况下和模型数值分析情况下的性能,模型数值分析用无穷状态随机Petri网实现,研究表明:马尔可夫模型虽能较好地近似自相似性,但仍需进行改进。     

智能交通控制的软件设计

城市交通控制由设定时间的红绿灯变换来控制,而交通流量因地点、时间段、节假日及偶发情况等不确定因素,经常变化。设计的程序可根据交通流量的变化及时对红绿灯时间长度进行修正,以便提高通行速度,减少路口的空等,降低车辆油耗,从而达到减碳的目的。     

The Importance of Traffic Flow Modeling for Motorway Traffic Control

The problem of traffic congestion in modern day motorways calls for the design and implementation of efficient control strategies. It is argued in this paper that in order to have efficient, generic, and systematic solutions to a wide range of traffic control problems, macroscopic motorway traffic flow models in state-space form, that are relevant for the control problem and computationally non-intensive, are most appropriate. Such models allow the exploitation of available powerful, systematic, and theoretically supported automatic control concepts. Based on these concepts an Extended Kalman Filter for traffic state estimation, a multivariable LQI controller for coordinated ramp metering on a motorway stretch, and an integrated optimal control strategy for motorway networks are shortly presented. The criteria of a model's relevance for a given traffic control problem and its computational requirements are subsequently examined. Finally, the application of an advanced coordinated ramp metering control strategy, based on the optimal control approach, to the ring-road of Amsterdam, The Netherlands, is provided as an illustrative example.     

Modeling, Simulation and Analysis of Batch Production Systems

After a surveyof some approaches for modeling hybrid systems by means of Petrinets ( t-time Petri nets, colored Petri nets, hybridPetri nets and differential predicate transition nets), thispaper illustrates how these formal models can be used for simulationand validation. It is shown how it was possible to use aggregatedqualitative models concurrently with detailed ones.