液压电梯新型结构的设计与分析

针对传统液压电梯提升高度、速度受限及安装和维修不便等缺点，提出了液压电梯的两种新型改进结构，介绍了这些新型结构的特点及工作原理，并对其关键传动零部件进行了强度计算及标准化。     

液压同步阀结构改进设计

通过对工程机械用同步阀的性能进行研究,并对其进行仿真计算.结果表明原同步阀存在动态特性的缺陷.据此对其结构进行设计改造后,同步阀动态特性得到改进,更好地满足工作要求.     

A high-frequency first-principle model of a shock absorber and servo-hydraulic tester

The aim of this paper is to present the model of a complete system, consisting of a variable damping shock absorber and a specialized servo-hydraulic tester, used to evaluate the vibration levels produced by a shock absorber. This kind of evaluation is used within the automotive industry to investigate shock absorbers, as an alternative to vehicle-level tests. The purpose of such testing is to quantify a shock absorber's ability to transfer the mid- and high-frequency content of the vibrations passing from the road profile, through the suspension, to the vehicle body. The first-principle non-linear model formulated, derived and validated in this paper allows laboratory test conditions to be reproduced. It also provides an understanding of structural vibrations in regard to the dynamical interactions between the shock absorber, its basic components (e.g. valve systems), mounting elements, and the hydraulic actuator. The model is capable of capturing important dynamical properties over a wide operating range, yet is only moderately complex. The model has proved to be qualitatively suitable and quantitatively accurate based on validation work performed for the entire frequency range of interest, i.e. 0-700 Hz. The application scope of this study covers the engineering need to develop a simulation tool for high-frequency shock absorber design optimization.     

车用双筒液力减振器的建模与试验

为解决"在设计阶段就能预测减振器的阻尼特性"的问题,基于Easy5软件建立减振器的数学模型并进行仿真研究。其中该模型的建立是基于对双筒液力减振器的结构和工作原理的分析,使用能描述减振器内部结构的基本参数,同时用小挠度理论对其核心元件环形节流阀片的变形进行求解。计算结果与试验结果符合较好,该模型可进一步应用于研究液力减振器的动态阻尼特性对整车动力学性能的影响。     

电梯轿厢减振装置浅析

为改善现有电梯的乘坐舒适性和稳定性,针对现有电梯轿厢从运动转向停止容易产生较大振动的缺点,设计一种电梯轿厢减振装置,建立轿厢减振的电梯系统动力学模型。结果表明：采用轿厢减振装置的电梯与现有技术相比,能较好的降低电梯从运动转为停止时产生的振动,确保乘坐舒适,同时延长电梯使用寿命。     

减振器的外特性计算与试验研究

应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了阀片型减振器阻尼力的计算公式,并对长安微车的后减振器进行了测绘和计算。在此基础上进行了试验研究,并提出了改进方案。     

车辆减振器速度台试验系统设计

速度特性图、示功图是车辆减振器的重要动力特性参数,设计了一种机械式速度试验机。为克服传统的机械式试验机磨损快,滑块质量过大的缺点,设计了特殊的润滑与密封装置。同时广泛采用弹性铰链以消除联结间隙,大大降低了噪声。本机还设计了慢速装置(0.05m/s)以测量滑动摩擦力。用试验机对三轮汽车减振器进行实测,结果表明系统测量可靠,操作快捷、方便。     

车辆双筒式减振器异响研究

针对国内外对减振器异响的分类进行总结,将减振器异响分为两大类:减振器自身异响和减振器传递型异响。基于台架试验采集了不同激振频率下的活塞杆加速度信号并分别在时域和频域内进行分析。建立了二分之一后悬架系统的非线性动力学模型和减振器参数化非线性动力学模型,应用MATLAB仿真对减振器进行异响研究。比较了仿真结果和试验数据,验证了减振器异响试验中对试验数据分析结论的正确性。这种理论与试验相结合的方法可为减振器异响的分析和判定提供参考。     

某型汽车减振器异响成因分析及技术对策

对汽车减振器的异响成因进行了分析,并提出技术对策。     

动力减振器的模糊可靠性优化设计

把机械零件的固有频率、激振力频率和振动响应按照实际处理为随机变量,将有关优化技术、可靠性理论和模糊数学有机地结合起来,以传统的振动设计方法为基础,提出了对机械零件振动基于可靠性的模糊优化设计方法。这种方法不但充分考虑了可靠性指标的要求,而且还考虑了有关设计参量所具有的随机性和模糊性,从而使设计结果更加符合实际。对动力减振器的模糊优化设计,表明模糊可靠性优化设计是可行的、符合实际的。     

冲击载荷下的石油测试管柱减振系统的数值模拟

基于有限元分析软件ANSYS研究冲击载荷下石油测试管柱减振系统的动力学性质,在模拟过程中涉及几何非线性、材料非线性、状态非线性和动态加载等问题.建立新设计研制的减振器和以往现场用的减振器三维有限元模型,在ANSYS/LS-DYNA中进行仿真计算,讨论在冲击强度一定的条件下,三种不同频率范围内的半正弦脉冲力对减振效果的影响,并比较两种减振器的减振效果.并用实验结果验证模型.     

减振器液压气穴机理分析与研究

对液压气穴产生的机理,产生液压气穴的影响因素,减振器油液使用前、后的物理和化学特性,油液层流和紊流运动,减振器受力分析,减振器密封圈的结构,吞人空气的机理等进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施.