基于AMESim的地铁车辆空气制动系统的建模及仿真

介绍了地铁车辆空气制动系统的结构,分析该系统的制动风路,利用工程系统仿真软件AMESim对地铁车辆空气制动系统的各主要组成部分:EP阀、中继阀、防滑阀分别进行建模,再对整个系统进行建模并仿真。通过该系统模型的建立及仿真可知,利用AMESim中的气动库能对车辆空气制动系统的研究提供一种方法。     

地铁车辆空气制动系统应用分析

地铁车辆空气制动系统的安全性是保证车辆行驶安全的重要前提。首先对车辆空气制动系统构成进行讨论;其次对空气制动系统控制功能组成进行分析,并通过模型与仿真试验,验证空气制动系统具有部件模块化、运行稳定及便于车辆维护等优势。     

地铁车辆空气制动系统应用分析

地铁车辆制动系统是其非常重要的核心部件,直接影响着列车的安全性和稳定性。通过对空气制动系统重要组成部件及功能的分析,表明其具有部件集成模块化、响应快、稳定性高等优点,便于地铁车辆的应用、维护;未来地铁车辆空气制动系统将向着更高集成化、网络化、低维护的方向发展。     

汽车防抱死制动系统液压控制单元的建模与仿真

为改善汽车防抱死制动系统（ABS）整体性能,从ABS液压控制单元（HCU）的主缸、轮缸、增压阀、减压阀、蓄能器、电机以及回油泵等元件的工作原理及结构出发,建立了各元件的数学模型;基于MATLAB/Simulink仿真软件,结合电磁场分析、流场分析和实验辨识多种手段,得到模型中的未知参量,建立了各元件准确的仿真模型,进而构建HCU参数化仿真模型。通过对试验和HCU系统仿真结果进行对比,验证了所搭建的HCU系统仿真模型的准确性,为进一步建立ABS虚拟样机奠定了基础。     

城轨车辆空气制动防滑控制方法

城市轨道车辆对于一个城市来说是重要的基础公共交通工具,其可靠性及安全性必须获得保障。因此城轨车辆的空气制动系统要进行严格的制动控制,要通过其中的防滑控制方法降低其轮对抱死以及车轮踏面擦伤等滑动问题,通过滑动系统的设计,提升整体的制动力提升防滑性能,减少对轮对的制动力。避免出现车轮的滑行情况影响整体城轨车辆运行安全。本文从城轨车辆空气制动防滑系统的组成和工作原理入手,研究了如何实现防滑控制的有效策略方法。     

地铁车辆制动系统关键技术分析

目前地铁车辆制动系统制动方式可分为电制动和机械制动两大类,其中,电制动又分为电阻制动和再生制动;机械制动又分为空气制动和弹簧压力制动。单一的制动方式已不能满足目前地铁车辆的运行需要,所以电制动与机械制动的结合使用,才能有效保证地铁车辆的安全运行。而制动系统作为一个完整的操作、控制、执行系统,需要从材质选择、程序控制、制动效果甚至成员舒适性等多方面做全方位的考虑。本文将主要针对制动力分配、机械制动与电制动的结合使用、制动执行装置闸瓦材质选择、车轮热处理方式四个关键技术展开分析讨论。     

地铁车辆液压制动防滑控制方案设计及效果分析

地铁车辆液压制动系统具有高工作压力、快响应、高效率、结构紧凑的特性。分析了液压制动系统、液压控制单元工作原理、结构组成,研究了地铁车辆制动过程中的滑行原因。综合液压制动用地铁车辆独立轮特性,将制动减速度、减速度变化及时速差作为输入,输出为压力输出系数,根据经验设计模糊规则及隶属度函数,基于模糊控制对液压制动防滑方案进行设计,并通过MATLAB仿真试验、应用验证,获得了预期防滑效果,验证了液压防滑方案中模糊控制的有效性。     

工程车辆联合制动与能量回收的建模与仿真

阐述了联合制动与能量回收机理。建立了能量回收与联合制动的数学模型,利用Matlab/Simulink仿真软件分析和计算了一次制动过程中制动效率和能量回收的情况。结果表明,制动过程中进行能量回收可以很好地提高制动效率且节约能源。利用综合试验台进行了能量回收与动力制动试验,试验结果很好地验证了仿真结果的正确性和可靠性。     

