基于AHP的纯电动公交客车故障分析方法研究

根据纯电动公交客车的结构特点以及实际投入运营的某型纯电动公交客车的故障统计情况,得到了纯电动公交客车的故障图,并采用引入了权重系数的层次分析法(AHP)建立了纯电动公交客车的故障分析模型.运用该模型对该型纯电动公交客车运行应用的故障数据进行了比较分析与研究.结果表明该模型能较好地表现不同故障对车辆运行的影响程度.故障分...     

增程式电动车碰撞受力构件的设计

随着汽车应用及能源的发展,混合电动汽车受到足够的关注。但由于电池质量较大,在碰撞过程中撞击能量大,因此在碰撞过程中保持车身的完整性和保护乘员的安全至关重要。本文着重阐述某款增程式电动车受力构件的设计思路,为增程式电动车的安全提供一定依据。     

新能源汽车补贴标准下降

正国家财政部、科技部、工信部和发改委日前发布,2014年新能源汽车补贴标准虽然将在2013年基础上下调5%,但扶持政策无期限持续实施。为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经国务院批准,2013年,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了新能源汽车推广应用工作。从实施情况看,各项工作进展顺利,推广数量快速增加,市场规模不断拓展,政策效果已逐步显现。为进一步做好相关工作,财政部日前印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》),现行补贴推广政策明确执行到2015年末。《通知》规定,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。将上述车型的补贴标准调整为:2014年在2013     

纯电动公交充电站谐波分析的模型方法

通过建立纯电动汽车高频充电机的一般等效模型的方法,研究了大功率高频充电机产生的电流谐波的构成以及影响电流谐波含量的主要因素,在此基础上建立了分析纯电动公交充电站谐波电流污染供电网和用电设备问题的仿真模型,并用此模型进行了基于纯电动公交运行特点和纯电动汽车蓄电池参数的充电站谐波电流仿真分析.仿真分析的结果可用于纯电动公交充电站谐波污染情况的预测分析,并作为选择谐波抑制设备的依据.     

新能源汽车补贴标准下降

<正>国家财政部、科技部、工信部和发改委日前发布,2014年新能源汽车补贴标准虽然将在2013年基础上下调5%,但扶持政策无期限持续实施。为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经国务院批准,2013年,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了新能源汽车推广应用工作。从实施情况看,各项工作进展顺利,推广数量快速增加,市场规模不断拓展,政策效果已逐步显现。为进一步做好相关工作,财政部日前印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》),现行补贴推广政策明确执行到2015年末。《通知》规定,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。将上述车型的补贴标准调整为:2014年在2013     

新兴产业背后的技术推手

<正>由于各地的情况不尽相同,照搬其他工研院的发展模式行不通。成立不到6年的中科院深圳先进技术研究院,立足自身技术优势,开发出了服务机器人、低成本普适健康检查设备、口腔CT、肝硬化超声诊断设备、LF620纯电动轿车、铜铟镓硒薄膜太阳能电池装备等众多成     

深圳市纯电动公共汽车标准化建设研究

公共汽车在绿色发展的时代共识下,是实现绿色出行、构建绿色共享生活方式、促进城市健康可持续发展的重要抓手,推进公共汽车纯电动化是大趋势大方向。深圳市作为改革开放的桥头堡,持续引领创新发展,已率先实现了公共汽车的全面纯电动化。速度与质量并重,纯电动公共汽车的飞速发展对行业的标准体系的完善度提出了考验和要求。本研究在深圳市纯电动公共汽车发展现状的基础上,通过对纯电动公共汽车的国际国内相关标准进行重点梳理研究,提出有利于深圳市纯电动公共汽车行业高质量发展的标准体系建设建议。     

纯电动城市客车电磁兼容性试验

针对某型纯电动城市客车,通过试验研究,对测试结果进行对比分析,找出该车的主要辐射源,并对其采取抑制措施,结果表明,效果良好。为企业抑制纯电动汽车的电磁辐射骚扰提供有益参考。     

基于MATLAB仿真的纯电动车动力系统匹配研究

介绍纯电动车辆动力系统匹配的理论计算方法,并根据某型纯电动车的特点,兼顾整车动力需求及零部件所能达到的最优组合,对车辆动力系统进行匹配优化。基于MATLABADVISOR进行建模仿真,通过实车试验进行验证。     

客车排气系统振动特性分析及悬挂位置优化

排气系统的振动与噪声是影响整车NVH水平的重要因素,良好的排气系统悬挂点布置及刚度匹配能够有效的降低排气系统与车体之间的振动能量传递。采用Hyperworks软件对某增程式电动客车的排气系统进行有限元建模,同时依据有限元理论对此排气系统进行静平衡分析和模态分析;通过静平衡分析获得悬挂的变形量,通过模态分析得到排气系统的固有频率及振型,依据平均驱动自由度理论,获得排气系统悬挂点的理论最优布置方案,并对分析结果进行评估,为排气系统悬挂吊耳刚度及位置的选择提供技术依据。