关于地铁车站综合接地网问题的探讨

针对近年来在沈阳、天津地铁等项目设计及施工配合中遇到的问题,对综合接地网的设置进行了深入的分析,并提出了接地网深埋的提升方案:①对于综合接地网的埋设深度可以优化并适度减少,但所有的接地体都必须完全置于土壤中,且布置后实测必须满足系统接地电阻的要求。②综合接地网埋于车站的顶板之上,以便于更换。最后对综合接地网垂直接地极及均压带数量进行了探讨。对以后的地铁项目建设有一定的参考借鉴价值,使地铁接地网在保证功能的前提下,尽可能地节约投资、降低施工过程的风险。     

地铁车站施工测量方案设计

以广州地铁六号线文化公园站为例,对地铁车站从控制测量、细部放样、竣工测量等施工过程进行科学的施工测量方案设计,并根据地铁施工的特点提出几点测量设计建议。     

地铁车站方案设计的体会

本文通过对深圳地铁竹子林站、科学馆站方案设计的总结，来探讨怎样进行地铁车站方案设计的技术及要注意的问题。     

地铁车站建筑方案设计探讨

通过实例探讨地铁车站建筑方案设计，做方案比选得到既合理又经济的方案。     

地铁车站的接地设计

地铁的牵引动力供电电压由于采用1 500 V直流供电,用走行钢轨作为回流路线,产生的杂散电流给建筑物内的金属构件带来电解腐蚀现象,决定了地铁的接地设计与一般的民用建筑设计有独特之处。     

影响地铁车站方案设计的因素

分析了地铁建筑方案设计的内外要素,归纳了方案设计的前期准备工作,探讨了方案设计的方法,并进行了实例分析,对地铁车站方案设计有一定的借鉴意义。     

地铁车站深基坑坑内降水方案设计

结合某地铁车站深基坑工程中的工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的设计参数,对深基坑降水提出了合理的设计方案,以达到降水设计目的,实现了工程施工的顺利完成,并为类似的工程提供相关的经验.     

对高土壤电阻率地区地铁车站综合接地网的探讨

在分析地铁车站综合接地常规设计的基础上,针对高土壤电阻率地铁车站提出了双层接地网的设计方案.重点分析了双层接地网的设计特点及其在施工中的注意事项,供高土壤电阻率地区的地铁综合接地设计参考.     

地铁车站智能照明控制系统方案设计

智能照明控制系统通过灵活的控制和管理手段实现节能的目的.简要介绍了智能照明控制系统的构成及特点,有针对性地对地铁车站智能照明控制系统设计2个应用方案进行了比较.智能照明控制系统不但能进行各种节能模式的控制,还可实现其简洁化、灵活化,并减轻维护负担,适合在地铁车站中应用.     

郑州某地铁车站深基坑降水方案设计

结合郑州地区某地铁车站的工程地质和水文地质条件,选取合适的基坑降水参数,进行车站基坑降水方案设计,保证基坑工程的安全施工,并将止水帷幕与管井相结合的降水方式在郑州类似工程进行推广应用。     

地铁车站地下水治理方案设计与施工

地铁某车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土箱形框架结构,开挖施工至地面以下7 m,基坑侧壁钻孔桩桩间均出现渗漏水,对大面积漏水、集中性漏水、较小漏水点或渗水等漏水病害进行分析,针对不同病害原因,采取不同治理措施,遵循“堵排结合,以堵为主”的原则,外部因素以截流为主,内部因素以堵、排为主,治理效果明显.     

杭州地铁车站出入口的概念方案设计

地铁出入口设计是地铁设计的一项重要内容,是地铁车站乘客集散空间在地面的延续,也是地铁衔接地下交通和地上城市空间的唯一通道,以其极具地铁特色的建筑形象屹立在城市街头,凸显着地铁建筑设计的理念,在城市空间和景观的识别性及辨识度上都有着重要的意义.以杭州地铁出入口概念方案设计为例,阐述出入口概念方案设计与城市文化、站点区域环境特色的结合.     

地铁车站设备接地线路设计探讨

为降低地铁车站内的接触电压、跨步电压、设备的对地电压,防止过电压、静电以及电磁感应的影响,针对地铁车站设备接地要求,介绍地铁车站接地形式的选择和接地敷设方案的设计。推荐地铁车站采用以敷设水平接地网为主、换土和添加降阻剂为辅的接地方案,并结合实例进行说明。     

地铁车站的防雷接地保护研究

研究目的:研究防雷电保护和接地保护在地铁车站中的实际运用,为乘客及工作人员提供安全舒适环境.研究结果:高架车站主体钢筋和人工接地网可靠的联结以及电涌保护器的运用为地铁车站供电系统设备提供了良好的过压保护和泄流途径.等电位联结、自然接地体、人工接地网、浪涌保护器合理的结合,为地铁车站提供了安全可靠的防雷接地保护.     

复杂边界条件下地铁车站特殊设计

地铁沿线周边市政环境复杂,给城市地铁车站设计带来非常大的难度.文章以杭州地铁2号线部分车站设计为背景,阐述地铁车站在复杂边界条件下采取的一系列针对性、适应性的特殊设计措施,以解决复杂边界条件下地铁车站设计困难的问题,以期为国内类似工程提供借鉴.     

地铁车站综合接地若干问题的探讨

采用人工接地网做为地铁车站综合接地系统,是我国地铁车站综合接地系统通常采用的方式。这种方式对地铁工程杂散电流的防护有着重要的意义。为实现综合接地网“外引接地,绝缘引入”的设计思想,工程实践中应采用新型的接地引出装置,并在其穿越地铁车站结构底板时采取相应绝缘及防水措施,同时综合接地系统采用的材质也应有所选择。     

深圳地铁5号线车站动力照明方案设计

结合深圳地铁5号线车站的实际状况,并参考了其它城市轨道交通车站的动力照明设计经验,对深圳地铁5号线车站的动力照明方案设计进行了详细的介绍。     

地铁车站暗挖法施工中大管棚施工方案设计

北京地铁 5号线东单车站中间横穿长安街段采用暗挖法施工 ,用大管棚作为超前支护 ,通过有限元分析结合施工经验对大管棚施工效应进行了预测 ,用不同的施工参数做了现场试验 ,确定了大管棚施工方案和技术参数 ,为实际施工提供了科学依据