基于欧Ⅲ标准的某型号汔油机稳态排放特性试验研究

编制了欧Ⅲ标准常温下"冷起动后排气排放试验"程序,在某型号汽油发动机的各种稳态工况下,测得不同点火提前角和空燃比条件下运行时尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化舍物(HC)、氮氧化物(NOx)的排放特性.通过试验分析了各种运转参数对汽油机尾气排放特性的影响关系,为综合匹配各运转参数来达到降低车用汽油发动机尾气排放奠定了基础.     

某型航空发动机排气污染试飞方法研究

航空发动机排气污染测量是民机适航条款要求科目,本文依据适航条款的要求,分析飞行过程中发动机排气成份中的CO进入载人舱的路径,针对某型客机构型,提出发动机排气污染的试飞方法,并应用于某型航空发动机排气污染飞行试验,试验结果表明发动机在各种状态下工作时,某型飞机的航空发动机尾气排放对载人舱的CO浓度无明显影响。     

林德H25D-03型内燃叉车

林德叉车所有操作元件的布置都经过优化设计,采用叉车专用新型柴油/液化石油气发动机,低转速下可实现大扭矩,而且与双踏板控制的林德液压传动系统匹配,显著地降低了油耗、尾气排放和噪声,并大大延长了发动机工作寿命.柴油发动机尾气排放少,即使在满负荷的工作状态下尾气排放也低于2.5 Bosch.在尾气排放要求非常严格的场合,还可以通过加装碳烟过滤器来进一步减少尾气排放.     

基于发动机控制数据及催化器设计方案优化降低汽车THC排放

为降低车辆的THC排放,优化发动机电控系统的控制策略和催化器的设计方案。试验测试结果表明,通过优化发动机电控系统的控制策略和催化器的设计方案可有效降低车辆尾气排放中的THC,提升整车尾气排放水平。     

替代率对CNG柴油双燃料发动机排放性影响的研究

本文通过设计台架试验,测量以潍柴226B发动机改造的CNG柴油双燃料发动机在同一工况下,替代率分别为60%、70%、80%、90%时发动机尾气中HC、CO、NOx的排放量。通过多次试验测试,对试验数据选择分析后,讨论在不同的替代率下HC、CO、NOx的排放的变化情况。综合试验表明,HC的排放随着替代率的提高而增大,NOx、CO则随着替代率的提高而减小。     

基于博世发动机管理系统的节气门特性

以德国博世发动机管理系统为例,介绍了电子节气门的组成、原理和技术特点,在工作中利用两个反相安装的电位计,获得各种发动机工况下的工作参数,精确地配置出一套一定数量和浓度的可燃混合气,以适应发动机不同工况下的需要,并对其输出特性进行了验证,对于发动机在各种工况下获得最佳动力性、经济性和排放特性,具有现实的指导意义。     

发动机燃用乙醇汽油的性能试验研究

在不改变发动机结构参数的情况下,搭建了发动机试验系统。对乙醇汽油的理化指标进行对比分析,为研究乙醇汽油对发动机的性能影响提供理论依据。对发动机燃用93号E10与燃用93号汽油速度特性、负荷特性和怠速污染物排放进行对比试验,进而分析燃用93号E10对发动机动力性、经济性及排放特性的影响,为发动机燃用93号E10的性能进一步改善方向提供参考依据。     

旁通式EGR冷却器实现废气温度可控的试验研究

为满足某款在开发满足国4排放法规要求的乘用车柴油机,在试验台架试验研究了一种新型的旁通式EGR冷却器,其可根据发动机实际运行工况,实现废气温度的一定范围可控。研究表明,在发动机部分运行工况下,通过旁通废气的方式,将废气温度控制在适宜温度范围,可有效降低尾气排放中的HC、CO排放量。     

