CAE模拟分析在车门刚度设计中的应用

结合上汽通用五菱汽车股份有限公司桌款新车型的车门内板的设计开发,介绍了利用CAE分析软件为指导、提高车门内板刚度的一些方法与技巧,提出了一种运用CAE分析提高车门总成刚度的新思路.     

MSP430单片机在公交车门安全系统中的应用研究

公交汽车车门调速防夹系统采用德州公司的MSP430作为控制核心,配合直流无刷电机驱动方式、压力传感设备和红外检测设备,对车门运行速度进行调节并在车门运行过程中实现防夹保护。系统减少了车门运行时的机械冲击,使乘客免于车门的伤害。     

城市轨道车辆车门的发展现状与展望

文章介绍了国内外城市轨道车辆车门的发展现状以及现有城市轨道车辆车门的驱动机构与控制方式,并着重分析了国内（主要分析了广州地铁车门）城市轨道车辆车门开关过程中易发生的问题及其原因。最后展望了我国城市轨道车辆车门的未来发展趋势。     

汽车车六包边技术综述

本文对汽车车门的包边技术进行了技术总结，揭示了车门包边设备设计应当考虑的若干因素。     

基于ANSYS的高速车门变形分析

运用有限元法，对高速车门变形进行了研究，建立了以壳单元为基本单元的车门有限元分析模型，经过计算分析，获得了车门受载后的变形分布情况，为车门结构的优化提供了理论依据。     

密封条对车门关闭力影响的试验及结果分析

通过分步试验的方法,对影响车门关闭力的车门密封条、框条、门条接角等几个因素进行评价;通过门条分段试验, 并进行数据分析,分析结果为门系统设计者在进行设计和工艺分析时提供了参考。     

车门铰链转矩性能测试系统的研制

采用应变全桥测量扭矩方式、仪表放大器和V/F转换将扭矩信号转换成数字信号,通过PLC和触摸屏自动控制车门铰链转矩测试过程。     

浅析汽车前车门结构及要求

笔者针对车门结构的确定、附件的布置、运动校核、结构的统一协调、密封性的处理以及车门的安装等方面进行了研究,对车门结构在设计中的重要问题进行了分析。在设计时不但从法规、功能、结构上进行了全面考虑,还对主机厂工艺设备及工艺水平进行了综合考虑,为车门的设计提供了思路与依据。     

外摆式车门机构优化设计

本文对无轨道外摆式车门的运动原理及运动轨迹要求进行了分析，在导出了外摆式车门的运动方程的基础上，对车门机构的设计参数进行了多目标优化设计。     

汽车车门包边机设计

汽车车门冲压成形后 ,包边工艺机械自动化是汽车制造业的技术难题。阐述汽车车门包边的技术原理 ,介绍前车门包边机的总体设计思路及方案 ,为同类零部件的包边工艺提供了一种行之有效的解决方法。     

三坐标测量机在轿车车门变形测量中的应用

介绍了一种非接触式(CCD)三坐标测量机在轿车车门变形测量中的应用，通过对车门内板截面空间位置测量值的数学统计分析，评价了轿车车门制造质量，提出了相应的改善措施。     

轿车车门与侧围制造质量分析与评价

利用三坐标测量机(CMM-CoordinateMeasuringMachines)为测量手段,对车门和侧围等关键部件进行测量,并进行统计分析,找出车门等关键部件的尺寸误差方向.将车门、侧围的测量数据与其理论数据进行比较,结果表明,车门、侧围等关键部件制造精度与理论值相比存在着较大的误差,需要进行工装调整,这对实际生产具有理论指导作用.     

汽车车门防磕碰止动控制系统设计

为避免乘客及驾驶员在车门开启时因车门磕碰而导致的经济损失及保养问题,以汽车车门门脚位置的超声波传感器测出的距离作为判别参数,以STC89C52单片机为核心设计了一种防汽车车门磕碰止动控制系统。以电磁铁为核心制作电磁夹持器,并进行有限元分析,选择夹持器合适结构。研究表明,该系统能有效防止因车门磕碰造成的经济损失以及汽车保养问题。     

挖掘机车门的三维应力分析计算

为了检验挖掘机车门的准确应力分布情况和便于检验应力集中区域。建立车门的简化模型．采用ANSYS软件在静态承载的工况下进行了有限元分析，明确了盈利集中区域及应力值。结果表明结构强度满足设计要求，为设计和检验提供有效的理论依据。     

基于数值模拟的轿车车门静态性能综合评价及模态分析

对车门静态性能指标及模态特性进行综合研究和评价,并按其评价指标针对某轿车前门进行了静态综合性能及基本模态的有限元分析计算和分析,为车门设计提供参考.     

某SUV左前车门静态刚度的有限元分析

以某款SUV前车门为例,在CATIA中建立车门的三维模型,导入Hyperm esh中进行模型的简化和网格划分,并对车门的静力学参数进行分析,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性是否满足各项性能指标的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据。     

某型乘用车车门刚度分析

车门的下垂刚度是车门刚度设计中重要指标之一,也是汽车重要力学性能之一。针对某型乘用车车门的下沉刚度问题,以线性有限元理论为基础,运用ANSA建立车门的有限元模型并划分网格,利用MSC.Nastran对该乘用车车门进行下垂刚度分析,计算出该车门的刚度值,并根据该刚度值得到该车门的位移云图和应力云图。通过对其弯曲、扭转刚度的分析,验证车门不同位置的受力情况,获得该车门最薄弱的位置,验证该车门是否合理、可靠,有利于进一步提高车门的装配质量。     

某商用车门异响问题研究

通过对多台故障车的分析,并结合理论设计与实物状态的确认,分别从车门限位器前期异响源和后期异响源为主要切入点,确认了车门限位器异响问题的整改方向和措施,最终通过具体的整改实施将异响问题彻底解决。通过FTA流程图的制作,对限位器异响问题的排查方法和要素进行了总结,为其它车型的类似问题提供了方法支持。     

车门包边中的质量缺陷原因和对策

车门是汽车车身的外表装配总成,装配后要求与周边零件保持均匀的门缝间隙和良好的形状面差。车门包边是车门总成制造中一项比较特殊的工艺方法,包边后要求总成外表面光顺、平整、没有