深基坑降水对周围地表沉降的影响

依托穿黄隧道工程项目,通过理论结合实际项目的方法就深基坑在开挖时降水对周围地表沉降的影响进行研究,对实际测量值以及计算值进行不同工况的对比,得出了以下结论.(1)基坑开挖以及降水时,随着离基坑距离不断地增大,地表的沉降呈现"勺"形,而不是单一地随着距离的增大沉降量增大.对数据分析可知,该项目地表沉降最大点在18 m附近...     

深基坑开挖沉降变形的分析研究

本文对深基坑开挖沉降变形进行研究与探讨,结合实际的工程案例,分析了深基坑开挖对周围高层建筑所带来的影响,并对深基坑开挖沉降变形问题提出了一些防治措施,希望可以为建筑工程施工安全提供参考.     

深基坑开挖和降水对地表沉降的影响研究

在城市地下水位下进行深基坑开挖时,准确预测地表沉降是保障施工安全的关键。深基坑开挖和降水是发生沉降变形的两个耦合因素。文中旨在揭示两个因素的耦合响应,建立预估地表变形的经验方法,并以某超高层建筑基坑为例,采用解析法和数值法,计算地表沉降值,将开挖和降水耦合下的解析法计算结果添加到总沉降中,建立三维耦合数值模型。与监测数据相比,数值模拟结果与监测数据较吻合。此外,通过多项式拟合,建立了经验地表沉降的方程,说明地基开挖和降水对地表总沉降影响的贡献度。     

北京地区深基坑工程引起地表沉降规律研究

由于周边建构筑物和管线保护的要求,城市中心区等建成环境下的深基坑工程开挖引起的地表沉降往往成为风险控制的主要因素。我国上海等软土地区在这方面开展了较为充分的研究,基于实测数据总结出沉降分析简化模式并广泛应用于工程实践,在风险分析和控制方面发挥了巨大的作用,而北京地区的研究则相对较少,缺少普遍性的结论指导工程应用。由于不同城市地区由于地质条件的差异,基坑工程引起地表沉降规律差异也较大,需要结合具体地质条件、工程条件进行具体研究。近年来,由于以运营地铁保护为代表的环境安全保护的需求不断凸显,开展北京地区深基坑引起地表沉降规律的研究也越来越迫切。本文在对深基坑引起地表沉降规律分析的基础上,重点结合北京东部地质条件以砂土、粉土和粘性土旋回沉积地区的深基坑工程实测资料,研究其与软土地区不同的规律特征,并提出适用于北京中东部地区用于初步设计的地表变形模式,从而便于对深基坑工程的环境风险进行有效控制。     

深基坑施工地表沉降预测时序分析

对深基坑施工地表沉降预测时序问题进行了分析,结合现有国内外研究成果,通过对经验进行总结,并借助于模型计算,对深基坑施工地表沉降规律进行了研究,以满足实际施工需要。     

深基坑开挖对地表沉降的影响分析

以某深基坑支护工程为研究背景,采用有限元MIDAS分析软件对深基坑开挖地表沉降随深度变化的影响进行了数值模拟,并将数值模拟计算结果与设计计算值对比,分析表明:地表沉降随深度变化大致呈抛物线分布,最大值出现在距坑边约8 m处,与设计计算相一致。     

深基坑开挖对周边地表沉降影响因素分析

随着基坑工程的发展，基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视，通过对杭州地铁地表沉降的监测分析，探讨了基坑开挖过程中的坑外地表沉降的影响因素及其规律，并对施工过程中的渗漏事故引起的地表沉降进行了分析，评价了支护结构的科学性和合理性，可供类似工程参考。     

某地铁车站深基坑施工期周围土体地表沉降监测与数值分析

以某地铁车站深基坑工程为研究背景,介绍了该工程周边环境、结构型式及拟建场区的地质条件;根据该工程特点将该工程分为四个典型工况,并根据各个工况结束时测得的基坑周围土体沉降结果,分析了该基坑在开挖过程中土体沉降规律;通过建立三维模型对基坑开挖过程中周围土体沉降情况进行了数值模拟,并将计算结果与实测结果进行对比分析,最终得到基坑开挖过程中周围土体沉降规律及影响范围.本文的研究成果可作为深基坑设计与制定施工方案的科学依据.     

深基坑开挖对周围高层建筑沉降变形的影响分析

针对合肥地下轨道交通某地铁站深基坑,采用三维有限元方法模拟基坑开挖过程中土体与支护结构的相互作用情况,研究由此产生的周边土体水平位移变化及沉降变形对附近高层建筑的影响。分析结果表明,在软土地区深基坑采用地下连续墙支护对控制土层变形非常有效,可将该建筑物裙楼桩基础土体水平方向变形差值控制在3 mm以下。根据各观测点地表沉降观测记录和计算分析,得出高层建筑周边土体沉降规律,由沉降产生的建筑物倾斜度也在规范限制之内。     

深基坑开挖对邻近地表建筑物变形的影响分析

针对某地铁车站深基坑工程,建立其三维数值计算模型,计算分析了深基坑动态施工过程中邻近地表建筑物的变形,对比分析了桩对建筑物变形的影响,并基于相关规范评价了该建筑物安全性能,研究成果可为国内类似工程提供指导。     

