电动汽车爆胎纠偏系统的研究分析

汽车爆胎是引发交通事故的主要因素之一,为防止电动汽车行车过程中因爆胎发生交通事故,提出了一种爆胎纠偏系统,通过实时检测轮胎的胎压及轮毂中心高位置,构建了纠偏机械机构,设计了传感器信号发射及接收装置。采用单片机为控制芯片,结合电动汽车驱动系统的实时响应,完成爆胎时纠偏系统的联动,保证汽车的平衡和行车安全。     

小型汽车爆胎研究现状分析

随着我国汽车行业以及我国高速公路的快速发展,越来越多高速行驶的汽车在高速公路上发生交通事故,其中由爆胎引起的交通事故占据很大的比例。为了更为精确地研究汽车爆胎这一普遍且严重的现象,分析了汽车爆胎发生的主要原因,比如:道路条件导致爆胎、气温过高导致爆胎、超速超载导致爆胎等等;阐述了汽车爆胎预防措施研究现状,主要是胎压预警系统以及对轮胎结构的改进;最后对爆胎后汽车稳定性控制的研究现状进行了分析,主要有基于主动转向控制模式以及基于差动制动控制模式。     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统.系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况...     

汽车防爆胎安全轮毂的创新设计

分析了造成轿车及越野车因爆胎而发生侧翻的根本原因,推出一种新型汽车防爆胎安全轮毂的创新设计:即保持传统的汽车轮毂主要结构尺寸不变,轮毂的内轮缘直径与原来一样大,外轮缘直径增大到接近轮胎外径。还从多方面介绍了新型汽车防爆胎安全轮毂的功能和结构特点,分析了这种设计的可行性和合理性,说明了它的实用性和有效性。通过对传统汽车轮毂的改进,解决汽车在高速行驶时突发爆胎所面临的人身和车辆的安全保障问题。     

液压型汽车爆胎方向防偏器的研究设计

文章研究设计一种液压型汽车爆胎方向防偏器，它能提高汽车从动安全性能，防止由爆胎引发的交通事故，并论述了结构原理及主要设计参数的确定方法。     

爆胎汽车稳定性控制的模糊滑模控制算法研究

汽车在爆胎过程中会出现侧倾、侧翻和甩尾等危险情况,严重威胁了行驶汽车的安全性。为了保证爆胎汽车在行驶过程的稳定性,提高爆胎汽车的鲁棒性和自适应性,在目前汽车爆胎控制算法研究的基础上,提出了一种模糊滑模控制算法。利用UniTire模型建立了爆胎汽车的轮胎模型,并运用Carsim软件搭建爆胎汽车的整车模型。设计了模糊滑模控制器对横摆力矩进行非线性控制,再根据传统的电子稳定性控制理论,对各个车轮施加不同的制动压力,来保证爆胎汽车的稳定运行。在直行与弯道工况下,利用Carsim软件与Simulink模型进行联合仿真实验。实验结果表明,设计的控制器能够有效的提高爆胎汽车的稳定性,汽车的横摆角速度、质心侧偏角、侧向加速度和侧向位移都明显减小。     

基于主动转向的爆胎汽车操纵稳定性模糊控制研究

汽车在高速行驶时发生爆胎后引起的交通事故危害较大,为了能够更好地控制爆胎后的方向稳定性,主要是通过分析爆胎后的主要影响因素,建立爆胎汽车方向失稳动力学模型,并建立基于主动转向的模糊控制器。重点研究了汽车爆胎后车轮的滚动半径变小以后对汽车行驶方向失稳的影响,进而分析由于爆胎汽车姿态变化而引起的载荷转移,以及由于载荷转移所导致的各个车轮上的侧偏力大小对汽车行驶方向失稳的影响。最后通过仿真验证模糊控制系统能够较好的纠正由于爆胎引起的汽车跑偏。     

汽车爆胎附加横摆力矩模型研究

在对爆胎车辆动力学特性进行分析的基础上,建立了爆胎车辆产生附加横摆力矩预估计算模型,并结合车辆电控液压制动系统中进液电磁阀开启时间与制动轮缸压力的相关特性,把附加横摆力矩预估值转化为制动轮缸增压时间,以直接控制车辆各轮缸增压时间来实现差动制动,从而产生相应的抗爆胎附加横摆力矩以平衡车辆。设计了相关试验系统,试验结果表明,该预估计算模型基本可以近似计算车辆爆胎后所需的抗爆胎横摆力矩,为提高汽车爆胎应急自动制动系统响应能力,进一步精准控制爆胎车辆运动轨迹提供了先行条件。     

轮胎爆胎预警系统数据无线传输的实现

为了提高汽车行驶的安全性,设计了轮胎爆胎预警系统.介绍了轮胎爆胎预警系统硬件总体设计;重点介绍了采用MC68HC908微控制器内部集成的射频发射模块(UHF发射器MC33493)和射频接收模块(UHF接收器MC33594)设计的无线发射电路、接收电路及通信协议与软件实现流程.研究的汽车轮胎爆胎预警系统具有较高的实际应用价值.     

