玻纤格栅在桂林市环城北一路中的应用

玻纤格栅是一种新型的路用增强土工材料,它能有效地抑制基层的反射裂缝,增强中面整体强度,减小高温车辙,减薄沥青面层厚度,并延长道路使用寿命。通过介绍其在桂林市环城北一路中的应用来论述这种新型材料的力学特征、设计及施工技术。     

二灰碎石基层裂缝的原因及防治措施

二灰碎石基层是目前较为流行的路面结构层之一，其质量好坏对路面整体来说至关重要。文中分析了二灰碎石基层裂缝产生的原因，并提出了防治措施，为提高道路的整体强度有一定的实际意义。     

二灰碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析

津涞公路二灰碎石基层K3 000~K37 504段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝,这些裂缝不是出现在新旧路接缝处,也不是由于路基不均匀沉降而引起的,已有的国内外文献都不能够解释产生这些裂缝的原因.通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析,找出了产生纵向裂缝的主要原因,提出了切实可行的防止措施,为今后的道路工程设计、施工提供了重要的参考依据.     

玻纤对二灰碎石基层的力学性能影响试验

玻璃纤维掺入到二灰碎石基层中，对其强度和刚度进行试验。结果表明，掺量一定时，玻纤可提高二灰碎石半刚性基层的强度，随着玻纤掺量的增加．其刚度则有所降低。另外，玻璃纤维还可有效改善二灰碎石基层的韧性。     

二灰碎石基层疲劳性能的模型试验研究

通过在实验室修建的一段与现场实际结构相同的高等级路基试验路段,采用定点加载模拟车辆荷载的方法,测试了路面结构不同层次的应力、基层和底基层的应变。分析了应力和基层拉应变与荷载的相关关系以及拉应变随加载次数的变化规律,并对二灰碎石基层疲劳寿命进行了预测。     

玻纤格栅及其在城市沥青道路改造工程中的应用

本文分析城市旧路改造的特点，说明了应用玻纤格栅的必要性和优点，并以盐城市区两条道路的不同工程实践作对比，论证玻纤格栅在旧路改造中的技术、经济以及社会效果，同时介绍了玻纤格栅的性能、作用机理和设计施工要点。     

塑胶跑道二灰碎石基层施工质量控制

塑胶跑道基层尚无施工技术规范,具体实践中只能参考公路工程的相关标准执行。结合具体工程实践,对塑胶跑道二灰碎石基层施工质量控制进行了初步探讨,总结了质量控制的经验,为今后同类工程的施工提供一定的参考和借鉴。     

提高二灰碎石基层强度和避免裂缝的措施

从理论分析入手。结合室内实验和工程实践，对二灰碎石的强度、收缩性、疲劳变形与混合料配合比、骨料级配等方面的相互关系，提出几点设计中应考虑的问题。     

徐州农村公路二灰碎石基层施工的试验和控制

基于徐州市农村公路建设中的二灰碎石施工质量管理和控制,阐述了二灰碎石原材料选用、混合料组成设计及最大干密度控制标准,并结合施工过程中对二灰碎石混合料含水量、碎石级配、二灰与碎石比例等主要控制指标的试验检测进行了探讨分析.     

二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂分析

通过对某二级公路二灰碎石基层沥青路面早期裂缝实际情况的调查，根据其横向裂缝宽度、间距及其发展情况，分析了温度收缩、干燥收缩和施工方面因素对二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂的影响，结果表明二灰碎石基层材料自身收缩是造成其开裂的主要原因，而施工过程的不规范加剧了该公路路面裂缝的进一步发展。     

玻纤格栅加强沥青路面抗疲劳性能试验研究

通过重复荷载作用下玻纤格栅加强沥青路面的抗弯疲劳性能研究试验,对相同级配沥青混合料下采用不同格栅种类和不同施加工艺的格栅加强沥青路面的抗疲劳性能进行了对比分析。揭示了玻纤格栅加强沥青路面提高抗疲劳性能以及延缓或抑制裂缝发展的机理．     

