抗疏力固化剂改性黄土工程性质试验研究

抗疏力土壤固化剂是一种化学加固材料,在国际上得到了广泛的运用,改良效果明显,但在我国黄土地区运用较少。利用抗疏力土壤固化剂对甘肃庆阳地区以及甘肃兰州地区的黄土进行化学改性试验,探讨抗疏力固化剂在我国黄土地区运用的可行性。对不同配比的抗疏力固化黄土进行界限含水率试验、击实试验、单轴抗压试验、膨胀试验以及干缩试验。试验结果表明,添加抗疏力固化剂之后改性黄土的液限、塑限及塑性指数增大;最大干密度减小,最优含水率增大,抗压强度增大,线性干缩率先减小后增大,线性膨胀率减小。通过和黄土5%水泥改性土、5%石灰改性土比较可知,抗疏力固化剂的最佳配比在2.0%~2.5%范围。掺量为2.5%的抗疏力固化黄土的改良效果介于水泥改性土和石灰改性土之间,在甘肃黄土地区具有一定的使用价值。     

黄土固化技术在道路工程路基施工中的应用

分析了黄土的力学性能、加固方法以及固化剂的作用机理,以实际工程案例为研究对象,研究了黄土固化技术在道路工程路基施工中的应用,总结了配合比设计、施工准备、拌和、碾压等关键环节的技术要点。     

道路路基固化土新技术应用

土壤固化剂为环保筑路材料,按照原土重量比掺入7%~9%的土壤固化剂(粉状)搅拌均匀后摊铺,可与土壤中的矿物质及土壤颗粒发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应,从而使道路的基础成为整体、结实、达到持久的板结结构。     

抗疏力固化剂改性黄土工程性质及其改性机制

 将抗疏力固化剂运用到黄土加固中,并对比水泥、石灰改性黄土性质,探究抗疏力固化剂改性机制。通过强度试验、崩解试验、渗透试验探索改性土工程性质。通过开展水滴入渗、X衍射、电镜扫描、压汞等试验分别分析土样土颗粒表面能、矿物成分、微观结构、孔隙充填情况以探究改性机制。试验结果表明：抗疏力固化剂改性黄土强度、抗崩解性显著提高,渗透性略有降低。水滴入渗试验显示抗疏力改性黄土土颗粒表面自由能极大降低,斥水性明显优于水泥、石灰改性土;不同抗疏力固化剂添量土样X衍射图谱中物象群峰基本相同;SEM图像显示随抗疏力固化剂掺量提高,黄土中粉土颗排列方式基本不变,细小黏附物发生凝聚,附着物略有增多;压汞数据显示抗疏力改性黄土中大、中、小孔隙体积均略有减小,微孔隙明显增多。初步得出抗疏力改性黄土的机制在于：降低土颗粒表面能以提高阻水、抗水性;抗疏力物质包裹土颗粒及细小黏土颗粒发生凝聚来连结土颗粒,强化骨架颗粒连结强度;抗疏力材料膨胀挤密作用较弱,改性黄土通透性好。抗疏力固化剂在改善黄土力学性质、水理性质的基础上,还一定程度上解决了传统固化剂在提高阻水性的同时通透性降低的矛盾。     

抗疏力土壤固化剂在丰都农村公路中的应用研究

简述了抗疏力土壤固化剂的固化机理,配合比设计等,并对抗疏力土壤固化剂在丰都地区农村公路建设中的适用性进行了研究,分析了其经济和社会效益,指出其在国内农村公路建设中具有广阔的应用前景。     

山西湿陷性的黄土特性及其地基土处理方法

介绍了山西湿陷性黄土的类型及各种类型土的处理方法，并为有效处理湿陷性黄土提供了有意义的理论见解，指出采用挤密桩处理地基，在技术和经济上都是良好的。     

固化土在城市道路基层中的应用研究

为探索固化土在城市道路基层中应用的可能性 ,进行了一系列的物理力学性能试验并铺筑试验路。试验及实践表明 ,固化土是一种很有应用前景的道路基层新材料。     

道路稳定层在房建工程中的应用

在回访中，多次发现台阶裂缝下沉，严重者需返工，造成大量材料及人工浪费。     

水泥固化稳定重金属污染土的工程性质试验研究

随着社会的快速发展,因工业生产以及人类活动引起的地基土重金属污染现象越来越严重。地基土受到重金属污染后,其工程性质会发生改变。固化稳定法是处理重金属污染土地基的常用方法之一。以人工制备的铅或锌重金属污染土为研究对象,通过系统的室内试验,着重研究水泥固化稳定重金属污染土的工程性质。试验结果表明,土体受到污染后,其强度降低;掺入水泥固化稳定的重金属污染土的强度随水泥掺入量以及养护龄期的增加显著增大。通过试验还发现,较低浓度重金属离子的存在可以促进水泥固化土抗剪强度的提高。     