履带车辆液压储能式制动能量再生系统建模与仿真分析

为实现对履带车辆制动能量的有效回收和利用,分析了制动能量再生系统的工作原理,利用AMES im软件建立了系统模型;对履带车辆制动过程进行了仿真,研究了不同工况下系统主要参数的变化规律,总结出了参数变化对系统压力和液压泵/马达排量的影响规律。研究结果表明,该研究为履带车辆制动能量再生系统设计和液压元件选用提供了参考。     

广佛线地铁车辆踏面制动单元异响原因分析及解决措施

通过分析广佛线列车基础制动单元的工作原理,找出了制动单元产生异响的原因,最后提出了消除异响的措施。     

地铁车辆空气制动管路保压试验的改进方案

分析了地铁车辆空气制动管路组装完毕后的保压试验操作过程,识别了其中的问题项点,提出了有针对性的优化改进方案,使保压试验结果准确可靠.     

一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真

利用Simulationx仿真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真,在与试验真实值对比后得到了正确的结论,通过对该空气制动系统优化中仿真手段应用过程的阐述,为机车车辆系统优化方法提供了参考,希望能为机车车辆行业的同行提供一种思路或借鉴。     

地铁车辆空气制动管路保压试验的改进方案

分析了地铁车辆空气制动管路组装完毕后的保压试验操作过程,识别了其中的问题项点,提出了有针对性的优化改进方案,使保压试验结果准确可靠.     

地铁车辆制动原理分析及制动性能初步计算

本文以KNORR公司的EP2002制动系统为案例,对地铁车辆制动系统的工作机制和控制原理进行了深入分析。同时,以某地铁车辆的参数为依据,提出了一种制动性能参数的求解方法。并通过实验测得不同速度等级下的减速度和制动距离,验证了计算结果的有效性。结果表明：不同速度等级下,减速度的理论值均小于实测值、制动距离大于实测值,计算结果偏于偏保守,可满足项目需求。     

逻辑控制单元在地铁车辆控制中的应用研究

逻辑控制单元(简称LCU)采用电力电子器件和微机控制技术,用软件实现控制电路逻辑关系,相对传统继电器机械式触点控制有较大的技术优势。通过对广州地铁A1型车110V控制电路LCU改造的研究,论述逻辑控制单元替代传统继电器控制的可行性和优越性。     

地铁车辆接地线受力仿真分析

采用有限元方法分析地铁车辆接地线电缆线结构在标准载荷条件下的受力特性,得出结构的薄弱部位。对比分析应力分布特征,提出接地线结构改进方案,为地铁车辆接地线电缆线结构分析与设计提供参考。     

知识化制造单元的建模、控制与仿真

为了解决多Agent(智能体)多工件的知识化制造单元的任务控制问题,提出一种新的矩阵自动机模型对知识化制造单元进行建模。该模型具有结构化的特点,并能够分析制造单元运行的动态性能。用随机动态规划的方法求取自动机的控制策略,并给出知识化制造单元运行的仿真方法和程序。仿真结果表明,数学模型和任务控制策略是可行和有效的。     

重型车辆联合制动液压系统非线性建模与分析

介绍了重型车辆联合制动控制系统组成及原理,研究了重型车辆联合制动液压控制系统的控制特性.在MATLAB/Simulink环境下,针对液压系统中存在的非线性环节,建立了阀芯的非线性模型,并给出了仿真结果.从仿真结果与试验数据比较来看,控制达到了较为理想的效果.分析表明,阀的非线性及液压缸特性是影响液压系统动态输出的一个重要因素.     

船用舵机位置控制单元的建模与仿真研究

该文对由伺服阀和差动液压缸组成的船用舵机位置控制单元进行了建模 ,通过计算机仿真研究了其控制特性 ,结果证明 :所建数学模型正确 ,设计符合要求。     

上海地铁车辆一号线制动系统的可靠性分析

介绍上海地铁车辆一号线延长线的制动系统的结构原理，对这种结构的制动系统故障原因进行分析。采用FTA方法对制动系统的可靠性进行了分析，得出导致制动故障的所有可能因素和薄弱环节，为制动系统维修和今后购车选型提供依据。