纳米减摩润滑剂在发动机中的应用效果研究

利用合成和复配技术制备了纳米减摩润滑剂,采用LPW4型柴油发动机考察了该润滑剂的实际应用效果,分析了纳米润滑剂对油品理化指标和减摩润滑性能的影响,研究了纳米润滑剂改善发动机油压、油耗和尾气排放等外特性的效果。结果表明:经过620 h的可靠性发动机试验,纳米润滑剂中金属元素Fe含量较专用机油降低了47.8%,机油压力提高了15.8%,说明纳米润滑剂具有优良的减摩润滑性能;与专用机油相比,纳米润滑剂的燃油消耗降低了3.6%,发动机的尾气颗粒含量降低了26.7%,排放烟度降低了51.3%,说明纳米润滑剂具有良好的节能效果和环保特性。这是由于纳米润滑剂充分利用了纳米特性和多种功能添加剂的复合协同功效,提升了传统润滑油的减摩润滑性能和整体性能。     

基于PCCI燃烧模式下的工况扩展实现途径及参数耦合关系

压燃式发动机燃烧过程和排放直接受到燃烧室内燃油与空气的空间与时间分布状况影响,而油气混合的状况与燃油喷射参数息息相关。燃油喷射参数是燃烧边界条件的一部分,因此燃油喷射参数的优化是实现优化燃烧进程,降低NOx和Soot等排放不可缺少的手段之一。利用发动机燃油喷射参数实时控制系统试验研究了燃油喷射参数对压燃式发动机燃烧及排放的影响规律。同时结合燃料特性与燃油喷射参数藕合对压燃式发动机预混合压缩着火燃烧过程的影响,探索燃料特性与燃油喷射参数协同控制实现压燃式发动机高效清洁预混合压缩着火燃烧的潜力。     

GDI发动机排气系统性能优化分析

基于发动机模拟仿真软件GT-Power,建立四缸GDI发动机排气系统的仿真模型。通过改变排气道、排气总管、排气歧管等结构的长度、直径等参数并经软件计算,得出发动机在不同排气系统参数下的缸内压力、放热率、尾气排放以及燃油消耗率等,对比分析不同工况下排气系统的结构参数变化对GDI发动机性能的影响。结果表明:选择排气总管直径和长度分别为75、160 mm,排气歧管长度和直径分别为185、44 mm,排气道长度和直径分别为75、49 mm时,发动机的性能最佳。     

富豪(Volvo)的工程机械设备(二)--Volvo D系列轮式装载机

Ｖｏｌｖｏ（富豪）的新款Ｄ系列轮式装载机在驾驶员工作环境舒适度、环境保护、工作效率及性能方面,创建了行业新标准。该系列机型的优越性能体现在以下方面。低排放发动机Ｄ系列轮式装载机由高性能低排放的柴油发动机提供动力,在发动机低转速时,可输出高扭矩,响应迅速,而且符合现行的各类尾气排放要求。新型发动机润滑油和滤清器更换周期达５００ｈ,最大限度地减少了停车时间,提高了装载机的利用率。力矩平行连杆系统（ＴＰ）Ｄ系列所有型号的一个共同特点是具有可感受负载的转向系统,它不仅在发动机低转速时可提供精确的转向并使…     

不同路线国Ⅴ柴油机排放研究

随着人类对环境保护的不断重视,作为大中型货运车辆主要发动机的柴油机,人们对其车辆尾气排放的研究也不断增加。为了更好地研究柴油机在不同路线下的排放情况,本文在相同的测试条件下,对采用不同路线的国V柴油机进行欧洲稳态测试循环(ESC)和欧洲瞬态测试循环(ETC)试验,并对两种路线下的柴油机尾气进行了监测分析,着重对尾气中对人体危害较大的可溶性有机物(SOF)和多环芳烃(PAHs)进行了采样分析处理,对试验结果分析可知,选择氧化催化器(DOC)+颗粒过滤器(DPF)路线的柴油机尾气中含有的SOF和PAHs明显低于用选择性催化还原(SCR)路线的柴油机尾气中的含量。两种循环试验中都得到了相应的结果。     

稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究

对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途径,但稀燃导致的循环变动是拓宽稀燃极限的一个主要限制因素,在天然气中掺混氢气作为燃料,可解决稀燃工况下循环变动过大的问题。为了研究掺氢对发动机循环变动影响,选取纯天然气和掺氢体积比为20%的天然气掺氢燃料,在6缸进气道喷射增压稀燃天然气发动机上进行不同点火提前角和空燃比工况下的试验研究。通过对缸内压力特性参数、燃烧特性参数以及排放数据的分析,结果表明:掺氢可有效降低发动机最高压力循环变动和平均指示压力循环变动,在稀燃情况下效果更为明显;掺氢可降低火焰发展期和燃烧持续期及其循环变动;在稀燃工况下,掺氢对控制发动机NOx及未燃HC排放有利。     

GDI发动机颗粒物排放特性研究

本文研究了缸内直喷汽油机在外特性、负荷特性以及不同空燃比和喷油时刻下颗粒物的排放特性。试验结果表明,发动机外特性下的颗粒物排放高于部分负荷速度特性下的颗粒物排放;中低负荷工况下,随负荷增加颗粒物排放逐渐降低,但大负荷或全负荷工况下,颗粒物排放急剧增加;随空燃比增大,缸内直喷汽油机颗粒物排放不断增加;随喷油时刻延迟,颗粒物排放呈现出先降低后增加的变化趋势。     

浅议气门油封的密封

对发动机在气门杆处泄漏造成的烧机油问题,采用气门油封密封的方案,分析气门油封结构参数、材料选取及发动机工况的影响,讲述了气门油封的基本结构与密封原理,通过使用气门油封,达到降低发动机的机油消耗,提高经济性,改善尾气排放的目的。     

二甲醚发动机满足国Ⅵ排放的试验研究

本研究探讨了废气再循环率（EGR）在各种喷射工况下对二甲醚（DME）发动机燃烧所排放出来的物质进行了试验测试。为了检测EGR和注射时间对发动机排放的影响,进行了EGR率在0%、15%、30%三种情况下和喷射时间从上止点前（BTDC）40°至上止点（TDC）喷射DME对发动机燃烧排放的影响。随着喷射注入时间的提前（TDC至25°BTDC）,缸内平均有效压力（IMEP）随着EGR率的变化,发动机在燃烧过程中烟尘（FSN）排放量很少,但随着燃烧时间的延长和EGR率的增加,FSN略有增加。虽然随着喷射注入时间25°BTDC至40°BTDC,高的EGR率会产生非常低的NO_X,但HC和CO的产量却会高于EGR为0°时的排放量。另外,EGR的使用增加了废气中总粒子数和粒子体积的增加,但总粒子数体积会随着喷油正时的提前而降低。     

电子节气门用永磁直流电动机介绍

节气门是汽车发动机的重要控制部件。传统发动机节气门操纵机构是由加速踏板拉索直接控制节气门开度,这种机械式的节气门控制方式很难对汽车在不同工况下进行精确而有效的控制。为了提高汽车行驶的动力性、平衡性、经济性,并降低排放污染,各种控制特性良好的新一代电子节气门及其相应的电子控制系统,即电子节气门控制系统（ETC）应运而生。     

对15工况法中汽车排放特性的研究

根据15工况法对汽车的排放特性进行试验研究．给出了CO、HC、NOx的排放特性曲线，对工况法中发动机输出扭矩、功率和有害气体排放成分的关系进行了探讨，为改善发动机的排放特性提供了依据。     

自制柴油发动机尾气净化处理装置理论思考

随着国家工业的持续发展,环境问题已经成为了一个不容忽视的社会问题,环境污染引起的健康问题也越来越为国家和民众所重视,除工业生产排放的污水和废气外,各种工程机械和施工机械的尾气排放也成为国家需要严格治理的目标;本文介绍了一种自制发动机尾气处理的方式和思路,意在多渠道,多角度关注和解决环境污染。