自动弯沉仪在玉三高速公路检测中的应用

阐述了弯沉检测的现状,解释了弯沉的意义及弯沉值的测定方法,分析比较了贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法三种测定方法的工作原理、使用范围及其各自的特点,以促进路面检测技术的发展,同时,笔者阐述自动弯沉车在实际检测工作中的重要作用并结合玉三高速公路的使用情况总结了自动弯沉车使用的实践经验及数据处理方法。     

公路路基工程弯沉检测方法探讨

目前,公路飞速发展,不仅仅要进一步完善路基路面规范,提高施工水平,对于路基路面的检测也提出了更高的要求。不管是在何种路面出现损害,大都由于路基稳定性变差,在外荷载作用下,强度不足,从而产生的过量变形。因此,对路基进行检测尤为必要。     

落锤式弯沉仪在公路路面检测中的应用

当前路基路面弯沉的检测方法主要有三种：贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法。贝克曼梁法为传统检测方法,以人工操作为主,工作强度大,效率低,可靠性差,而后两种方法均为计算机控制下的自动量测方法,测速快,精度高,具有传统检测方法不可比拟的优势。但在实际应用中,落锤式弯沉仪法与自动弯沉仪法所测得的数据必须与贝克曼梁法所测数据进行比对换算,之后才能作为最终评定的依据。本文具体介绍了落锤式弯沉仪在实际当中如何与贝克曼粱进行比对分析,从而具体应用的方法。     

公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用

目前,我国公路网络已经遍布全国各地,极大促进了经济发展.公路工程是连接我国各经济区域发展的重要通道,故强化公路工程建设非常重要.然而在实际公路工程施工过程中为了确保公路路基路面达到相关标准就须对其进行检测,当下常见的检测方法就是回弹弯沉检测法,该种方法能够较准确地反应公路施工的最终质量和性能,以此对于公路路基路面进行准...     

公路半刚性基层施工弯沉值检验方法研究

本文介绍了《公路路面基层施工技术规范》的相关方法和编制计算机辅助程序计算基层施工弯沉检验值的方法，重点系统的研究了以近似公式计算基层施工弯沉检验值的方法。     

落锤式弯沉仪在道路工程检测中的应用研究

介绍了落锤弯沉仪的研究现状、应用前景及工作原理并分析了道路现行检测方法中存在的一些问题。通过对FWD检测数据的分析和借助sidmod反算程序,介绍了模量反算的一般规律。     

公路工程路基、路面弯沉检测方法的分析和探讨

当前,由于交通运输量大幅提升,行车密度与车辆的载重也逐渐增加,路基及路面结构层的承载能力显得尤为重要.目前国内通常采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力,增加必要的施工过程中的弯沉检测是对路基、路面结构层承载能力是否合格的一种有效手段.回弹弯沉值越大,承载能力越小.通常的弯沉检测方法为贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法.     

自动弯沉车的应用及数值分析

针对目前自动弯沉检测技术在公路工程强度检测中的广泛应用,自动弯沉检测设备测值与标准方法测值的相关性是应用过程中普遍关注的问题.通过大量的检测实践及数理统计分析证明,自动弯沉检测设备在实际应用中应该注意掌握适当的方法,其数据处理过程是相当简便的,并且所得数据的可靠性已经达到了比较高的程度.主要介绍了此项技术在实际操作及数据结果的应用分析.     

城市道路沥青路面设计弯沉值的确定

通过对弯沉的了解,并根据两本不同规范——《公路沥青路面设计规范》和《城市道路设计规范》对沥青路面弯沉的定义和计算,得出城市道路设计中在实测交通量缺乏的情况下,不同等级道路设计弯沉值的范围。     

有关公路沥青路面弯沉的问题分析

本路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。本文主要对沥青路面弯沉变化作了简要的分析,并介绍了贝克曼梁弯沉仪的广泛使用。     

新疆地区公路沥青路面弯沉综合修正系数

根据新疆地区公路沥青路面实测弯沉数据,分别对盐渍土和非盐渍土地区进行弯沉综合修正系数分析,得出修正系数计算公式,并与现行规范做了比较分析。结果表明,所得公式更符合新疆地区的实际情况。     

落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉检测相关性研究

在相同测试条件下,对兴泰一级公路不同结构层进行了落锤式弯沉仪（FWD）与贝克曼梁（BB）的弯沉对比试验,两种方法的弯沉测定值之间具有良好的相关关系;为落锤式弯沉仪应用于在建公路工程的过程检验及已建公路工程养护决策提供依据。     

浅谈弯沉检测的心得体会

路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，路面弯沉作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。本文通过对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能，弯沉检测中的注意事项，采集数据蕴涵信息的描述，总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在。     

落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉检测方法相关性研究

为了扩大落锤式弯沉仪（FWD）的使用范围，充分利用现有设计体系的各项技术指标，需要研究FWD与贝克曼梁（BB）弯沉检测方法的相关性。国内外大量研究表明：在相同的测试条件下，FWD弯沉与BB弯沉有较好的线性相关关系。针对某高速公路沥青面层，通过比对试验，得到结论：将BB弯沉对应的每组FWD弯沉数据剔除特异点并取平均值之后，BB弯沉值与FWD弯沉值表现出良好的线性相关关系，其R2达到0.9766。     

贝克曼梁弯沉检测方法在工程中的应用

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验。     

沥青路面弯沉变化分析及检测

本文论述了沥青路面弯沉变化的三个阶段及分析测定弯沉的正确时间,着重介绍贝克曼梁弯沉仪测试弯沉的关键所在,并简要介绍了其它三种测试路面弯沉的方法.     

半刚性基层施工弯沉检测标准研究

根据重庆地区大量实测资料 ,对影响半刚性基层弯沉变异性的各主要因素进行了分析 ,并根据实际需要 ,对施工期实测弯沉的龄期与养生温度的影响进行了修正 ,得出可用于施工检测的弯沉控制标准     

贝克曼梁法检测路基路面的回弹弯沉值及其结果分析

检测路基路面的回弹弯沉值，可以反映路基路面结构的密实性以及路基路面的综合承载能力，通过同设计标准相比较，以确认该公路工程的施工是否满足工程质量的要求。同时在旧路补强设计中，回弹弯沉值也是评价原路面结构的一个基本参数。     

路基弯沉检测标准

针对<公路路面基层施工技术规范>(JTJ 034-2000)中路基弯沉检测方法存在的不足,结合西安-户县高速公路试验路实体工程,对土样进行室内轻、重型击实标准回弹模量试验,现场检测土基回弹弯沉值、回弹模量和压实度等指标,对检测数据进行回归分析,得出土基回弹模量与稠度、压实度的关系,进而推出季节影响系数与稠度关系.结果表明:西安地区土基回弹模量设计取值宜在规范基础上提高20%～40%;结合回归得出的土基回弹模量与土基顶面弯沉的关系,可以得到路基顶面弯沉检测标准,从而为路基弯沉检测提供依据.     

对路面弯沉变化的测试分析

路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，路面弯沉作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。