一种新型增力夹紧装置北大核心

介绍了一种新型增力夹紧装置的机械结构、工作原理、力学计算过程。该装置可以将输出的夹紧力两次放大,增力比可达8.8倍,有自锁功能,不需要额外的夹紧原动力,节能环保,可靠性高。     

一种新型的流体偏心正交增力装置

介绍了一种新型的流体偏心正交增力装置的工作原理以及相应的力学计算公式。与已有的偏心夹紧机构与有杆液压缸组成的、齿轮齿条为中间驱动装置的夹紧装置相比，该装置增力效果好，能有效地降低流体系统的工作压力。     

基于流体传动的偏心正交增力装置

介绍了基于流体传动的偏心正交增力装置的工作原理以厦相应的力学公式，与已有的结合有杆缸的偏心夹紧装置相比，该装置增力效果好，能有效地降低系统的工作压力。     

基于双活塞固定气缸的铰杆-杠杆增力双点浮动夹紧装置

现有的铰杆-杠杆增力双点浮动气动夹紧装置,由于采用整体悬吊铰接式气缸,受力状况极差,且容易产生冲击和噪声。创新设计的具有同样功能的双点浮动夹紧装置,采用双活塞固定气缸与滚动高副铰杆-杠杆增力机构,显著改善了受力状况,运行平稳,使用寿命长。     

一种新型液压增力夹具动力装置

机床央具是保证机械零件制造精度、效率、成本的重要工艺装备，而夹紧装置则是保证工件的正确位置，使加工能正确地按要求进行，是突具的重要组成部分。常见的液压和气动突具动力装置，在经调整后有相对固定的压力，当切削力或其它为波动较大而需要夹紧力也随之增大时，上述两类动力装置就不能满足要求。本文介绍一种变力液压增大夹紧动力装置，该装置可随工作阻力增大而自动增大夹紧力，且采用普通供油系统便可获得超高压力，能有效地保证工件夹紧力。一、增力动力装置液压系统的结构和工作原理图1为增力动力装置的结构简图。图2为工作原理…     

钳形杠杆增力夹紧机构在重型回转工作台上的应用

针对钳形杠杆增力夹紧机构在重型回转工作台上的应用,从结构原理和机构设计两个方面进行了较为深入的研究。通过对回转工作台所需的夹紧力、夹紧点所要的夹紧力、碟形弹簧机构的夹紧力和油缸推力的计算和比较,得出采用钳形杠杆增力后的夹紧力,完全满足重型回转工作台夹紧力的要求。经生产实际验证,钳形杠杆增力夹紧机构具有技术效果优良,夹紧力大、能耗低、受力好、精度稳定、安全可靠等优点。     

重型回转工作台的复合增力夹紧机构的设计

为了更好地解决重型回转工作台直线运动中滑座的夹紧问题,设计了一种新型楔形块与菱形块复合增力夹紧机构,其工作原理是依靠楔形块增力机构和菱形块增力机构产生的力夹紧滑座,并通过菱形块机构进行自锁。对菱形块增力机构和楔形块增力机构进行了受力分析和计算。经过生产实际的验证,有效解决了重型回转工作台滑座夹紧的可靠性问题,确保产品安全使用。     

镗床工作部件的夹紧装置

卧式镗床、座标镗床工作部件(工作台、床鞍、主轴箱溜板、横梁等)的夹紧装置对座标定位精度和加工精度稳定性影响很大。苏联生产的座标镗床工作部件夹紧时的位移误差占座标定位总误差的10～30%(POCT 1809～72规定)。一些国家对座标镗床工作部件定位时的夹紧位移误差都作了相应的规定。例如,美国数控座标镗床这一误差按 NAS 963标准不能超过1.3微米。 机床工作部件的夹紧装置可按驱动型式,传动和增力机构型式或夹紧元件型式分类。夹紧装置有电气传动、液压传动、气动传动和电磁传动。按承受夹紧力环节的型式可分为:(1)用钢带或稍有弹性的…     

一种新型速降装置手动夹紧机构的改进设计与分析

根据特殊工况,设计一种手动三级增力夹紧机构,分析其工作原理和结构特点,给出夹紧力计算公式,并优化增力角,指出最佳角度工作区间。其显著特点是结构简单、重量轻、夹紧力大、操作方便、制造工艺性好。     

轮胎拆装机轮辋夹紧装置的设计与可靠性分析

现有四爪式轮辋夹紧装置由于夹紧刚度不同,气缸驱动力不能均匀分配给四个卡爪,会产生四爪不在一个圆周上、夹紧时轮毂非均匀变形、夹紧不牢固等问题。夹紧时轮辋变形量过大不仅影响轮胎的拆装,还会对轮胎寿命产生不利影响,而为了防止夹紧不牢固,往往需要较大的夹紧力,这可能夹伤轮辋。针对该缺点设计了一种夹爪夹紧刚度相同且夹紧力相同的汽车轮胎拆装机轮辋夹紧装置,建立了轮辋夹紧装置的运动学与力学方程,分析了位移、速度、加速度以及夹紧力的变化规律。分析结果表明该装置速度稳定,且夹紧力随轮辋尺寸的变小而变小,能防止过大的夹紧力损伤轮辋。     

基于无杆活塞缸的双向对中夹紧装置

介绍了由杠杆和铰杆组成的基于无杆活塞缸的双向对中夹紧装置,在说明其工作原理的基础上,给出了输出力和增力系数的计算公式.相对于传统的夹具,该装置具有结构简单紧凑、刚性好等特点.     

