SPCC薄板冷轧及连续退火工艺研究

对SPCC薄板进行了冷轧及连续退火模拟试验。研究了冷轧及连续退火工艺对SPCC薄板再结晶组织的影响效果,以及再结晶晶粒尺寸对SPCC薄板力学性能的影响规律。研究发现,经工艺参数优化,可显著降低退火薄板的再结晶晶粒尺寸,同时提高薄板的屈强比性能指标。在晶粒尺寸最为细小的5.23μm SPCC薄板中得到市场上同类产品中最高的屈强比性能。     

包钢连续退火冷轧SPCC性能优化

包钢连续退火冷轧生产线,在生产冷轧低碳钢SPCC初期,出现屈服强度偏高且屈服平台的问题;文章针对上述问题,通过降低SPCC化学成分中[N]含量,达到了位错钉扎作用的效果。鉴于连续退火与罩式退火的区别,采取带钢热轧卷取温度从650℃提高到710℃,并对热轧后带钢碳化物与氮化物析出相进行控制,达到了降低屈服强度、消除屈服平台的目的,最终实现了连续退火冷轧用钢SPCC性能优化。     

超深冲用热轧钢板KFN3的开发

1 绪言目前,对薄板的加工性能提出了越来越高的要求。为此,本公司开发了超深冲用冷轧钢板(KTVX 和 CHRX)。也根据需求开发了在低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板 KFN_1以及在超低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板KFN_2。     

冷轧薄板织构的检测及轧制工艺对织构的影响

介绍了冷轧薄板织构的主要检测方法及冷轧工艺对薄板织构的影响，为冷轧薄板织构控制和性能优化提供参考。     

SPCC冷轧薄板质量事故的分析研究

针对SPCC冷轧薄板表面产生起皮事故的主要原因进行了分析研究,确定连铸过程中稀土丝喂警速度太慢稀土丝与保护渣作用是造成皮下夹杂的主要原因,而钢中氧含量过高及保护渣可能受潮直接导致了皮下气泡的产生.并提出了相应合理的解决方案.     

冷轧薄钢板成型性能的评定原理和方法（一）

汽车制造、家用电器等工业的现代化,势必促进薄板生产工业的发展,而冷轧薄板的成型性能则是产品投入使用的质量保证。为此,鞍钢开发了薄板成型性能检验分析新技术并使之日趋完善。本文介绍评价薄板成型性能的综合相关系统的第一部分——基本成型性能。该性能主要通过单、双向拉伸方法来测定,可提供薄板在各种成型工序中的许多性能数据。     

LB—1冷轧薄板防锈油的研制

为了减少武钢冷轧薄板的锈蚀,LB—1冷轧薄板防锈油经过实验室研究及工业性试制,通过一系列性能检测和工业性应用试验,结果表明,该防锈油满足了冷轧铜板防锈的需要,具有良好的防锈性能,其抗重叠性能尤为突出。     

耐大气腐蚀06CuPRE钢冷轧工艺探讨

本文叙述耐大气腐蚀钢06 CuPRE的冷轧工艺和性能,并与冷轧薄板厂生产的A_2钢进行工艺和性能比较。结果表明:06CuPRE钢与A_2钢具有类似的工艺要求和性能水平。     

汽车制造用冷轧薄板的研究现状

在汽车制造工业中,用于生产汽车车身外壳的冷轧薄板是冲压成形的,因此冷轧汽车板性能的优劣主要取决于其冲压成型的性能。因汽车工业是大规模流水线式的生产,冲压成形的成品率之提高具有很大的经济意义,所以目前国内外对如何提高冷轧汽车板的成形性能方法给予了很大的注意。本文准备综述关于提高冷轧汽车板成形性能的研究工作之现状,研究途径及动向。     

短讯

1.天津市冷轧薄板厂应用激光毛化技术,试轧出合格的毛面薄板。冷轧毛面薄板是汽车、家电和高级建材等行业所需的优质钢材,具有极好的冲压、延伸和涂漆附着性能。 2.唐山钢铁公司截至1994年12月21     

鞍钢冷轧薄板生产的回顾与设想

由于冷轧薄板具有高的尺寸精度、高的表面质量和优良的综合性能,因此得到了越来越广泛的应用,成为国民经济中各个生产建设领域和轻工部门所必需的材料。冷轧薄板生产的发展,反映着我国轧钢技术的水平。冷轧薄板生产技术和设备     

