用高温摩擦试验装置评定制动摩擦材料的方法

在铁道车辆提速的情况下,由于制动力加大,就需要开发在热负荷增大的情况下可用的制动摩擦材料.全尺寸台架试验对机械制动的性能进行最终评定是必要的,但要评定高温制动摩擦材料的摩擦系数则需要大量的时间和精力.因此,研究了一种相较于全尺寸台架试验更易于评定制动摩擦材料的方法.介绍了一种用高温摩擦试验装置对任意温度的摩擦系数进行定...     

制动摩擦材料的评价方法

介绍了日本铁道综合技术研究所开发的一种简易评价制动摩擦材料的方法,阐述了高温摩擦试验装置的概况和工作原理,研究了在任意温度下能够测试摩擦因数的高温摩擦试验装置应用的可能性,根据与实物大小制动试验结果的比较,确认了这种简易评价方法的有效性。     

用高温摩擦试验装置评定制动摩擦材料的方法

介绍了一种用高温摩擦试验装置对任意温度的摩擦系数进行定量评定的方法,通过对比用该方法获得的结果与用全尺寸台架试验获得的结果,验证了该方法的有效性。     

粉末冶金制动摩擦材料的耐磨性能分析

研究了不同摩擦组元、不同孔隙度铁基粉末冶金材料的磨损性能，用扫描电镜及能谱仪等分析手段对摩擦表面进行了微观分析，并探讨了铁基粉末冶金制动摩擦材料的磨损机理。     

铁路制动摩擦材料的现状及发展

从生产原材料、工艺设备等方面介绍了国内铁路合成摩擦材料的发展概况,分析了目前合成摩擦材料及工艺方面存在的问题,对今后的发展提出了建议。     

高速列车摩擦制动材料的现状与发展

介绍了高速开车闸瓦材料和制动盘材料的成分、性能和特点，以及其研制开发概况，提出了具体的建议。     

机车车辆摩擦件用聚合物材料

一般而言,可通过改善摩擦件结构、采取工艺和试验手段并结合采用其它新材料等等措施来提高摩擦件的耐磨性.其中耐磨聚合物材料的使用最为广泛.     

交叉支撑转向架摩擦减振装置摩擦副试验研究

针对交叉支撑转向架摩擦减振装置暴露出的问题，对不同摩擦副配置进行了摩擦磨损性能对比试验研究，分析了转向架相对摩擦因数过大的原因，并优选了摩擦副配置。     

铁道车辆用液体摩擦材料的管理基准值

铁道车辆用的液体摩擦材料是指润滑油或润滑脂类材料。日本铁道综合技术研究为设定了更换标准管理基准值，并介绍了润滑油和润滑脂类材料的老化评价方法。     

国内外摩擦制动材料的进展

介绍了国内外摩擦制动材料的应用及开发研究情况，并对我国发展闸瓦材料提出自己的看法     

提高摩擦部件寿命和修复摩擦面用有机材料和金属陶瓷材料

长期以来,人们一直致力于改善机械零部件的摩擦条件,以达到减少其磨损并提高使用寿命的目的。本文介绍了采用有机材料和金属陶瓷材料涂层,以延长摩擦副的使用寿命,提高摩擦面的粗糙度等级以及降低摩擦因数,同时还列举了金属表面处理后的实际效果。     

检修用车顶单元式空调机组性能试验装置设计

介绍一种空气焓差法列车空调机组性能试验台，该试验台采用计算机进行试验过程的自动控制和试验数据的采集与处理，其特点是既具有一定自动化水平，成本又较低，特别适合于装备车辆空调检修基地。     

非惯性试验台实现惯性制动条件摩擦材料制动试验的测控系统研究

列车制动条件下材料的摩擦性能测试是研制高性能摩擦材料的必要手段。在非惯性试验台上,为实现测试摩擦材料定速和惯性两种速度条件下的摩擦性能,通过构建速度变化模型,利用变频调速技术,提出了兼顾这两种模式的控制方法,并应用虚拟仪器开发平台LabVIEW构建基于PC机的数据采集和控制系统。对于定速检测,系统给出恒定电压信号实现电机恒速运行;对于惯性检测,系统依据构建的列车速度时间方程给出变化的电压信号实现电机变速运行。测控系统运行结果表明:定速和惯性两种功能满足了摩擦材料性能的测试要求。     

未来制动摩擦副工作性能的评价指标

在本文中研究了表征制动摩擦副工作性能的指标,也就是说,根据这些指标值就可以判定其工作性能。至于判据,即这些指标的极限值,只能在相应的试验的基础上才可以得出。