铰链夹紧机构的设计及增力特性分析

铰链夹紧机构具有结构简单、增力倍数大、摩擦损失小等优点,在生产实际中得到广泛的应用。笔者从机床夹具中广泛应用的铰链夹紧机构着手,介绍了铰链夹紧机构的基本形式、主要设计参数等,着重介绍了铰链夹紧机构设计计算和机构增力特性的分析。     

便携式汽车车轮检测仪磁力夹紧定位装置研发

已有的便携式汽车车轮检测仪夹紧定位装置存在着检测周期长、费时、费力、效率低,夹紧力受人为因素影响的不足,针对以上便携式汽车车轮检测仪夹紧定位装置的缺点,进行了便携式汽车车轮检测仪磁力夹紧定位装置的结构设计。该装置利用磁力发生机构产生的磁力夹紧车轮,使被测车轮受力均匀基本无变形且夹紧力不受人为因素干扰,对检测精度影响很小。对设计要求的夹紧力进行了理论研究和计算,验证了设计的可行性。     

气动肌腱驱动的双工位高效夹紧装置

创新设计了两种夹紧装置,以结构极为简单、柔性好、输出力与直径比大、输出力与重量比高的气动肌腱来代替传统的刚性气缸,并采用恒增力杠杆机构进行力放大,能在大幅度降低结构体积与重量的前提下,得到较大的夹紧力。此外,采用两个气动肌腱交替作用,可使一个工件的装卸时间与另一个工件的加工时间重合,因而显著提高了生产效率。     

用极力法求解六杆夹紧机构的增力比

增力比是设计夹紧机构的重要指标之一,增力比越大,该机构的机械效益越高。本文应用极力法对六杆夹紧机构的增力比进行分析求解,得出了增力比较大的三种机构。设计人员可以在新夹具的设计中,选用这些机构,以获得较高的经济效益;还可以用于工厂中的老设备改造,只要对现有的原始夹紧机构稍作改动,改造成为增力比较大的机构,便能节省能源,降低成本。     

气动肌腱驱动的形封闭偏心夹紧装置

介绍了一种由气动肌腱驱动的形封闭偏心夹紧装置的结构特点、工作原理,推出实际增力系数的计算公式,并通过比较分析了该结构的优点.     

机械增力丝杠的增力原理解析

机械增力丝杠是一种快速夹紧单元,如图1所示,操作力矩小,夹紧力大,可靠性好,适用于重型卧式车床、数控重型卧式车床、轧辊机床、数控轧辊机床、车削中心、车铣中心等车床系列,立式镗床、磨床及特殊机械上的平面、表面卡盘夹紧、增力卡爪。     

基于蜗杆蜗轮与曲柄连杆传动的二次串联增力手动夹具

介绍了一种基于杆蜗轮一曲柄连杆机构的二次串联手动增力夹具的工作原理．给出了其力学特性及计算公式。该机构由人工转动蜗杆提供动力，通过曲柄连杆增力机构实现二次力放大，夹紧工件。该装置结构紧凑，操作简单，柔性好，绿色化程度高，节约能源。     

手动液压增力虎钳的设计

通过在平口虎钳上加装离合机构和液压增力机构,可轻便地完成工件的可靠夹紧.由油缸体和滑键等组成的离合机构实现活动钳口平移和夹紧运动的转换;由顶杆、活塞、柱塞等组成的液压增力机构完成液压增力功能.     

电梯限速器测试用提绳装置及提绳方法研究

针对目前将钢丝绳从限速器轮上脱离普遍存在夹不牢、易伤绳、难提起等问题,通过对电梯限速器结构形式及其钢丝绳的受力分析,提出了一种基于增力机构的提绳脱离方法。首先,设计制造了由定位钳、提绳钳、支承轴、支座和单向锁组成的提绳装置,该装置采用台虎钳的螺旋增力原理制成的定位钳和提绳钳对钢丝绳进行了夹紧式固定,采用杠杆的增力原理制成的提绳钳、支承轴和支座对钢丝绳进行了提起,采用基于棘轮机构制成的单向锁对提起钢丝绳进行了定位;然后,通过单轴拉伸试验确定了钢丝绳与提绳钳之间的摩擦系数,通过性能测试确定了提绳装置夹紧和提起钢丝绳的能力;最后,通过现场试验,针对钢丝绳的柔性变形特性,对提绳脱离方法进行了优化。研究结果表明：在电梯静止的情况下,采用该提绳装置,仅需单人施加很小的力,便可将钢丝绳夹紧并提起脱离到满足限速器测试所需的位置,且整个提绳时间不大于1 min。