舱口盖、舱口围设计工作中的技术攻关

本文是作者在中船集团公司于江南造船集团公司召开的转模增效现场会上的发言稿，今年我公司又承接了更大批量的74000吨散货船。因此，发表本文希望有助于继续推广和深化转模，也有助于固化转模增效的成果。     

关于IACS-UR S21的探讨

本文主要介绍IACS-UR S21的发展及其最新规定,详细介绍了舱口围板的设计要求。     

舱口盖制作检验与公差要求

舱口盖是船舶重要的舾装件 ,其质量要求较高。要保证质量 ,在制作过程中检验是必不可少的环节。本文论述了舱口盖制作过程中检验的项目、步骤、方法及要求 ,以利于提高制作质量 ,满足规范要求     

矿砂船货舱NO.1舱口盖结构强度分析

以320000DWT矿砂船NO．1舱口盖为研究对象,使用MSC．Patran软件建立舱口盖结构模型,根据规范IASCUR$21。施加相应的载荷、边界条件等。利用MSC．Nastran软件对该结构进行数值计算,分析结构的应力水平,最后对NO．1舱口盖的屈服和屈曲强度进行校核,经过分析得出NO．1舱口盖的强度满足规范IASCUR$21要求。     

多用途船舱口围板变形约束有限元校核技术

考虑28 000 DWT多用途船的中间货舱纵向长度过长,舱口围板容易发生变形,为控制舱口围板变形量的大小,在舱口盖与舱口围板顶板接触处设置Semi-fix(有限限制止动系统)来抑制舱口的变形,使舱口围板的变形量始终保持在舱口动作可接受的正常范围内。     

16000DWT散货船货舱舱口盖设计

完成了16000吨级散货船货舱舱口盖的总布置以及舱口盖结构尺寸设计。在母型船的基础上完成了设计船货舱舱口盖主尺度参数。采用MSC Patran有限元软件直接计算方法完成了设计船舱口盖的结构尺寸。结果符合强度要求。     

小型集装箱多用途船吊离式舱口盖的设计

本文介绍了小型集箱多用途船由离式舱口盖的设计，包括盖板的分块、堆放、并以实例进行盖板构件的强度校核计算。     

舱口盖端铰链公差的控制

在29000吨级散装货船的舱口盖制作过程中，通过不断地改进装配，焊接工艺措施，有效地控制了舱口盖端的铰链公差，确保了舱口盖的建造质量。     

舱口盖端铰链公差的控制

作者在29000t级散货船的舱口盖制造过程中，为了控制舱口盖端铰链的公差，确保舱口盖制造的质量，采用了：①预留焊接收缩量(在舱口盖的宽度方向每米加放了焊接收缩量为1mm)；②改进装配措施(控制两块端铰链板的安装精度和装焊和程序)；③改进焊接措施(采用二氧化碳气体保护焊)。     

国外无舱口盖集装箱船的开发

本文就国外设计无舱口盖集装箱船的结构特点、船模试验、稳性和认可的基础等作了介绍，并认为这种设计具有提高装卸效率、增强堆垛安全性、减轻船员工作负荷、节省营运费用之种种优点。     

散货船纵向舱口围的加强设计

散货船纵向舱口围支撑肘板的加强,通常是在对应位置的主甲板下加一块加强肘板。对于纵向舱口围支撑肘板的模数要求,规范中是有规定的,但对于支撑肘板在主甲板以下的加强结构的强度要求,一般规范中未作规定,因此常被设计人员所忽视。通过对一艘5万吨级散货船的纵向舱口围进行有限元分析,发现了原有主甲板以下舱口围加强设计中的缺陷,并提出了相应的解决办法。     

集装箱船改装舱口盖设计要点

随着国际航运市场的发展,船舶不断向大型化、自动化方向发展。在国际运力过剩的情况下,船东青睐通过改装船舶的方式以满足新的运输需求,提高经济效益。文章以某集装箱船改装为例,阐述改装设计过程中舱口盖总布置以及重要部位的节点设计思路和方法。     

198TEU多用途集装箱船起吊式舱口盖的设计研究

本文介绍了198TEU多用途集装箱船起吊式舱口盖的研究和设计。其思路可供舱口盖设计及编制装载集装箱舱口盖检验规则时参考。     

船舶舱口盖绞车的设计

本文主要介绍船舶货舱舱口盖开启和关闭用的舱口盖绞车的分类；绞车负载、公称速度、圆环链和钢丝绳的选配；链轮、卷筒的与计算；并介绍了绞车的专用部件、基本系列参数等。     

大连新船重工联手中远船务共建舱口盖制造基地

由大连新船重工有限责任公司和大连中远船务工程有限公司合作建设的集装箱船舱口盖制造基地，在棉花岛中远船务的厂区内正式投产使用。