道路二灰碎石路面基层施工技术

文章针对江淮汽车股份有限公司厂区道路二灰碎石的铺筑实践,全面介绍了基层施工的各个过程及工艺要求。     

二灰碎石快速养生技术研究

以高温养生、标准养生为手段,通过配合比试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度试验,对二灰碎石的力学性能进行了系统研究.通过对试验数据进行回归分析,得到高温养生与标准养生条件下材料的强度增长规律关系,从而由短龄期的高温养生强度确定标准养生下180d龄期的强度.并利用电镜扫描技术,对高温养生和标准养生条件下试样的微结构进行观测对比分析.研究表明,高温养生可改善二灰碎石的微结构,显著提高其早期强度,缩短稳定材料的养生龄期,快速确定二灰碎石的设计参数和施工配合比设计主要控制指标.     

水泥稳定碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析

1工程概况津文公路系天津市至河北省文安县的东西向公路，线位横穿静海县、西青区两个行政区，起点位于静海县前毕庄立交，终点为外环线交口，全长22.08 km (其中新建道路为10 km)，是天津市主要干线之一该路段水泥稳定碎石基层在20(刃年10月施工完毕，经过30 em的覆土养护过冬     

粉煤灰的物化性质对二灰碎石强度的影响

二灰碎石作为各类公路的基层和底基层已是普遍现象.而安徽淮南地区粉煤灰资源又十分丰富.通过不同场合多次取样检测和试验室验证对比,发现采用不同比表面积的粉煤灰(按同一的配合比要求进行配比)对二灰碎石的无侧限抗压强度有明显的影响,同时消除了许多认识误区,如粉煤灰的存放时间、干湿状态对二灰碎石的强度影响等.     

碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面对策研究

针对贵州地区凝冰危害等级,为了制订与凝冰危害等级相对应的抗凝冰路面响应对策,采取了将凝冰危害等级转换为凝冰厚度指标后再进一步研究抗凝冰路面响应对策的策略。在进行指标转换后,进一步研究了碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面的融凝冰功率-升温时间关系、融凝冰能力,最后提出了具体的响应贵州地区凝冰危害的对策。     

碳纤维-玻纤格栅沥青路面化凝冰性能有限元分析

为了较准确地预测碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面化凝冰效果,利用ANSYS建立了碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面有限元模型,根据对路面所处地区的标准气象资料及实地调研资料,确定了温度场的边界条件和初始条件,模拟计算了环境温度、风速、凝冰厚度等因素对碳纤维-玻纤格栅抗凝冰效率的影响规律。     

骨架密实型二灰稳定碎石配合比设计方法研究

在大量室内试验及理论分析的基础上,通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,推荐了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳级配,提出了适用于骨架密实结构二灰稳定碎石材料的粗、细集料比例确定的计算方法.采用该法设计了石灰、粉煤灰、石料比例为5:12:83的骨架密实结构二灰稳定碎石,并在室内对材料配比相同的悬浮密实结构二灰稳定碎石进行了力学性质的对比试验,试验结果表明骨架结构二灰稳定碎石的抗压强度、抗压模量大于相应的悬浮密实结构二灰稳定碎石,劈裂、抗折强度和抗折回弹模量相近.     

浅谈水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用

水泥稳定碎石基层,以其水稳性好,早期强度高等优点被应用于高速公路路面基层,起着承重层作用.其质量的保证关键在于材料的质量、配合比的设计,拌和厂的控制,摊铺、碾压及养生过程.     

级配碎石基层沥青路面的作用机理及应用研究

叙述了优质级配碎石作为上基层在防治高等级沥青路面反射裂缝中的作用机理、材料组成设计与施工工艺;并且结合具体事例对级配碎石基层沥青路面的作用机理进行了研究．