通用新型6缸全铝汽油机

通用汽车公司开发出一种全新的直列6缸Vortec 4200汽油机.该机既有V8发动机的动力性和运转平稳性,又有6缸机优良的燃料经济性.这种汽油机已于去年开始在美国密执根州韦林特市的新工厂里生产,并将成为2002年款奥兹莫比尔分部的Bravada、GMC分部的Envoy和雪佛兰分部的TraiBlazer等多用途运动车的标准装备.     

新型Mercedes-Benz 4缸涡轮增压直喷汽油机

开发了一种全新Mercedes-Benz发动机系列,分别是内部型号为M270和M274的4缸BlueDirect增压直喷汽油机,其特点是具有最高的效率、动态性能和可变性,并根据市场的特定条件,采取降低CO2排放的技术,确保了在不同基本配置情况下都能获得最佳的燃油耗值。     

BMW公司的新型3缸和4缸直喷汽油机

BMW公司为直列式发动机开发了全新的标准部件,可用于汽油机和柴油机,并具有很大的通用范围。介绍配装于Mini和BMW i8轿车的3缸和4缸汽油机的开发过程。     

Volkswagen新型4缸1.5 L-TSI增压直喷式汽油机

Volkswagen公司推出了1款4缸TSI-evo增压直喷式汽油机,其功率版本有96kW和110kW 2种,将于2017年年中开始搭载于大众Golf轿车上。这款机型采用米勒燃烧过程并采用增压技术,并与优化的配气定时管理、热管理,以及全面降低的摩擦损失相结合,使其燃油耗比原机型降低了约10%。     

Mercedes-AMG公司新型4缸2.0L直喷汽油机

为了进入紧凑型轿车领域,Mercedes-AMG公司在Mercedes-Benz-BlueDirect系列4缸直喷汽油机模块化组件基础上,开发了新型4缸2.0L直喷汽油机。为了达到133kW的高升功率,必须在基础发动机、空气管路、增压系统及排气装置等方面进行改进。     

新款直列4缸汽油机

由福特和马自达两公司联合推出的新款 16气门直列 4缸机 ,通过采用不同的缸径和行程组合可形成 1.8Ｌ～ 2 .3Ｌ排量的 10 0多种机型。新款 4缸机中较多地采用了轻质铝合金部件 ,比同等功率的Ｚｅｔｅｃ直列 4缸机的质量减轻了 18ｋｇ ;该机的铝合金气缸盖上设计有压配式气门座 ,利于长期保证密封性 ;双顶置凸轮采用了直接作用式机械挺筒 ;进排气门采用不对称的固定方式 ,彼此成 2 9°夹角 ,进气门与垂直线成 19°角 ,排气门与垂直线的角度成 10° ;火花塞就固定在燃烧室中心附近 ,有利于环状火焰传播 ,改善了燃油经济性 ,尤其能改善部分负荷…     

BMW公司新型4缸2.0 L增压直接喷射汽油机

BMW公司开发了一种新型2.0L 4缸涡轮增压直接喷射汽油机,旨在明显降低燃油耗的同时,进一步提高行驶动力性能和驾驶乐趣,使其成为高效动力学经营战略的另一个重要组成部分。将来,该机型计划被配装在BMW公司几乎所有车型上。     

Mercedes Benz轿车用新型4缸涡轮增压直接喷射汽油机

2011年底,新型1.6 L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用,并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基本型发动机相结合,以满足对机动性、燃油耗和舒适性等方面的高要求。     

大众康采恩新型8缸和12缸W型汽油机

大众公司开发的W型汽油机是在V型发动机演变而来，是对发动机的一场革命，W型发动机具有结构紧凑、运行平衡、较高升功率和升扭矩、高的单位重量功率等，已在帕萨特(W8)、奥迪A8(W12)、辉腾(W12)上采用。2005年我国将取消进口配额，进口车关税将降到30％，这些轿车将进入中国，本期和下期介绍大众公司开发的W型汽油机，可给读者作较全面的了解     

宝马新型四缸和六缸燃油分层直喷式汽油机

本文介绍的高精度喷油的新型发动机将作为重要的批量生产的机型投入应用.它们将对CO2排放的进一步减少做出明显的贡献,同时还提供了宝马典型的动力性.它们所达到的油耗指标明显地低于燃油经济性也是相当不错的Valvetronic发动机,因而在这个功率级别的传统汽油机竞争场中占据着顶级地位.     

