曲轴箱壳芯的生产

介绍了自制的壳芯制芯机及取芯机械手的使用情况以及曲轴箱壳芯砂芯的生产工艺，并对常见砂芯缺陷及解决办法作了分析。目前，我厂在气缸体的生产中，由于曲轴箱壳芯原因造成的缸体铸件废品可控制在０．２５％以内。     

壳芯用机械手

我厂在一九七○年将解放牌汽车汽缸体“缸筒—曲轴箱”砂芯由手工制芯改为壳芯机制芯。新工艺上马后,大大减轻了劳动强度,改变了生产的被动局面。但是新工艺也带来了新问题,由于壳芯制成后,散发出粘结剂中的游离甲醛气体。该气体有较强的刺激性气味,     

悬臂翻转摇摆壳芯机

壳芯较普通砂芯具有许多优点,因此在黑色金属铸造上已经被广泛应用。壳芯在镁合金铸造上应用具有同样价值,但因镁合金在高温下易燃烧,故需解决防氧化等一系列特殊问题,因而限制了壳芯在镁合金铸件生产上的应用。我厂经过反复试验,解决了防氧化燃烧等工艺问题。但是我厂镁铸件的芯子尺寸大、形     

半自动大型壳芯机

为了减小壁厚和制造较复杂的芯子而采用壳芯。壳芯目前广泛采用吹砂法,仅限于中等尺寸的芯子。为了解决用壳芯法制造重要铝合金铸件的大型壳芯的问题,苏联研制成功了芯盒尺寸为800×500×400毫米的、可以制造任何形状大型壳芯的CM—1型通用壳芯吹芯机(图1)并已用于正常生产。该壳芯机规格如下:     

埋刮板输送壳芯砂

长春第一汽车制造厂铸造分厂在一九七○和一九七四年先后投产使用了两条埋刮板输送机,用来输送壳芯砂,备供九台壳芯机使用,几年来的运转实践表明,使用效果良好。埋刮板输送机的组成如图1所示。卸料口可在主动链轮与从动链轮之间任意位置开设。     

Z956B壳芯机及其在进排气歧管壳芯生产中的应用

壳芯工艺在发动机缸体、进排气歧管、缝纫机头、液压阀体等铸件上得到了广泛的应用 ,尤其是针对长而细小的砂芯及形状复杂的组合砂芯和要求铸件表面光洁的砂芯 ,壳芯工艺更为适用。临海铸造机械厂生产的Ｚ956Ｂ壳芯机就是一种适应壳芯工艺的专用制芯机械 ,该机具有操作简单、生产率高、工艺性好、通用性强的特点 ,浙江台州某厂的 4 79排气岐管砂芯和重庆某厂的 4 74进气岐管砂芯就是采用Ｚ956Ｂ壳芯机生产的。1　壳芯机的结构Ｚ956Ｂ壳芯机采用悬臂式结构 ,是一种移动式射头、上射砂、翻转倒砂、四导柱垂直分型、水平顶芯 ,适用于干态酚醛树…     

最新壳芯造型机

大阪壳型工业研究所11JACT news.-1988,11(383)。-2最近,大阪壳型工业研究所,研制出了全自动垂直分型翻转排砂壳芯造型机,已列为 OZ系列,并已有产品出售。该机适用于多品种生产中的金属模更换率高和有较高质量管理水平的情况下,可大幅度降低壳芯的造价。其主要     

简易壳芯机

一、概述在毛主席的独立自主、自力更生的光辉思想指引下,我车间革命职工,破除迷信,解放思想,自己动手,因陋就简,边制造、边试验、边改进,在很短时间内制成了底吹式热芯盒壳芯机并投入生产。热芯盒壳芯机的投入生产,提高了劳动生产率2～3倍,提高了产品质量,改善了劳动条件。该机工作原理是:将固态粉状树脂砂吹入用管状加热器加热的铸铁芯盒内,经     

提高壳芯砂强度的研究

以低温热分解有机物为改性剂研制了壳芯砂用酚醛树脂，探讨了偶联剂，覆膜，制芯工艺对壳芯砂强度的影响。试验结果表明，改性树脂与偶联剂配合，壳芯强度，特别是抗弯强度明显提高。     

Z953B壳芯机的改进

中国轻骑集团压铸厂于１９９７年购进了一台无锡新安运输机械厂生产的Ｚ９５３Ｂ型热芯盒壳芯机。该机为水平开模，煤气加热，ＰＣ机控制连续运行。这台壳芯机在生产中起到了积极的作用，但在使用过程中也存在一些不足之处，故对其进行了改进。１存在问题在使用中，发现该...     

