中船重工船用大型柴油机曲轴项目奠基

中国船舶重工集团公司武汉重工铸锻公司船用大型柴油机曲轴项目日前在海西湾奠基，标志着我国船舶工业在打破制约瓶颈、实现船用大型柴油机曲轴国产化方面迈出了坚实的一步。     

浅议大型船用曲轴毛坯的锻造

从船用曲轴毛坯锻造生产的现状着手,介绍了曲轴成形机理和特点,以及对这类曲轴的锻造方法。重点介绍了曲轴的全纤维锻造,分析了错挤锻造和镦挤锻造的特点。还特别介绍了锻造专用工艺装备的结构原理,指出液压铰链式结构工装最为合理。     

走进一重水压机锻造厂——大型船用柴油机半组合曲轴曲拐锻造工艺规范开发

中国第一重型机械集团公司（以下简称一重）。前身为第一重型机器厂．始建于1954年。1960年6月经国家验收正式全面投产．为我国第一个五年计划期间建成的一家重型装备制造企业．是目前由中央直接管理的涉及国家安全和国民经济命脉的53家国有重要骨干企业之一。     

特大型船用曲轴曲拐锻造工艺研究

曲轴是大型船舶的重要部件。介绍了采用1:2的比例对大型曲拐进行的弯锻法试验研究,同时简述了全纤维曲拐的冶金附具设计和制坯、形成过程。试验结果表明,用弯锻法锻制大型全纤维曲拐是一种切实可行的工艺方法,有十分显著的优点和经济效益。     

大型气体压缩机曲轴锻造工艺研究

对气体压缩机曲轴锻件在锻造中出现的质量不合格的原因进行了总结,制定了改进工艺,并对按该工艺锻造的29件曲轴的锻造过程进行跟踪.理化检验分析表明,一次合格率达到82.8%.5件不合格的曲轴经第一次热处理后晶粒度低于5级,有3件存在混晶,但重处理或复验后总合格率达到了100%.     

特大型船用曲轴曲柄锻造工艺优化研究

对特大型船用曲轴曲柄的弯曲锻造过程进行热力耦合数值模拟,并与现有文献进行了对比验算。结果表明:所建立的数值模型与实际试验结果比较吻合。在此基础上,针对曲柄弯锻过程中的典型缺陷,采用基于监控技术的约束变尺度法优化程序OPTIII,将ANSYS/LSDYNA作为有限元子程序调用,对曲柄弯曲锻造所用毛坯形状进行了优化计算,以搞清曲柄弯曲锻造的成形机理并获得合理形状的毛坯。最后,进行了工艺试验,试验结果与数值模拟结果比较吻合。     

隔膜泵三拐曲轴锻造工艺

通过制定合理的三拐曲轴锻造工艺,生产出合格的锻件。     

三拐曲轴锻造工艺研究应用

采用120°角度尺等简单自制工辅具,实现了对曲拐空间相位角度和偏心量的控制,减少三拐曲轴工艺重量、降低材料成本,成功整体锻造了隔膜泵三拐曲轴,实现了自由锻无错移大偏心曲拐成形,降低了加工周期,外形尺寸及内部质量均符合技术要求。     

曲板互成120°三拐曲轴锻造工艺研究

阐述了曲板互成120°三拐曲轴锻件的整体锻造成型工艺方法及操作要点,最终生产出符合标准要求的三拐曲轴。     

大型曲轴锻造成形过程数值模拟与工艺试验

曲轴的锻造工艺过程随着曲轴材料、形状和生产条件的不同而不同,利用QForm有限元模拟软件可以有效地对金属的流动规律进行模拟,并且发现其成形过程中的缺陷,为找到合理的成形工艺以及正确地设计模具和选择设备提供依据。     

隔膜泵三拐曲轴锻造工艺优化

采用120°角度尺等特殊工具，成功锻造了整体三拐曲轴，外形尺寸及内部质量都符合标准要求。     

基于Pro/E的曲轴锻造工艺及模具设计

分析了曲轴的结构和工艺特点,使用Pro/E软件进行了133型汽车曲轴的锻造工艺和模具结构的设计.该研究提高了生产效率,节省了材料,降低了生产成本.这能为同类曲轴锻模的设计提供理论依据.     

首根国产化大型船用曲轴交付使用

从上海船用曲轴有限公司获悉，我国第一根大型船用曲轴日前成功交付使用。这标志着我国结束了大型船用曲轴长期依赖进口的历史，装备制造业的竞争优势得到进一步加强。     

大型柴油机曲轴毛坯的锻造工艺CAE分析

大型曲轴的毛坯成形采用NTR加工方法可以灵活地控制弯曲和镦粗运动曲线.通过CAE模拟获得了最优的工艺参数,并对工艺特点做了分析,根据模拟的结果总结出一些工艺规律.     

大型船用柴油机缸套的铸造工艺

介绍了KQZ60/105E柴油机缸套的技术要求和采用镶铸钢管来形成细长孔的方法。为了获得高质量的铸件,采用多个分型面、立式浇注、先底雨淋后上雨淋浇注等铸造工艺。同时,制芯、合型、浇注等现场生产工艺也要严格控制措施。生产表明,本文所介绍的铸造工艺是可行的。     

290QN曲轴的铸造工艺

290QN柴油机曲轴的材质为QT700—2珠光体球墨铸铁。曲轴全长377．5mm,主轴颈直径为80mm,连杆颈为中空的(外径67mm,内径28mm)。铸件不允许有任何缩松、缩孔或夹渣缺陷。我厂年产这种曲轴近5万件,成品率达98%以上,其铸造工艺见工艺示意图。     

柴油机曲轴热处理工艺改进

我公司生产的Ｓ1115、Ｓ112 5型柴油机曲轴采用 45钢制造 ,热处理技术要求连杆轴颈表面淬火 ,淬硬层深 1 5～3ｍｍ ,硬度 5 5～ 6 3ＨＲＣ。为满足上述要求 ,我们采用高频淬火工艺 ,工艺参数见表 1。但发现高频淬火后曲轴存在以下问题 :(1)虽然表面硬度较高 ,可使耐磨性提高 ,但表面淬硬区浅使表面硬化层与基体的结合强度较低。使用中 ,轴颈与曲柄过渡圆角处易产生疲劳裂纹 ,随后向曲柄深处发展成曲轴疲劳剥落或断裂。(2 )淬火后 ,油孔易产生裂纹 ,最后在曲柄处断裂。(3)为满足批量生产要求 ,需增添高频淬火设备 ,设备投入费用较高。为此 ,…