冷轧薄板成形性能研究的内容和方法

全面扼要地介绍了冷轧薄板成形性能研究的内容．着重阐述了成形性研究的基本试验和模拟试验方法，分析由这些试验所获得的指标参数及由此评估冷轧薄板成形性能的意义。     

CSP工艺0.04C钢热轧板冷轧-退火织构的演变

通过实验室4辊轧机和保护气氛管式退火炉，对0．04C钢CSP工艺生产的3姗热轧板进行冷轧（至0．8mm）和退火试验，并用蚀坑法对退火试样进行织构分析；同时对包钢薄板厂CSP3mm热轧板冷轧的1．2姗板卷退火试样进行了X-射线检测。结果表明，1．2mm SPCC冷轧板退火织构表层有较弱的{111}织构组分，中心层没有发现有利于提高钢的深冲性能的{111}织构。1．2mm板卷退火试样{111}／{100}取向密度比为2．0～3．0，与实验室蚀坑法的试验结果一致。     

冷轧薄板再结晶温度研究

冷轧薄板的生产过程中,金属晶粒经过冷变形,晶粒将随着变形方向拉长。这种变化将导致力学性能等的变化。再结晶退火是冷轧薄板生产过程中的一个重要过程。因此,研究冷轧薄板再结晶温度以及压下率对再结晶温度的影响,对冷轧薄板生产具有重要的实际意义,能够为冷轧薄板生产时退火工艺制度的制定提供理论依据。     

CSP冷轧薄板罩式退火过程粘结的分析和工艺改进

分析了包钢CSP工艺SPCC钢(≤0.10%C)0.25～3.00 mm冷轧薄板全氢罩式退火过程粘结的机理和主要影响因素。通过合理选择卷取单位张力,避免张力波动,提高卷形和板形质量;退火温度680℃,400～680℃采用慢速升温,冷却工艺为炉冷至560℃,空冷至380℃,水冷及采用提高H2的纯度等措施使粘结率显著降低。     

鞍钢冷轧薄板厂CIMS系统技术经济分析

鞍钢冷轧薄板厂ＣＩＭＳ系统技术经济分析王秀（鞍钢冷轧薄板厂）１技术先进性分析（１）企业概况钢铁工业是国民经济发展的基础产业，冷轧薄板是钢铁工业中凝聚着高新技术的深加工产品，是汽车、机械制造、建筑和电气等行业必需的原材料。鞍钢冷轧薄板厂始建于１９５８年...     

冷轧深冲板R值n值的测定和铜对它们的影响

武钢即将投产的冷轧薄板厂,是年产百万吨的现代化轧钢厂,制造汽车所用深冲钢板是其主要产品之一。对这种冷轧薄钢板的质量检查,常规的拉力试验以及模拟的杯突试验所得到的结果,未能反映这种薄板的深冲性能。五十年代发展起来的R值测定方     

热轧卷取温度对P3A2钢冷轧板性能的影响

结合武钢P3A2钢冷轧薄板的特点,试验研究了热轧卷取温度对冷轧薄板性能不均匀性的影响规律.结果表明,热轧卷取温度对冷轧薄板屈服强度不均匀性有较大影响,对抗拉强度和伸长率影响不大;卷取温度越高,冷轧板的屈服强度越低,整卷钢不同部位性能不均匀性越明显,表现特征为头、尾屈服强度偏高,中间屈服强度偏低;最后确定680℃为最佳的...     

超低碳钢连铸坯的皮下气泡和夹杂缺陷

汽车用超低碳薄板应有良好的表面性能。因其高温塑性极好，故在连铸中产生的裂纹对钢质量不构成严重威胁；而钢板中常见的也泡和冷轧薄板开裂却是致命缺陷。本文在分析气泡中的气体成分及气泡与固体组织间关系的基础上，论述了超低Ｃ钢比其它钢更易产生气泡的原因。另外，在研究了板坯中气泡内夹杂和冷轧薄板中气泡附近夹杂的基础上，讨论了它们的成因。     

08Al冷轧薄板再结晶温度的测定

一、前言退火后冷轧薄板的综合性能主要取决于退火工序,而退火工艺制度的制定,则主要是退火温度和保温时间的选择。当然,加热速度和冷却速度在一定的条件下也会影响钢板的性能。冷轧薄板的热处理过程是再结晶的过程,实际上再结晶并不是一个恒温过程,而是一个随着温度升高大致从某一温度开始义在大致某一温度结束的过程。