厢式载货汽车安装驾驶室顶部导流罩的性能试验研究

在厢式载货汽车的驾驶室顶部与车厢之间安装导流罩是重要的减阻节能措施。为了掌握这种减阻措施对整车性能影响的性质和数量级的概念，以市场上流行的ＥＱ５１４１ＸＬＤ１型汽车为主要对象，对原车和加装驾驶室顶部导流罩的整车性能进行了对比试验研究。介绍了试验研究方案、给出了试验结果并对其进行了分析。     

厢式货车厢体结构特点

针对目前采用钢板、铝板、复合材料板、铝塑复合板和布帘作厢体材料的五种厢式货车产品，分别介绍了其厢体结构的特点。     

无所不能的专用汽车（三）厢式货车（2）

专用车是一个概念,包含了无穷无尽的含义。随着我国社会主义市场经济的迅速发展,市场对专用汽车的需求越来越大,其专业化的程度越来越高,专门的工作能力越来越强。专用汽车的涵盖面也越来越广。可以这么说,如今无论在那个领域里,离开了专用汽车,其经济活动就难以开展。专用汽车的工作本领几乎是无所不能。 为此本刊将全面地、连续地介绍各种各样的专用汽车。这必将对国民经济各行各业的读者以启发和借鉴。请注意阅读和收藏。     

厢式货车副车架设计

详细介绍了静态分析计算的方法，对厢式货车副车架的主要构件－辐车架纵梁及横梁进行了设计计算，叙述了设计要点，截面尺寸选择，强度计算方法。     

EQ5141X系列厢式货车车厢的设计

介绍了厢式车车厢的基本结构，提出了ＥＱ５１４１Ｘ系列厢式车车厢结构设计和选择的方法。对骨架蒙皮式车厢的胃架结构、连接形式、防漏措施作了比较明确的叙述，并以厢体的强度计算中应用了有限元法。关键局部的设计方法有独到之处。     

厢式货车厢体立柱的设计计算

厢式货车厢体立柱的强度对保证车辆安全运行十分重要，满载的车辆在以最小转弯直径行驶时和在凸凹不平路面上行驶前轮陷坑时对言柱强度的影响最大。本文针对上述两种工艺，详细介绍了侧围贯性力、顶盖惯性力、货物惯性力及厢体受扭时所引起的立柱应力的计算方法。     

厢式零担运输车前缘形状对空气阻力的影响

简单介绍了空气动力学中的有关概念及汽车行驶时空气阻力的产生，并以某型厢式零担动输车为例，分析了厢式零担动输车前缘凸头形状对汽车行驶时空气阻力及耗油量的影响。     

厢式货车的气动阻力及气动附加装置的应用

厢式货车在公路运输中发挥着越来越大的作用，研究厢式货车的减阻节能问题具有重要的意义，为此，对厢式货车空气阻力与油耗的关系，厢式货车的气动特性和各种气动附加装置的应用等问题进行了综述。     

铝合金在厢式货车上的应用研究

汽车轻量化是我国汽车工业发展的必然方向,对解决目前的环境污染、道路超载、运输效率低下等问题起到改善作用。铝合金材料的运用是汽车轻量化的主要措施之一。随着治超治限以及国家大中城市路权向新能源车倾斜,在物流模式专业化、高效化和集约化趋势推动下,轻型厢式运输车的轻量化、合规化成为当前迫切需要解决的问题。铝合金材料因密度小的优势在汽车轻量化进程中发挥着重要的作用。据此,分析了汽车轻量化中铝合金材料结构性能,阐述了铝加工工艺特点,并从厢式货车货柜轻量化技术入手,对铝合金在厢式货车轻量化中的应用进行了分析,希望能为相关的工作人员提供一定的参考。     

厢式货车厢门开记角与铰链的设计要求

简述了厢式货车厢门开启角与铰链的关系以及二者的设计要求。     

翼开式厢式货车

针对现代物流运输发展的需求，介绍了翼开式厢式货车的结构及性能特点，并对目前存在的的关键技术问题及推广应用方面提出了建议。     

车尾排风降低汽车空气阻力的研究

对于一般的前置发动机小轿车，发动机冷却风是从发动机下部排出的，对此进行调查发现，引进发动机冷却气流对空气阻力系数Cd的增加量在0．025－0．040之间，约CD（0．3－0．4）的10％－15％，使用标准轿车的散热器压力损失系数，气流沿程压力损失以及出入口压力参数值进行计算，车尾排风在不同百叶窗开度时可使冷却风导致的CD的增加量达0．005－0．010，但由于车尾排风改变了汽车外部气流的压力分布，使此增量比0．005－0．010大得多，研究结果表明，冷却通风的车尾排出法较其它任何部位都能大幅度地控制因冷却通风而增加的空气阻力。     

厢式货车减阻方法的试验研究

介绍了厢式货车的减阻方法－主动控制边界层法和被动控制边界层法，主动控制边界层法利用导流滚子给边界层注入动量，以推迟边界层的分离，使尾涡区变窄，从而减少厢式货车的压差阻力，被动控制边界层法是在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形隔栅，利用井字形隔栅的导流作用，减小厢体迎风面的压力，推迟厢体上表面前部边界层的分离，改善了气流绕流的状况，从而减少厢式货车的压差阻力，两种方法的减阻效果都非常明显。     

YSJ1502可升降厢式货车后舱门液压系统

目前国内外城市的交通越来越紧张,不得不对某些地点的汽车停留时间进行限制,使货物的装卸工作带来困难。最近国外出现一种可自动升降后舱门的厢式货车,当货车到达装卸地点后,可打开后舱门与车厢平齐,将车厢里的货物搬到平放的后舱门上,然后操纵后舱门,使其下降至地面,将货物搬下后又将而装运的货物搬到后舱门上,再操纵后舱门上升