EWEC固化土在房屋基础工程中的应用

用EWEC固化土作浅层地基处理的成功实例,结合传统灰土基础的概念,探索和证明了EWEC固化土基础可代替将被淘汰的传统粘土砖刚性基础,并给出了应用EWEC固化土基础的设计方法。     

强夯技术在湿陷性黄土路基中的应用

结合郑西铁路客运专线湿陷性黄土路基工程实践,对强夯技术加固湿陷性黄土地基的施工效果进行了阐述,工程实践表明强夯地基处理方案不但是经济的而且是切实有效的,值得推广。     

湿陷性黄土基坑土钉支护应用

结合某商业大厦采用土钉支护的工程实例,从设计和施工入手,分析了土钉支护技术在延安地区湿陷性黄土基坑中应用的一些问题,并着重介绍了该支护技术的施工要点,对于该地区这类项目在以后工程中的应用有一定的借鉴作用。     

抗疏力技术在黄土源区上的应用研究

通过时抗疏力技术工作原理和产品效果的分析,对最具有黄土塬区代表性的甘肃省庆阳市公路和城市道路建设应用抗疏力技术进行了实践研究,提出了抗疏力技术在黄土塬区上的应用可行性.     

抗疏力技术在黄土塬区上的应用研究

通过对抗疏力技术工作原理和产品效果的分析，对最具有黄土塬区代表性的甘肃省庆阳市公路和城市道路建设应用抗疏力技术进行了实践研究，提出了抗疏力技术在黄土塬区上的应用可行性。     

灰土和土挤密桩在湿陷性黄土地基中的设计与应用

通过灰土和土挤密桩在湿陷性黄土地基的作用原理，结合工程实际情况，分析了灰土和土挤密桩复合地基的设计和检测情况，提出了土挤密桩成孔时施工方法及技术应用，阐述土挤密桩在处理厚度较大的湿，陷性黄土地基的优势。     

疏浚淤泥固化土路基动力特性研究

为实现疏浚淤泥固化土的资源利用,探究其作铁路路基填料的动力特性,以山东泰安大清河河道清淤工程为背景,针对疏浚淤泥固化土开展动三轴试验,分析不同配比下的动应力-动应变关系和阻尼比等特性。结果表明：不同配比试样动应力-动应变关系曲线变化趋势大体一致,双掺粉煤灰比单掺水泥的试样在相同条件下产生更大的剪应变;各配比下试样的阻尼比变化趋势基本一致;阻尼比随着动剪应变的增加先减小再显著增加,最终单掺试样的阻尼比稳定于30%左右,双掺试样稳定于10%～20%;得到土样累积塑性变形随振动次数的拟合对数曲线,并评估得到各试样的累积塑性应变均满足动力稳定需求,能为淤泥固化土用作铁路路基的研究提供一定参考价值。     

强夯法在湿陷性黄土路基施工中的应用

分析了湿陷性黄土的沉降机理及强夯法的原理,探讨了强夯法技术参数的确定,详细介绍了强夯法施工工艺,并通过具体工程实例,证明了强夯法处理湿陷性效果显著,从而推广强夯法在工程中的应用。     

GFRP土钉墙技术在湿陷性黄土地区深基坑支护中的应用

结合某深基坑支护工程,以及GFRP土钉墙技术的相关概念,简要分析了湿陷性黄土地区深基坑支护特点,同时对GFRP土钉墙技术在湿陷性黄土地区深基坑支护中的具体应用展开研究。通过研究,提高GFRP土钉墙在湿陷性黄土地区的深基坑支护的适用性,确保深基坑支护的稳定可靠。     

强夯技术在湿陷性黄土路基施工中的应用

以兰青铁路增建二线湿陷性黄土路基施工工程为实例,对加固湿陷性黄土地基的强夯技术进行了论述,并对施工效果进行评价,使用情况表明,强夯地基处理方案不但是经济的,而且是切实有效的。