轨道交通莘闵线高架桥抗震研究

结合上海市轨道交通莘闵线独柱墩设计 ,针对高架上铺设无缝线路的实际情况 ,建立了高架桥梁结构一桩基—土动力相互作用力学模型 ,采用工程场地波计算了高架桥的弹性、非线性地震响应 ,并对其进行抗震延性分析 ;重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响 ,分析了橡胶支座对高架桥的减隔震作用 ;提出了莘闵线高架桥合理抗震设计参数及抗震措施     

考虑地震行波效应大型高架桥梁破坏模拟

大型高架桥梁是城市交通的重要生命线工程,准确预测高架桥(高架桥体系)在地震下的破坏模式,对减灾、救灾工程有着重要意义.本文基于高性能并行计算和非线性分析,对大型高架桥梁的破坏进行了模拟,并考虑了地震行波效应、桥墩塑性铰、上部结构落梁等多种破坏模式.计算结果表明,本文建议模型可以真实模拟大型高架桥梁的地震破坏.并对主要参数的影响加以讨论,为深入研究高架桥梁体系在地震灾害下的破坏模式和安全状况提供依据.     

北京轨道交通中的高架桥

截止到2012年底,北京轨道交通运营总里程达到442 km,运营线路达16条,其中有9条采用了高架的形式。轨道交通中的高架线以其造价低、建设快、维护费用低等突出优点占据了自己的一席之地。笔者从高架线桥梁的结构形式和施工方法、特殊地段的结构方案等方面对北京地区轨道交通中的高架桥进行对比总结,为今后北京地区轨道交通高架桥的建设提供有益的借鉴。     

南通通宁大道快速化改造工程高架桥总体设计

南通市通宁大道快速化改造工程,采用高架快速路+地面快速路相结合的改造方案。高架桥标准宽度为18.5 m。高架全线上部结构采用带圆弧的斜腹板连续箱梁,下部结构为花瓶墩。工程全线设1对匝道、3座天桥、3座地面桥;还进行了高架桥抗震专项设计。     

隧道基坑下穿既有高架桥变形控制研究

基于杭州首个隧道-桥梁全互通立交工程,详细阐述了在既有高架下进行隧道基坑开挖的基坑围护设计方案。建立了基坑的三维有限元模型,分析计算出邻近高架桥墩台在隧道基坑各施工工况下产生的位移,并根据墩台位移核算出高架桥结构的附加内力,以此判断高架桥结构在隧道基坑施工过程中的安全性;并制定了隧道基坑施工过程中高架桥墩台位移控制标准,通过现场位移监测来保证隧道基坑施工的安全及高架桥的正常运营。     

延安路高架桥柱绿化的实践与探索

城市高架桥柱绿化作为立体绿化的一种重要应用形式,应用越来越广泛。以上海延安路高架桥柱绿化为例,阐述了其实施原则、实施内容及相关应用技术。梳理了延安路高架桥柱绿化建设中出现的问题。最后提出了建议,以期为城市高架桥柱绿化建设提供参考。     

合肥市城市高架快速路交通现状与问题分析

结合合肥市城市高架快速路出行的问题,进行了综合分析,并提出了系统化的对策,以避免高架桥沿线出入口的交通拥堵,使高架快速路更好地发挥作用,从而提高城市高架快速路的通行能力和服务水平。     

一致地震动作用下高架桥梁的振动控制研究

将高架桥梁简化成三自由度模型,分别分析一致地震动作用下等跨度和不等跨度高架桥梁的动力响应,并对其进行主动控制,研究表明三自由度模型能够很好地表现高架桥特性,且应用的主动控制对地震动作用下的高架桥梁有很好的控制效果。     

郑州市南四环快速化工程高架桥梁设计对比研究

南四环高架桥为郑州市南四环快速化工程的组成部分,本文结合城市高架桥梁的特点对总体设计和细部构造设计进行了介绍和分析,对城市高架桥梁设计在方案选择时应考虑的因素分享了笔者的经验。     

