共查询到20条相似文献，搜索用时 250 毫秒
1.
很长时间以来,我脑子里对德军半履带辅助车辆的了解一直停留在“有一种8吨牵引车……”这个层次,直到买到一本德军半履带车辆的战场写真集,我才对这些默默无闻的辅助车辆产生了兴趣,开始关注这个题材的模型。不过与主战武器相比,这些辅助装备毕竟是少数,市面上可选的不多,本人在制作选材上又比较“个色”——愿意做比较特别的模型,因此我最终选择了欧洲老牌模型厂伊达雷丽的 Sd．kfz．10一吨半履带运输车与火箭炮。笔者这里多嘴强调一下,Sd． 相似文献
2.
笔者作为一个德军半履带车的铁竿fans,在做过了“威龙”和“战鹰AFV”各自的Sd.Kfz.“251”主力产品后,终于有机会在夜深人静的时候细细品味手中的完成品了。在经历了制作的艰辛和完工的喜悦后,要说的话有很多,抛开令人昏昏欲睡的实车介绍,这两个“251”的故事还要从头说起。 相似文献
3.
Sd.kfz.251装甲输送车是用Borgward公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的,1939—1945年间在德军中服役,装备部队后,它立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。基本型战斗全 相似文献
4.
春节之后,笔者收到了这款威龙6224 号产品的样品,它是251系列中的第二款, 也是比较实实在在的一款三合一产品。玩家可以选择制作Sd.Kfz.251/7工兵型、Sd.Kfz.251/10 37毫米火力支援车以及标准的MG 机枪搭载型。由于制作者只能选择其中某一款型号来制作,所以套件中会多余出大量的零件,难怪有人把“威龙”叫作“塑料量贩者”。当然,这是一个善意的、带有玩笑式的称呼。这种贩卖模式对于发烧级玩家来说,是一种福音。多余的部件可以被用在其他车辆上,使模型制作过程更加“个性化”。 相似文献
5.
关于模型251半履带车以前可谓田宫的“独门兵器”,但在2003、2004年“威龙”和“AFV”几乎同时开发了251新品,并且各家的251 军团还在不断壮大。“威龙”于2004年下半年发布了这款编号为6233的251/9D 型半履带车。“三合一”是该盒模型最大的卖点,可选择制作251D、251/9D 和251/20夜战型。此次制作选择了251/9D 型。我一直比较喜欢短身管75mm 炮那种类型的车辆,这类车真可谓“小巧精悍”型(哈哈)。关于制作制作上提几个注意和改装的地方吧, 其他方面就不多说了。 相似文献
6.
为了适应部队提高车辆野战性能的要求，1934年德军开始研制开发代号为623、634的重型装甲侦察车，车辆采用八轮底盘以承载其装甲和炮塔。1939年该系列装甲车被正式更名为sd．kfz．231和sd．klz．232。该车的底盘由布辛-NAG生产，其八个轮子均可实现独立驱动和转向，并装有两套操纵系统以实现迅速的机动、前进和后退。 相似文献
7.
sd.kfz.11轻型半履带牵引车是用作牵引各类中型火炮的辅助车辆,二战期间被广泛用于欧洲及北非各条战线,随着二战后期德国战略物资的匮乏,钢材主要被用于生产坦克等主战武器,后期生产的sd.kfz.11除了底盘维持与标准型相同的样式以外,全车在外观上产生了很大的变化。sd.kfz.11后期型使用与251装甲车通用底盘的车身并采用了大量木制结构,车头的引擎室为配合“251”的零件而加长,使得驾驶室后移,木质驾驶室为封闭结构,内部的方向盘也与“251”相同改为向下倾斜。在第三帝国的最后岁月里,该车的主要任务也由牵引火炮转变为用途广泛的载重车辆直至… 相似文献
8.
实车简介在战斗中,能否取胜的一个关键就是对敌人情报掌握的多少,而去执行这个危险任务的部队往往就是“侦察大队”。1939年,当德国发动第二次世界大战时,侦察大队已经全部装备了机动车辆,而其中的一个就是sd.kfz 223无线电通讯车。此车是应德军对装载远距离无线通讯设备的装甲车的需求,在SD.KFZ.221侦察车的基础上改进而来的,车身为有效防御各种轻重型机枪而大量采用倾斜式装甲设计,车体上部安装一座可旋转的小型机枪塔,但枪塔顶部的铁丝网就显得比较薄弱,战斗室为容纳大型无线电台及人员而加大了空间并向后移动了机枪塔。动力转向方面采用了后置发动机设计、四轮驱动及前轮转向方式,最大时速达到85公时,最大行程300公里左右,识别它最好的方法就是看它身上的那个为电台而设置的大型可折叠框型天线。 相似文献
9.
2004年,“威龙”与“AFV CLUB”相继开发了Sd.Kfz.251这一题材的多款套件,两厂的产品全面胜出早先面市的田宫产品。总体品质比较,“AFV CLUB”高于“威龙”,无论是整体外观还是细节, 威龙产品外形相对欠准确,而威龙在组合度上是胜出的。这次制作采用威龙最早上市的一款251产品,编号6187。套材的组合度不错,但由于上市早于AFV CLUB 的C 型,产品开发得略显急促,造成多处错误,需在制作时修正。此件作品未采用PE 套件, 相似文献
10.