用小波神经网络预测深基坑周围地表的沉降量

将小波神经网络应用于深基坑周围地表沉降的预测,提出了一种有效的预测方法,并构造了预测沉降的小波神经网络模型。预测结果表明,该方法收敛速度快、预测精度高,为预测深基坑周围地表沉降量的一种实用方法。     

支护结构变形引起的基坑周围地表沉降分析

提出按正态分布密度函数计算软土地区深基坑开挖中由支护结构变位引起周围地表沉降值的公式,同时将支护结构的变位通过多项式的拟合较为准确的确定。实例计算表明该计算方法精度较高,对地表沉降预测有较强的实用性。同时给出了保护周围环境,减少地表沉降的具体措施。     

深基坑降水施工对地表沉降影响分析

天津站交通枢纽后广场基坑开挖面积大,水源补给充分,通过模拟计算和实测数据对比分析,总结出深基坑降水施工引起周围地表变形规律。研究结果表明:降水施工会对约45m范围内的土体均产生较大沉降影响;第三、四步降水主要引起地表沉降;降水施工引起墙后土体向基坑外侧位移,基坑开挖使墙后土体向基坑内侧位移。     

市政顶管施工期间地表沉降变形数据分析

文章以无锡市亭子桥雨水顶管项目为背景,通过对顶管实施期间变形数据统计分析,总结出顶管始发位置、特殊地质条件位置和接收位置是发生变形的主要区域,并对项目的预警监测点数据变形情况进行了介绍.     

考虑不均匀开挖深基坑变形特性实测分析

为研究基坑不均匀开挖对深基坑变形特性影响,文中以苏州某长条隧道深基坑工程为例,通过现场实测总结分析基坑不均匀开挖对深基坑变形特性的影响。结果表明由于基坑开挖深度不均匀,导致深基坑变形在时空分布上呈现较大差异,基坑各部分实际工况并不一致,未开挖至基底部分会对已施工完毕部分造成扰动,促进变形进一步发展。基坑长边中部位置围护桩侧向位移明显大于端部。地表沉降沿开挖深度变化方向呈现不均匀沉降。文中研究结果可为同类型基坑的设计施工和参数优化提供参考。     

深基坑开挖引起周边地表沉降的数值分析

对常用地表沉降计算方法进行了研究，在此基础上，引入可考虑初始应力场的有限元方法对某工程实例进行了计算分析，由结果可知，该法可较好地模拟由开挖卸载引起的基坑周围地表沉降量。     

深基坑开挖地表移动变形分析的Fuzzy模型

采用模糊数学中的模糊测度理论导出了深基坑开挖引起的周围地表移动变形问题分析的数学模型，并用该模型对深基坑开挖引起的周围地表移动变形工程实例进行了具体的计算分析。将理论分析结果与现场实测资料比较。二者吻合得较好。这一结果表明。导出的模糊测度理论模型适用于预测分析城区深基坑开挖引起周围地表移动变形问题。     

采用Gompertz模型预测深基坑周边地表沉降

目前对深基坑周边地表进行预测的理论还很不成熟,该理论目前还处在研究阶段,规范上给出了相关监测标准,但没有提供相关预测方法,且各种规范给出的监测标准也不统一。已有文献中的预测方法主要是通过一些线性假设,结合参数进行预测的,是一种一步到位的预测方法,预测值的精度完全由参数的取值是否合理所决定,人为因素较大,且无法考虑工程的具体施工情况,在施工过程中无法进行调整。Gompertz模型是一种生长曲线,成反S型,常用于生产、商业领域。Gompertz的导数模型成抛物线型,与深基坑周边地表沉降的曲线相似。结合Gompertz模型,并对其进行求导,调整后、得出深基坑周边地表沉降公式δ(x)=ace(b-cx)exp(-e(b-cx))。该公式不需要最大侧移值作为预测条件,给出了利用该公式进行预测的计算步骤,参数的取值排除了人为的影响因素,更为合理。用工程实例验证得出该公式预测精度较高,是一种简单、实用的基坑周围地表沉降预测方法。     

北京地铁车站深基坑地表变形特性研究

 为明确北京地区地铁车站深基坑开挖引起的地表变形规律,对北京地铁30个明挖车站的现场实测数据进行统计分析,并将分析结果与国内外类似工程进行对比。研究表明：(1) 北京地铁车站深基坑开挖引起的地表变形最终表现为“凹槽形”。最大沉降发生在拆除坑底以上1～2道支撑时,距基坑侧壁10～15 m。(2) 地表最大沉降值随开挖深度的增大而增大,随插入比的增大而减小,为(0.034%～0.316%)H,平均值为0.1%H。(3) 地表最终变形值小于最大变形值。75%的测点最终沉降为0～20 mm,沉降大于30 mm的测点很少,仅占1.93%。(4) 基坑开挖在引起地表沉降的同时还会导致地面隆起,但隆起值随开挖深度的加大而减小,最终的隆起量和隆起测点数较小。(5) 基坑变形具有明显的时空效应：各测点的沉降速率随时间的推移、开挖深度的加大、尤其是排水固结的开始而逐渐加大,但随着内部结构的施作完成,变形逐渐趋于稳定;长边中点处变形值最大,边角处变形值最小,距坑壁30 m以外变形微小。该研究成果可为北京及其他地区类似工程的设计和施工提供参考,对防止基坑事故、避免资源浪费具有重要意义。