盲目建造高架现象的经济分析以及国内外对比

首先提出了国内有些城市盲目建造高架桥的现象,并对高架建设带来的利弊进行了分析,指出了这些城市盲目建造高架的动机和原因,以及高架和道路建设的需求预测方法。之后,通过国内外高架建设状况的对比分析,得出发展中国家由于经济发展水平还比不上发达国家,而建造高架相对成本较低,所以建设高架还存在一定的必要性。但是不能盲目建造高架,还要考虑到很多因素。最后提出了一些对策和政策建议。     

基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响分析

针对无锡市某下穿高架桥的地下通道基坑工程,采用弹塑性有限元方法模拟无支撑基坑开挖对邻近高架基础的影响,分析了不同加固方案对控制桥梁桩基变形的作用.结果表明,由开挖引起的高架桩基附加位移较小,所采取的加固措施有效控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

城市高架快速路设计分析探讨

以合肥市阜阳北路高架设计为例,介绍了高架桥快速路平面线形设计和纵断面设计方法,阐述了上、下匝道布设位置的确定意义和选择方法,论述了高架桥交叉口渠化、出入口间距的解决方法,有利于提升高架桥快速路的服务水平和通行能力。     

城市立交桥桩基施工时对地道结构的保护

上海中环线高架穿越沪宁铁路和交通路段座落在4车道的真北路地道上,为保证施工工期间真北路地道至少有2车道通行及地面铁路和道路的正常运行;避免高架桥基础施工对地道结构的损坏,通过将高架桥多桩承台修改为大孔径一桩一柱,避开了地道结构,并严格施工工艺,保证了高架施工顺利进行和地道结构的安全,同时满足了交通通行的要求。     

高架桥施工实践及其技术分析

本文结合某高架桥工程施工实例,以及该高架桥工程特点与难点,探讨该高架桥墩身与桥面等施工,同时在进行高架桥施工时必须要解决公路交通以及河道通航问题,本文提出相应的技术解决方案,旨在能为同类工程施工提供参考借鉴。     

城市高架桥梁的施工技术

城市高架桥梁修建过程非常复杂,需采取专业施工技术保证施工质量。文章先阐述城市高架桥梁的施工设计原则和标准,具体分析城市高架桥梁施工技术及施工过程监测和控制技术,并针对实际情况提出城市高架桥梁建设施工技术的管控策略,旨在保障城市高架桥梁的施工水平。     

广州市轨道交通四号线第四标段桥梁设计

结合广州市轨道交通四号线的高架桥梁设计,分析了轨道高架在不同环境下的合理桥型,介绍了沙湾大桥的结构设计,指出地铁高架结构的建筑形式应充分考虑城市景观的要求,结构应尽可能减少振动、噪音对周边环境的影响.     

业界动态

<正>我国首座高速公路双层高架特大桥建成2013年10月5日,我国首座高速公路双层高架特大桥—甘肃武(都)罐(子沟)高速公路洛塘河双层高架特大桥主体工程顺利完成,为高速公路双层高架桥的设计和修建积累了宝贵经验。武都至罐子沟高速公路是国家高速公路网中兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段,是国家南北纵向公路的主通道。洛塘河双层高架桥是我国首次在高速公路中运用双层设计的桥梁,大桥全长1 526 m,下层全长1 281 m,双层并行段长960 m,是全线重难点工程。针对陇南山区生态环境脆弱、河流沟道狭塘双层高架桥     

某地铁线高架桥钢门架设计

针对某地铁线高架桥斜向跨越地面公路,需设计门式结构作为高架桥支撑体系的情况,选用钢结构门架作为该处高架桥梁的支撑体系,并对此处钢门架的尺寸进行了初步拟定、详细计算分析优化,最终确定了钢门架的尺寸及细部构造形式。     

城市高架快速路接地方案讨论

为解决城市高架快速路一落地就堵的问题,结合武汉市姑嫂树路高架终点接线方案设计,采用分析评价的方法,总结高架桥落地后交通疏解的一些方法和思路,以期为同类工程提供参考。     

跨越地铁车站的高架桥现浇箱梁施工技术

随着城市交通量的增长,城市轨道交通和市政高架桥大量出现,其中不少市政高架桥梁需要上跨城市轨道交通线布置,而如何确保城市轨道交通结构安全和高架桥现浇箱梁顺利施工成为共性难题。针对跨越地铁车站的高架桥现浇箱梁施工技术进行了简要分析,可供类似工程施工参考借鉴。