Neville Lord 《模型世界》2011,(5):70-71
第一辆德军半履带Sd.Kfz 7/2防空炮是不带驾驶舱而只配备了3.7厘米Flak 36炮的装备。在二战早期至中期的时候,德军Sd.Kfz 7/2 3.7厘米Flak 36炮被安置在一个 相似文献
11.
2／1←14．6／14．6523．5／283170cm半精梳斜纹（以下简称半精梳斜纹）多年来一直畅销，但因其织造有一定难度，一些厂家顾虑重重，一些厂家几上几下，现将本省两家工厂生产该品种的做法进行简要总结。 相似文献
12.
<正>上世纪30年代开始,各国均进行了军队机械化的建设,半履带装甲车应运而生,其中以德国Sd.kfz.251及美国的M2/M3半履带装甲车为代表。之所以采用半履带半轮胎的结构,是为了在得到接近全履带通过性的同时,节省成本和重量,算是一种折衷的设计思路。M3半履带装甲车是在之前研制的M2装甲车的基础上,将底盘略微加长改造而成的,后续改型还增加了上部机枪塔、侧面地雷挂架、车尾可折叠装具挂架等部件。M2/M3及其改型一共生产了42000辆,远 相似文献
13.
AFRIKA KORPS 《模型世界》2010,(7):6-9
<正>20世纪30年代,德国军队开始重整军备,著名的坦克专家古德里安提出陆军必须装备带有装甲的半履带车辆,以用来输送士兵协同坦克作战。为此,德国军工部 相似文献
14.
说到Sd.Kfz.6/2五吨半履带自行高炮,就得先说说其用来改造的基本车型——Sd.Kfz.6五吨半履带牵引车,它是二战德国布兴公司于1934开始研制的。由于其性能比较落后,所以牵引车型在生产了约2600辆后于1941年就停止生产了,不过战争后期还是能看到该车的身影的。其中在1939年为了满足高炮能跟上装甲部队的进攻,用牵引型的底盘搭载了Flak36型3.7厘米高炮,使其成为了一门自行高炮,大大提升了高炮的作战能力。这种改进后的车辆被定名为Sd.Kfz.6/2五吨半履带自行高炮。该自 相似文献
15.
绪言251/22是港龙今年251系列中的一款最值得期待的产品,它的出现填补了国内市场的空白。此款模型中Pak40板件已经修复了原先的尺寸错误,同时由于竞争的原因,车体部分也是一次一次的修改,据说之后的251系 相似文献
16.
17.
在第二次世界大战的最后阶段,德国战争机器面临着巨大损耗亟待补充的难题。因此,“猎豹”和其他坦克歼击车的产量得以提升,以弥补那些精密和昂贵的主力坦克的损失。这些坦克歼击车是有效的反坦克炮和可用底盘的完美结合,同时价格低廉及易于制造。一般来说,这些坦克歼击车是长时间和精心设计的产物,比如“猎豹”、“IV号歼击车”、“追猎者”等。它们成为盟军装甲部队强大而可怕的对手。另外还有一些不太专业但可用的运输车同样被使用,并生产出类似Sdkfz 251/22“坦克杀手”这样的特殊车辆。这种车将Sdkfz 251半履带车和75毫米Pak40反坦克炮结合起来,这两种装备部被德军广泛使用并体现了很高的可靠性。SdkfZ 251//22由四名成员操作,于1944年12月首次投入使用。尽管火炮造成半履带车有些超重,但考虑到这是一种仓促的应急产品,它表现得还是相当不错的,并实现了强大Pak40的机动性。 相似文献
18.
Sd.Kfz.6是二战期间德国研制的五吨级半履带牵引车,其中炮兵牵引车主要是配合牵引LeFH18轻型榴弹炮使用;而标准的装甲输送型可以运载15名士兵。有部分五吨级半履带系列牵引乍改装为搭载FLAK36型3．7厘米的自行高炮,可以搭载七名成员。该型半履带牵引车自1941年后就停止了生产,但是有少部分车辆一直使用到战争结束。 相似文献
19.
二战期间，纳粹德国为了所谓的争夺生存空间，大量研制开发了武器装备。8吨半履带运输车就是德国在此时研制生产的。与此同时，德军先后研制了数十种半履带车辆，其中sd．kfz．8吨牵引车也算是比较有名的一种。说到它有人可能会联想到著名的88毫米高射炮。1932年德军陆军军械局提出要研制一种牵引型的半履带车辆，于是8吨牵引车便诞生了。它除了做牵引车外，还被作为武器搭载平台使用，四联装对空高炮就是此车搭载型车辆。 相似文献
20.
在制作这款Sd.Kfz.250/1NEU半履带装甲车的同时,我就开始写这些文字了,因为我想把更多的制作感受与大家分享,也想让作品尽快降生,尽早呈现在大家眼前…… 相似文献
