基于VISSIM的单点交叉口微观模型仿真

通过对城市交叉口交通流微观仿真模型的分析,针对给定城市交叉口各路口的一些几何参数和交通量,运用VISSIM进行交通系统的建模和仿真,得到最佳配时方案,减少路口的交通延误,并用MATLAB软件对仿真结果做了简要分析,证明了交叉口的仿真对提高路口的服务水平有很重要的意义、增加绿信比是提高道路通行能力的有效途径、阐明了仿真的重要性。     

微观交通模拟模型在隧道交通控制中的应用

本文分析了隧道交通控制系统的特点，引入智能交通系统中FLOWSIM微观交通模拟模型的理论，对该模型在隧道交通控制中的应用进行了探索，并提出了隧道交通控制中运用FLOWSIM模型的基本研究方向。     

ATIS环境下动态多用户路径选择行为仿真研究

交通仿真模型在先进的交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用,研究提出了先进的出行者信息系统ATIS的多用户路径选择仿真系统框架,根据ATIS环境下的不同出行者行为和信息属性,把出行者分为传统型TR、固定路径型PS、理性型BR、用户均衡型UE、系统最优型SO以及VMS型,运用基于仿真的DTA给出了各类出行者的路径诱导算法,开发了ATIS环境下的微观仿真系统TESS,并以杭州市中心区路网为例进行了仿真分析。精度分析表明,基于模拟的方法可以详细刻画ATIS环境下不同类型的出行者的路径选择行为;敏感性分析表明,当受导用户市场占有率为0.2左右时,整个交通系统的总效益最高。     

交通系统计算机仿真研究综述

交通仿真是交通系统的研究、规划、验证和开发中一项广泛使用的技术。它是计算机仿真技术在交通工程领域的应用。该文首先系统地分析了交通系统计算机仿真研究的意义,分别讨论了传统交通系统和智能交通系统与仿真技术之间的关系。在此基础上,概括了国际上交通仿真研究的领域和方法,并对其目前发展状况和具体应用情况进行了详细介绍。最后,结合计算机仿真技术的最新发展,预测了交通仿真未来的7大发展趋势：虚拟现实技术、网络化与系统集成、并行计算、面向对象编程、离散仿真、交通需求仿真和控制系统仿真。     

Web软件可信性的模糊评价方法

在对ISO/IEC 9126模型及Web软件属性图进行改进和扩充后,应用因子分析法构建了Web软件可信性评价指标体系,运用结构熵值法确定了各个可信指标的权重,并运用改进的证据合成方法构造专家评价信息的模糊评价矩阵;最后,运用置信度识别准则对软件可信性进行等级评价和得分计算,对应可信性决策规则集得出相应的策略。结合对Web软件中网上银行项目的实例分析说明了该方法的实用性和有效性。     

基于微观交通模型的动态路径规划

利用微观交通模型的仿真现实交通,在模型中进行短期的交通预测,预测交通道路在未来某一个时刻的行车状况。在这个基础上运用改进栅格法的Dijstra算法演化方法进行动态的路径规划。     

基于Agent技术的交通流仿真研究

基于我国当前的交通问题以及传统交通管理系统的特点,在前人的理论基础上,文中将agent技术应用于智能交通系统,运用系统中各个元素进行agent建模。介绍了KQML语言规范并详细探讨了KQML消息机制在agent通信中的应用,在此基础上选择Java编写agent消息类,构建仿真系统。系统在周期边界条件下进行单车道交通流仿真,真实地再现了流量-平均速度、密度-流量之间的关系。仿真结果表明,基于agent的智能交通仿真能够细致地刻画交通流特性和交通实体的微观行为。     

基于Agent技术的交通流仿真研究

基于我国当前的交通问题以及传统交通管理系统的特点,在前人的理论基础上,文中将agent技术应用于智能交通系统,运用系统中各个元素进行agent建模。介绍了KQML语言规范并详细探讨了KQML消息机制在agent通信中的应用,在此基础上选择Java编写agent消息类,构建仿真系统。系统在周期边界条件下进行单车道交通流仿真,真实地再现了流量-平均速度、密度-流量之间的关系。仿真结果表明,基于agent的智能交通仿真能够细致地刻画交通流特性和交通实体的微观行为。     

仿真可信性评估的功能层次分解法及其应用

该文针对复杂仿真系统中的子系统（实体）的仿真可信性评估提出了一种方法,该方法按数字模型对子系统进行结构水平上的分解,运用层次分析法来处理数据获得对子系统的仿真可信性的评估,该方法层次、步骤清晰明了,有较好的可延伸性。     

日常出行中的交通信息有效性仿真研究

采用计算机仿真的方法时交通信息在日常出行中的有效性问题进行了研究。论文在提供信息条件下出行选择行为研究的基础上建立了仿真模型，并通过该模型分析了在不同交通信息准确度、交通系统稳定性、交通信息提供方案条件下，交通信息的有效性。仿真结果表明。交通系统越不稳定，提供的交通信息准确度越高，交通信息的有效性越高；发布交通信息要有选择性．并不是交通信息越多交通信息的作用越大。研究成果时于我国智能交通运输系统建设有一定的指导意义。     

城市交通网络宏观控制模型及仿真实现

为研究适合城市交通网络控制系统应用的交通流预测模型,在改进Van Den Berg, M的路段交通流模型的基础上,建立了以路口交通流为基本建模单元,以动态非线性离散方程反映交通流变化的城市交通网络宏观模型.为验证该模型能有效地预测城市路网的交通流信息,在VC++net环境下,开发了城市交通宏观控制模型仿真系统UTFS,设计了网络拓扑结构模块,以适应不同规模、不同复杂程度的实际交通网络的仿真要求.最后选取典型网络进行应用研究.仿真结果表明:该模型满足交通控制对控制模型的实时性和精度要求,该仿真系统可以作为城市交通网络宏观控制模型验证的有效工具,也可以作为城市交通控制系统控制和优化研究的辅助工具.     