Hyundai-Kia公司新型1.0 L 3缸汽油机

新型Kappa(κ)1.0 L汽油机配装在Hyundai i10型轿车和Kia Picanto轿车上,HyundaiKia公司将1款3缸汽油机与现代技术相结合,首次在这一排量等级的汽油机上采用可变气门机构。新型汽油机采用了可变进气歧管,功率可达到60 kW,最大扭矩达到了94 N·m。除汽油机外,还介绍了一种燃用汽油和液化石油气的双燃料机型,而乙醇发动机目前正处于开发阶段。     

BMW公司新型直列6缸直喷式汽油机

新型6缸汽油机和柴油机同时进行量产,使BMW集团第一代通用标准模块化部件发动机系列达到了其技术巅峰,并利用标准模块化部件不断衍生出新机型。新型直列6缸汽油机不仅减轻了质量,而且在效率、运转平顺性、转动平衡性,以及功率和扭矩的建立等方面再次得到优化。2015年7月,新型6缸汽油机搭载于新型BMW 7系列轿车、改进型3系列高级轿车和3系列旅游轿车上,并将进一步衍生出其他车型。这款机型以240kW功率,使得从1933年开始生产的BMW直列6缸汽油机发展成为最新一代的机型。     

本田公司新型3缸1.0 L增压直喷式汽油机

从2015年以来,本田公司已将VTEC Turbo的涡轮增压直喷式汽油机系列产品投放市场。2007年年初又将新开发的3缸1.0 L直喷式汽油机引入欧洲市场,充分将发动机小型化和降低摩擦的技术使用在第10代思域（Civic）轿车上,与原机型相比节油达26%。     

新型直列3缸1.2 L机械增压汽油机

介绍新型1.2 L 3缸HR12DDR型汽油机,其开发目标是达到欧洲B级车市场最低的二氧化碳排放,并通过优异的动力输出性能来满足用户的驾驶乐趣。同时,该汽油机的开发目的也是为了满足日趋收紧的法规要求,以及将来取代轿车柴油机。2011年,该汽油机已被应用在日产汽车欧洲市场的Micra车型上,达到了新欧洲行驶循环的二氧化碳排放限值95 g/km。为了降低燃油消耗率,通过提高压缩比,最大限度地提高热效率,并尽可能降低机械摩擦损失。通过汽油直接喷射系统优化燃烧。选择带有旁通阀和电磁离合器的机械增压系统,在不牺牲动力性的前提下实现更好的燃油经济性。详细介绍了HR12DDR型汽油机及其应用的技术亮点。     

新一代2.0L4缸汽油机冷却系统的开发

为满足日益严格的全球燃油经济性要求,流量主动控制、缸间钻孔和快速加热等各种先进的发动机冷却技术得以应用。韩国现代汽车公司最近开发了新一代2.0L4缸汽油机,采用了几种新的冷却系统技术。从概念设计阶段到预生产阶段,总结了三维计算机辅助工程(CAE)分析在发动机冷却性能评价中的应用。对缸盖和缸体水套中的冷却液流动进行了研究,找出了最佳方案,并通过优化缸垫孔对其进行了进一步的改进。在制造首台试验发动机之前,进行了三维温度模拟,以满足工程样机阶段的开发标准。为降低发动机温度或提高生产率,在新开发的发动机上研究并实施了一些水套的设计,如快速加热的缸体水套隔板、集成EGR 冷却器的缸体、集成排气歧管的缸盖等。这些设计在试验阶段呈现了良好的效果。采用了三维热流CAE分析,对各系统进行了详细的物理现象研究,并提出了解决方案。结果表明,新一代发动机的冷却系统具有足够的热稳定性。     

大众康采恩新型8缸和12缸W型汽油机(二)

气门定时驱动的动力从曲轴变速器端的最后一个主轴承和飞轮之间，通过一个装在曲轴上的双排链轮传出。这个双排链轮通过双排链条以9：8的减速比将动力传递给中央的中间轴。从中间轴各通过一个单排链轮以16：9的减速比将动力分别传递给左气缸盖和右气缸盖。每一个单排     

奔驰新型4缸轿车柴油机

<正>德国戴姆勒(Mecerdes-Benz)公司对至今仍在生产的OM646直列4缸柴油机经过多年卓有成效的优化工作已经成功开发出了一种全新的OM651轿车柴油机。通过对现有技术的不断开发,并应用创新的发动机技术,使该机充分发挥了在燃油耗、排放和行驶性能等方面的潜力。