水溶性壳芯的制造方法

过去熔模精密铸造壳芯主要是用石蜡、松脂、或是苯乙烯树脂等制造,加热熔模或是燃烧使模气化。这样往往由于热膨胀使壳型容易产生裂纹,给铸件带来不良影响。另外,用上述制芯材料,由于其凝固收缩率大(约0.5～2.5%),铸件尺寸精度也低。水溶性壳芯精密铸造,是用如下壳芯材     

可编程序控制器在壳芯机上的应用

壳芯机单机或联线自动控制,一般采用有触点继电器控制系统。但由于系统复杂,再加之工作环境温度高、粉尘多、振动大、动作频繁,致使其控制可靠性低。同时,也难于适应壳芯制芯工艺变更的要求。为此,我们将 GE—1PC 可编程序控制器(简称 PC 控制器),应用到壳芯机的电气控制系统中,收到满意的使用     

变速箱体壳芯机及制壳工艺

变速箱体是汽车发动机变速箱的一个重要零件。该件除变速箱安装齿轮开口部分外,内腔均有形状要求。以前南京汽车制造厂铸造分厂生产这种铸件的芯子采用合脂砂芯,由手工制成两片然后胶合成整体芯,这样制成的芯子易在箱体开口周围发生裂纹。后又改用热芯盒工艺,但也没有降低铸件裂纹废品率。最后决定采用壳芯工艺,效果十分明显。为此该厂对K87壳芯机经过简单的改造使之成为吹制整体变速箱体壳芯的专用壳芯机。     

TJ_2制动器在K87壳芯机上应用

TJ_2系列制动器一般用于起重设备上,对设备的旋转部位能迅速可靠地制动。最近我们把TJ_2-100制动器,用在K87壳芯机的摇摆、翻转电机上,取得了令人满意的效果。这项技术改造简单易行,有利生产,方便维修,大大延长了电机的使用寿命。对于K87壳芯机较多的铸造厂来说,有很大的经济效益。一、K87壳芯机电机抱闸的缺陷生产工艺对壳芯机电机的要求是功率足够,翻转有力,制动迅速可靠;日常维修对电     

用增塑剂改善酚醛树脂砂壳芯机械性能

采用酚醛树脂砂壳芯生产内腔形状复杂,壁厚不均匀的492Q发动机铸件,由于壳芯硬脆,壳芯破损率很高.我厂研究在酚醛树脂中加入树脂量5~8%的BZ101 (苯甲酸-缩丙     

6105缸盖排气道壳芯穿芯问题的防止

在6105DT柴油机缸盖调试及生产过程中，浇注时排气道壳芯铁液穿芯导致铸件缺陷，本文分析了穿芯产生的原因，提出了防止措施。     

用β淀粉作主粘结剂制壳芯的工艺研究

研究了用β淀粉作壳芯砂主粘结剂的芯砂组成和配比及成型工艺参数,分析了淀粉壳芯砂的强度、发气性、溃散性、耐热性能等及其主要影响因素,并用壳芯砂试样外表层及中心部位的淀粉分布说明用常规型砂试验强度测定方法测定壳芯强度的偏差原因。试验表明,用玉米淀粉作壳芯砂主粘结剂生产铸铁件是可行的,并可解决树脂砂壳芯的污染问题。     

金属橡胶夹芯柱壳结构高温阻尼减振特性

针对金属夹芯柱壳结构在高温工况下的阻尼减振问题,提出采用具有优异耐温性能和粘弹性阻尼特性的金属橡胶材料作为夹芯阻尼层,研究内部结构参数和不同温度梯度对夹芯柱壳结构的动态力学特性影响规律。首先,采用传统金属橡胶冲压成型制备工艺,结合真空钎焊连接工艺,实现了夹芯柱壳结构面/芯界面可靠的冶金结合,可满足整体构件持续耐高温500℃以上。其次,分析了芯层密度、面芯厚度比、梯度温度等关键参数在不同激励条件下对金属橡胶夹芯柱壳结构高温阻尼减振特性的影响,主要性能评价指标包括：割线刚度、固有频率、振动加速度级及阻尼比等。通过与等质量的非夹芯柱壳结构试验对比表明：金属橡胶夹芯柱壳结构的刚度与面板厚度、芯层密度正相关;在0～300℃范围阻尼效果随温度的上升而下降,但在300～500℃范围内呈增强趋势。     

壳芯工艺在柴油机机体铸件上的应用

介绍了壳芯工艺生产柴油机机体壳芯的设计要点、出现问题及解决方法等。     

轮边减速器壳制芯工艺开发

轮边减速器壳为带法兰筒状结构,其特点是高径比大、壁薄,制芯工艺设计难度较大。本文根据产品结构特点、铸造工艺要求和产品生产批量,开发了制芯镶嵌冷铁和中抽空相结合的冷制芯工艺,研制出轮边减速器壳专用冷芯机,实现了制芯机械化,解决了静压铸造生产线砂系统不平衡问题,满足了大批量生产的要求。