城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计

为了实现城市交通优化控制,提高城市道路通行能力,本文首先提出了城市交通多线路协调控制优化仿真模型,并在此模型基础上给出了时空相位演化算法和改进的遗传优化算法(GA),然后总结了城市交通多线路协调控制优化仿真系统的基本结构、数据结构和技术路线,并完成了城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计与开发。该仿真系统结构简单,建模方便,可以适用于任何城市交通优化控制,解决了城市交通多线路协调控制(多线路绿波带)难题。通过对佛山市某路网的实际建模与仿真,该系统取得了较好的交通优化效果。     

基于Agent的空中交通系统建模与仿真研究

从系统特性、内在运行机制和外在行为表现等方面对空中交通系统进行了深入分析,提出基于离散事件和连续时间相结合的混合空中交通仿真模型。该模型采用Agent技术表现实现个体微观行为的仿真,集成个体微观行为构成系统宏观性能表现。构建了典型的空中交通系统的Agent模型：飞机Agent和管制员Agent。最后,通过一个起飞和落地的应用验证了基于Agent的空中交通混合仿真在模拟个体微观行为和系统宏观表现方面均具有较高的逼真度。     

基于仿真和蚁群算法的公交动态交通规划研究

针对越来越复杂的道路交通系统,研究其中的动态交通规划问题。以达到对交通进行合理规划的目的。采用计算机仿真技术构建动态交通规划模型,应用蚁群算法解决基于仿真的动态交通规划优化问题。在所建模型的基础上,通过蚁群算法进行求解。实验结果令人满意。仿真方法可以将普通动态交通规划模型无法反映的随机因素考虑在内,使得动态交通规划的结果更加具有现实中的指导意义。将优化技术嵌入到仿真过程中。在仿真环境下使输出响应不断地得到改进,从而实现道路交通系统性能的优化。数据实例表明,该方法是正确的、可行的、有效的,可以为实际的道路交通规划提供有力地决策支持。     

Simulation of Railway Traffic Control

Traffic control is the centre of the railway traffic system. The success of a railway traffic simulation model depends very much on an adequate modelling of the traffic control. The main objective of a traffic control system is to minimise delays. Important tasks which contribute to this goal are controlling connections between trains, deciding about priorities and controlling the rotations of crew and rolling stock. In this paper, we discuss a simulation model of railway traffic which is centred around the traffic control functions. It is observed that an object-oriented approach to the modelling of traffic control presents itself as very natural. It results in a very flexible model, which can accomodate a range of present and future traffic control systems. Finally, we present some results of a simulation study that investigates the possibility of partially automating traffic control.     

三维城市道路仿真模型构建

通过对现有城市道路模型的分析,提出了使用ArcGIS软件构建三维城市道路仿真模型。构造了道路几何网络模块、交通检测模块和控制管理设施模块的二维和三维模型。重点介绍了交叉口节点的二维模型建立,以及基于数字高程图得到城市道路的三维模型。最后将该模型应用于微观交通仿真系统中,可以为仿真系统中其它仿真模型提供空间参照、几何模型和逻辑模型,为各类交通行为数学模型提供存储空间和作用空间,为各种程序算法提供调度接口。与其它道路模型比,该模型能更准确、细致地反映道路网的拓扑关系和道路几何条件,从而为交通仿真模型真实地反映路网交通状态奠定了基础。     

A verifiable simulation model for real-world microscopic traffic simulations

This article presents a scientific discussion about the ongoing progress in the development of traffic simulation system platforms. As part of the discussion, the presentation introduces a simulation model that is based on the fully functional, real-world online traffic information system OLSIMv4 which is the updated version of the traffic information platform for the highway network of North Rhine-Westphalia (Germany). The simulation model consists of a simulation engine and a combination of several subject-specific model families such as vehicle models, microscopic traffic models, detector models, and tuning element models. Additionally, it provides a data model for arbitrary road traffic networks in highway and urban environments.The presentation includes a demonstration of how to form and initialize all relevant system components by providing an example for each component. The demonstrations use the declarative programming language Maude to form and initialize the components due to its simplicity and expressive power. The components facilitate their enhancement by a verification and validation management approach. The goal of the enhancement effort is to optimize the further development of the underlying OLSIMv4 system. In addition, the presented methodology stands exemplarily for the design and implementation of a whole class of systems. Additionally, the definitions of the simulation model can be used as a specification for an implementation with sequential, parallel, and distributed operation. Therein, independent entities can be inferred automatically by the simulation engine as part of an automatic domain decomposition. It has been implemented as a sequential and a parallel simulation that exploits CPU thread-level parallelism.     

基于神经网络的交通控制诱导协同模型

针对传统交通控制与诱导模型及算法的不足,提出了具有中心协调系统（CCOS）的交通控制与诱导协同模 型。利用数据融合技术将历史数据的短时交通预测、交通事件检测结果以及实时交通流数据设计面向交通动态的信息融合, 并采用神经网络技术构建基于神经网络的交通控制诱导协同模型,同时对模型的参数进行了确定。通过典型的路网进行仿真 实验和对比分析,实验验证了该模型是可行和有效的。     

基于CA的交叉口模型的仿真研究

结合我国混合交通流的实际情况,建立了二维细胞自动机交叉口交通流模型,并用VC开发了相应的仿真系统.仿真系统可以对平面十字交叉路口的多种交通流相进行了模拟分析,还能够根据交通密度变化,通过实时改变信号灯控制方案改善交通流运行状况,从而找出一种最优的交叉口信号控制方案.