差速器对装载机工作性能的影响及差力差速器的研制

分析差速器对装载机工作性能的影响,简要介绍各种差速器的特点,并推出一种性能优良的差力 速器。该差力差速器的优点是：能充分发挥装载机的装载能力,改善了牵引性能和通过性能;可防止车轮滑及功能损失;差速性能好,转向阻力小;能高效,自动,连续平稳差力差速;制造简单。     

井下装载机差速器的选择

井下装载机常用的差速器有普通他轮差速器、防滑自锁差速器和有限打滑差速器三种。本文简略地介绍了这三种差速器的结构、原理、特性,适用范围,以及差速器结构型式的选择原理。     

特拉卡限滑差速器工作不良的故障分析与技术改进

本文主要介绍了一台华泰现代特拉卡X250,由限滑差速工作不良造成打转向起步时车身抖动的故障分析以及LSD(限滑差速器)的总体理念、工作的原理、维修的步骤、维修的方法、技术的改进。     

轮式装载机噪声控制研究

以一款国产轮式装载机为研究对象,依据相关国标要求对其机外发射声功率级和司机位置发射声压级进行测试,并对测试结果进行A计权统计声压级和1/3倍频程分析。根据车内和车外的噪声现状以及频谱特性,结合试验车的结构和工艺要求,设计噪声控制方案。对试验车进行噪声控制方案施工,并进行评价性测试。测试结果表明,方案实施后,装载机试验车的机外发射声功率级最大降低了2.5 d B(A),司机位置发射声压级最大降低了8.1 d B(A)。     

三周节变传动比限滑差速器性能分析及试验研究

介绍了三周节变传动比限滑差速器的工作原理,根据其工作原理论述了这种差速器所具有的防侧滑、制动距离短、防止制动过程中发生甩尾现象等特点的原因,最后通过试验加以验证。     

轮式装载机冷却系统结构对热平衡的影响

国内轮式装载机热平衡大多不能满足高温环境40～45°C的作业要求,高温环境或极限工况下工作机器经常发生高温而无法正常工作现象。通过理论上对影响冷却系统因素的分析,对冷却系统的结构进行改进,提高了冷却效果。经试验测试,优化后的冷却系统满足机器在45°C高温环境下工作。     

轮式装载机驾驶室内噪声源分析及其降噪设计

针对现有G系列轮式装载机驾驶室内噪声的研究和试验结果,论述降噪型驾驶室结构设计中综合运用隔声、吸声、阻尼减振和隔振等技术,控制驾驶室内噪声的基本思路和具体措施,其中包括:提高驾驶室的密封性能,减少或隔绝中、高频噪声的空气传播途径;驾驶室的蒙皮阻尼减振设计及其内部吸声结构设计;以及驾驶室安装连接处阻尼隔振器的设计。综合实施上述三项措施以后,司机位置处的噪声值稳定在81￣82dB(A)。     

轮式装载机液压系统的参数优化设计

从系统分析观点出发,针对轮式装载机的特点,研究了液压系统的设计过程。提出了以液压系统载荷谱为依据,仿真为手段,性能误差函数及功率损失期望值为目标的参数优化设计方法。通过实例计算,说明采用参数优化设计,确能达封减少液压系统能耗,提高液压系统性能的目的。     

轮式装载机变速齿轮泵失效原因及解决方法

轮式装载机变速齿轮泵的主要作用是给变矩器、变速器供油,同时还兼有润滑轴承等作用。论述了变速齿轮泵的失效原因,给出了解决失效问题的具体方法。     

浅谈轮式装载机的人性化设计

根据人性化设计的相关理论和轮式装载机的开发设计实践,从安全性、舒适性、环保等几个方面进行了详细论述。提出了具体的改进措施,使新一代装载机的安全性、舒适性得到了较大的提高,并且符合环保的要求,使“以人为本”的设计思想得到了充分的体现,表明了轮式装载机的发展方向。     

