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针对矿用防爆无轨胶轮车在碎石巷道路面满载转弯时车架的抗疲劳强度问题,以WCJ12E型铰接式矿用胶轮车为研究对象,建立了矿用防爆无轨胶轮车车架的三维几何模型;通过对特定工况下车架的受力特点进行分析,运用模态分析方法建立了车架的有限元约束模态分析模型。有限元模态分析结果表明:碎石路面引起的激励频率为21.7 Hz,位于车架约束模态2阶频率和3阶频率之间,并且没有过于接近这2个固有频率,所以也不会引起共振的发生;发动机怠速工况激励频率接近车架第6阶固有频率38.367 Hz,可能发生共振,在发动机安装设计过程中应该采取避振措施。 相似文献
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基于Solidworks频率分析平台,先后建立矿用多功能车动臂的三维实体模型、有限元分析模型,通过模态分析,得到了动臂改造前后前10阶固有频率及相应振型;结合动臂外界各种强振频率,对动臂模态参数进行了分析,了解了改造前后动臂的振动情况,证实了动臂改造的可行性,并提出了动臂工作状态下的薄弱环节,为动臂的进一步改进提供了依据。 相似文献
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为了提取矿用重型减速器实际运行特征参数,将工作模态分析方法应用于传动系统,在实验室搭建了工作模态试验台,运用电动同步加载系统模拟减速器实际工况直接对减速器实行加载。试验设定工况为空载和满载2种,测试记录运行状态下各测点的加速度信号。试验分析发现,加载工况反映了结构实际的内在变化情况,满载工况模态频率比同阶空载频率大。当空载条件下的高阶模态频率与满载条件下的低阶模态频率在一个范围段时,两者出现的模态振型基本一致。加载使得模态参数有所变化,但基本不会丢失减速器整体模态参数。为提高减速器的使用寿命,必须修正减速器的传动比或零部件的模态频率,避开转频和啮频。 相似文献
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