聚丙烯汽车保险杠专用料国内外发展概况

本文主要论述保险杠料的类型及其今后的发展趋势。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

共聚聚丙烯EPF30R作汽车保险杠专用料研究

在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体对脂,用POE（辛烯-乙烯共聚物）为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料,并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表明：EPF30R/EPS30R质量比为85/15,POE用量为15份,相容剂用量10份,无机填料为12份时,专用料的性能达到国内外同类产品的指标。     

聚丙烯汽车保险杠的应用与开发进展

介绍了国内外PP汽车保险杠及专用料的发展状况,以及汽车保险杠的成型方法和回收利用。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

采用共聚聚丙烯EPR30R/EPS30R40～50份、LLDPE(0209)40～50份、POE(8150)5～10份、滑石粉5～10份、双马来酰亚胺0 1～0 5份、少量抗氧剂等助剂共混改性的方法,制备了一种性能优异、成本低廉的汽车保险杠专用料,性能满足五十铃系列轻型车的要求,已经应用在多种型号的汽车上。     

聚丙烯汽车保险杠专用料发展概况

论述了国内外聚丙烯汽车保险杠专用料的生产、市场、现状与发展前景、介绍了国内外ＰＰ汽车保险杠专用料的性能指标,并提出了发展我国ＰＰ汽车保险杠专用料的建议。     

高流动共聚聚丙烯在汽车保险杠专用料上的应用

概述了汽车保险杠专用料应用的高流动共聚聚丙烯的特点和应用。     

新型聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

作者研究了以聚丙烯（ＰＰ）为基础树脂,以聚烯烃热塑性弹性体ＴＰＥ－１为主增韧剂,同时加入辅助增韧剂和无机填料制备汽车保险杠用改性ＰＰ共混物的方法,并讨论了其共混物组成,用量,ＰＰ熔融指数以及共混物形态结构等对共混物性能的影响。     

HHP4聚丙烯汽车保险杠专用料的开发

介绍了茂名石化公司聚丙烯汽车保险杠专用料HHP4的研究开发及生产过程.市场应用表明:该产品具有良好的加工性能、较高的冲击性能,是综合性能优良的抗冲共聚聚丙烯新产品,可完全满足汽车保险杠要求,达到国际同类产品水平,产品已成功应用于国内多种车型,具有良好的社会效益和经济效益,可替代同类进口产品.     

汽车保险杠用聚丙烯材料的研究开发进展

分析了汽车保险杠用聚丙烯材料的开发阶段及其对应材料性能要求,介绍了目前国内汽车保险杠开发的总体情况和现行市场材料供应情况.     

聚丙烯窗异型材的发展现状及市场前景

介绍了窗异型材是继汽车,通讯以及建筑用塑料管材等市场之后聚丙烯树脂的又 市场发展新目标,综述了聚丙烯窗异型材的发展现状并对聚丙烯在这一市场中的发展前景进行了分析。     

油漆对退役汽车保险杠回收再利用影响分析

汽车保险杠多采用热塑性聚烯烃弹性体材料,具有较高的回收价值。保险杠表面的油漆涂层与基体相容性差,对保险杠材料的回收利用会产生影响。通过傅里叶变换红外光谱、元素、力学性能、热重等分析测试,采用宏观、微观相结合的分析方法研究了油漆对汽车保险杠回收料的热氧老化、力学性能和微观组织形态的影响规律。结果表明,油漆的残留会降低回收料的力学性能,尤其对韧性有较大损害,同时使回收料的力学性能稳定性下降,需要通过合适的方法去除退役汽车保险杠表面的油漆。     

利用汽车内饰聚丙烯废料进行板材的研制

在粉碎后的汽车顶棚用聚丙烯废料中添加新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等通过烘干、混料、加热、压制等工艺制成板材.研究了温度、压力以及保温时间等工艺参数对板材的成型性及其力学性能的影响.结果表明,预热温度110℃、预热时间20 min、加热温度185℃、保温时间50 min、成型压力2.33 MPa时板材的压制成形性能和力学性能最佳.     

PP/POE/滑石粉汽车保险杠专用料

采用聚丙烯(PP)为基础树脂,POE为增韧剂,滑石粉为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响。当PP／POE／滑石粉质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠的性能要求。     

弹性体及填料对退役汽车保险杠回收料性能的影响

针对退役汽车保险杠老化后的性能提升问题,采用熔融共混改性法研究了三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯–辛烯共聚物(POE)两种弹性体,碳酸钙、滑石粉和纳米蒙脱土(nano-MMT)三种无机填料对退役汽车保险杠回收料性能的影响。结果表明:弹性体的加入能够显著增强回收料的韧性,对回收料的刚度有一定程度的影响,也能一定程度提高回收料的流动性;POE改性回收料的综合性能优于EPDM改性的回收料,在POE含量为10%时回收料的综合性能最优,拉伸强度为21.2 MPa,断裂伸长率为201.5%,弯曲强度为17.6 MPa,缺口冲击强度为56.3 kJ/m~2,熔体流动速率为12.4 g/10 min;无机填料改性回收料的综合性能表现较差,加入相容剂能够显著提升无机填料共混体系的综合性能,nano-MMT对回收料的改性效果优于另外两种无机填料。     

POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

采用配比合适的均聚和共聚ＰＰ为基础树脂,以ＥＰＤＭ为增韧剂,自制无机填充料Ａ为填料制得性能符合要求的保险杠料。研究了工艺路线、ＥＰＤＭ添加量和填料对物料性能的影响,结果表明,采用密炼机双螺杆工艺制得的物料性能比采用双螺杆二次法和单螺杆二次法的要好,ＥＰＤＭ能增加料的冲击强度,填料Ａ能提高模量,并对流动性影响较小。     

改性聚丙烯材料在奥迪—100轿车保险杠上的应用

以聚丙烯为基料，借助热塑料的加工方法加入乙丙橡胶进行共混改性生产改性聚丙烯共混热塑性弹性材料，使其兼具塑料和橡胶的双重性能，大幅度改善了产品的各项性能指标。用其制作保险杠具有抗冲击性能好，耐候性优良，外表美观，成型加工较容易等优点。