滑移转向装载机集萃

CASE滑移更注重动力和舒适性 Case在“混凝土世界”展上推出400系列滑移转向装载机,他们都配备Tier3发动机,重新设计的司机室,改进了维修性。各型号的发动机功率和转矩都提高了,他们是435、440、445、450和465型的大型装载机。发动机功率54．7～61kW。司机室高度增加7％,可以安装标准的悬挂座椅。侧面照明灯在夜间提供沿机器侧面的充分照明。由于工作装置的辅助液压系统为大流量、大功率系统,为了适应极端温度下的运转,设计了宽翅水箱和油冷却器。435和445型上用的是免维护风扇皮带,     

LG979型轮胎式装载机

介绍了LG979型轮式装载机的主要技术参数、主要结构及特点等。主要结构包括：发动机系统、传动系统、转向液压系统、工作装置液压系统、全液压制动系统、独立散热系统、驾驶室与发动机罩。该机采用了同轴流量放大转向、负载敏感、双泵合流、变量柱塞泵等先进液压技术及独立散热技术,有效地解决了大型装载机发热量大、热平衡温度高的技术难题。LG979型轮式装载机整机布置合理、结构紧凑、动力匹配性好,具有视野开阔、掘起力大、作业效率高、操作舒适、维修方便和油耗低等特点。     

72—71重B装载机工作装置限位器

反铲工作装置采用动臂限位器和铲斗限位器,实现了动臂在任一位置的自动限位,和铲斗在任一位置卸料后的自动放平。本文介绍了这种装载机工作装置限位器的构成、结构及工作原理。     

轮式装载机电磁兼容设计探讨

随着电控技术的发展,轮式装载机的自动化已成为该机种发展的必然趋势之一,而装载机电控技术的广泛应用,对电磁兼容性能的要求也越来越高.同时电磁兼容性的标准已成为西方发达国家限制进口产品的技术壁垒.作为一门综合性学科,电磁兼容技术主要研究的是在同一电磁环境下,如何使各种电气电子设备都能正常工作,将电磁骚扰的后果降到最低,达到共存的兼容状态.结合轮式装载机常见的电磁兼容问题,对轮式装载机的电磁兼容设计进行探讨.     

山东常林CL936系列新型轮式装载机

为了适应和满足市场及客户的需求，山东常林机械集团股份有限公司经过市场调研、考察，通过技术研发和周密的试验，推出了CL936系列新型轮式装载机。     

轮式装载机的转向系统

介绍了国内外轮式装载机采用的几种转向系统,并对各种转向系统的原理及优缺点进行阐述,可使读者概括了解轮式装载机转向系统的技术发展趋势。     

一种新型的装载机紧急与停车制动系统

简要介绍了使用电磁阀的紧急制动与停车制动系统,通过压力开关以及手控按钮实现了电磁阀的手动与自动换向,从而达到了紧急制动与停车制动的目的.给出了新型紧急与停车制动系统的工作原理图,论述了电气系统的工作过程.     

日本轮式装载机发展现状及其展望

主要回顾近十年来日本轮式装载机油压系统的发展历程.简要介绍了HST技术在行走系统、风扇的油压驱动、电控技术应用等发展现状及其新研发动向.     

John Deere 轮式装载机

Deere机重5451kg的244J型和机重6093kg的304J型轮式装载机具有转弯半径很小的立体式转向系统。司机室的操纵舒适性包括可调的座椅和扶手、可倾斜的方向盘，加大的头顶空间和单杆控制的前进－中位－倒退操纵。两台机器的动力相应为44kW和54.5kW的PowerTech发动机提供。     

小型履带式装载机市场成熟

<正>历经了十多年时间,小型履带式装载机在全球机械市场上终于达到了一个显著的成熟度,与挖掘装载机、履带式推土机、挖掘机和轮式装载机一样,对小型履带式装载机的需求在2013年达到了一个辉煌和值得敬畏的水平,北美的销售量接近30,000台,比2012年的需求量多35%,这是自20