汽车爆胎的载荷转移建模及仿真分析

汽车发生爆胎后容易造成交通事故，特别是在高速行驶的情况下，由爆胎引起的交通事故占比32%，其中死亡事故更是高达49%[1]。当高速行驶的汽车发生爆胎后，行驶路线会发生改变，并且汽车会处于横摆与侧翻的失控状态，所以对爆胎汽车的行驶状态进行研究是非常必要的。首先，通过研究汽车爆胎发生后，爆胎车轮的滚动半径变化，爆胎汽车姿态发生变化从而会使汽车转向系统的转向角及车轮侧偏角发生改变；其次，通过研究汽车爆胎发生后，汽车的重心将发生转移从而引起四个车轮上的垂直载荷发生转移，从而导致各个车轮上的侧偏力大小发生改变；最后，通过分析汽车爆胎过程中各个车轮侧偏角的改变以及垂向载荷的转移引起各个车轮上的侧偏力的改变，联合建立爆胎汽车二自由度操纵动力学模型。并利用Matlab/Simulink搭建仿真模型，得出汽车侧向加速度、横摆角速度的变化曲线。仿真结果表明，在车速为120km/h时，汽车发生爆胎的运动过程中，考虑垂向载荷转移的情况相比于没有考虑垂向载荷转移的情况更能准确描述爆胎汽车方向失稳的真实运动过程。     

轮胎摩擦学的研究与发展

介绍了轮胎摩擦学的基本知识,并对其发展现状作了综合、归纳、分析与评述,强调应建立轮胎的弹性响应模型、准确的摩擦系数模型和热模型。指出轮胎和道路间的润滑机理及其影响因素,优化轮胎结构和材料的机敏化,改进摩擦学设计和模拟试验等,都应作为今后轮胎摩擦学系统的研究重点。     

对接路面轮胎瞬态侧偏特性研究

对接路面轮胎瞬态侧偏特性对于车辆方向稳定性至关重要。通过仿真与试验的手段研究对接路面轮胎瞬态侧偏特性及其机理。建立用于对接路面轮胎瞬态侧偏特性仿真的轮胎模型,通过考虑胎体复杂弹性变形,并将印迹区域内胎面单元离散处理,得到轮胎滚动过程中胎面单元的变形特性,推导出基于胎面变形的轮胎力和力矩的一般表达式。利用高-低附对接路面台架试验数据对模型进行了验证。通过仿真研究对接路面轮胎瞬态侧向力和回正力矩特性,深入分析对接路面轮胎瞬态侧偏力学特性机理以及轮胎胎体弹性、轮胎侧偏角和摩擦因数阶跃幅值对这一特性的影响。分析结果表明,胎体侧向平移刚度对侧向力松弛特性影响很显著。胎体平移刚度越大,侧向力松弛长度越短。研究工作有助于对接路面工况轮胎瞬态特性半经验建模以及车辆在对接路面上的方向稳定性分析和相关控制策略开发。     

汽车轮胎稳态温升机理的研究

阐述了汽车稳态行驶时的轮胎温升机理,即轮胎应力-应变与轮胎温度场的关系.轮胎以橡胶材料为基材、由多种复合材料组成.橡胶材料的弹粘性特性使得轮胎在滚动时,受周期应力的作用将产生滞后损失,在轮胎内部产生热源.滞后损失所产生的热量多少与轮胎应力、位移、界面摩擦系数、接触面积、基材的热性能以及轮胎的转动阻力系数有关.这些参数的...     

轮胎包络面的仿真与测量

轮胎包络对轮罩、纵梁及周围板筋件的设计和造型有很重要的影响,利用多体动力学软件MotionView,对各种极限工况进行仿真分析,研究车轮的运动及包络,检查车轮与周围零部件的最小间隙,在车辆的前期开发中发挥着重要的作用。     

一种非充气机械弹性安全车轮的研究进展

轮胎是汽车与路面之间接触并产生相互作用的唯一媒介,直接影响着汽车的操纵稳定性、行驶安全性及乘坐舒适性等。然而,传统充气轮胎往往存在爆鼓、爆胎、泄气以及胎压不稳等安全隐患,严重影响汽车行使的安全性。为此,提出安全车轮基本概念,概述安全车轮的发展现状,阐述机械弹性安全车轮的结构和原理;介绍机械弹性安全车轮的数值计算模型、简化解析模型,以及相应的机械弹性安全车轮的垂向力、纵向力、侧向力、侧偏特性、侧倾特性、动态特性、响应特性、牵引特性、包容特性等的计算,和台架或者装车试验验证;研究结果揭示了机械弹性安全车轮的基本特性,为机械弹性安全车轮的研发与推广应用奠定一定的理论基础,期望促进非充气安全车轮的发展。     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

基于ANSYS的汽车轮胎有限元分析

轮胎作为汽车承载的重要部件,对汽车的安全性、行驶性能和操作稳定性有着非常重要的影响。文中基于CATIA平台,建立轮胎三维立体模型,通过CATIA与ANSYS的接口,向ANSYS软件中导入模型,从而分析求解在充气压力状况下的轮胎整体变形情况与各部位易产生破坏处的应力一应变分布状况,为轮胎性能的评价及轮胎的设计和改进提供参考依据。     

越野车新型安全防爆轮胎的设计

轮胎是影响车辆通过性、平顺性、操纵稳定性和可靠性的重要因素,因此轮胎防破损及破损后的安全行驶性能至关重要。根据野外运输的要求,设计一种用于电子设备运输的新型网络防爆轮胎,通过在软件中建立轮胎的有限元模型,进行了强度和变形仿真分析,实现了其结构及性能的优化。     

Arithmetic of automatically forming meridian tire tread pattern on basis of unigraphics

Tire tread pattern affects the performance of motor vehicles and traffic safety; therefore, designing it accurately is very important. This paper mainly discusses the arithmetic that can form tire tread patterns automatically and rapidly. The algorithm flow is given. Then, the principle of planar picture creating three-dimensional patterns concretely is analyzed. The experimental results of the meridian tire pattern based on the UG API function prove the feasibility and excellence of the proposed method.