拖拉机油规格的发展分析

介绍国内外拖拉机油规格的发展历史和现状。由于农用机械的发展，国外拖拉机油从单用途油发展到超级通用油，国内目前的拖拉机油大多为液压传动两用油。本对进口拖拉机油复合剂亦进行了剖析。     

盘锦油VGO加氢尾油加氢脱蜡催化剂的研究

报道了以高蛙ＺＳＭ－５分子筛制备的催化剂用于盘锦油ＶＧＯ加氢尾油加氢脱蜡生产低凝点润滑油基础油的实验结果，该催化剂反应性能显示，生成油的总液收和大于３２０℃润滑油馏分收率收高，其综合反应性能优于国内已工业生产的同类催化剂。     

润滑油加氢处理工艺技术

介绍了以盘锦、新疆及大庆原油润滑油馏分为原料，采用加氢处理工艺制取润滑油基础油的小型、中型及半工业化装置试验结果。结果表明，该工艺技术对解决以传统工艺生产润滑油存在的收率低、质量差及污染严重等问题是十分适宜的。     

国内外变压器油技术发展及趋势分析

本文从变压器油基础油生产工艺的发展、变压器油产品标准的修订的角度分析了不同年代的炼油工艺技术特点,突出了加氢工艺技术的优势和所生产变压器油基础油的性能特点,指出加氢工艺生产的变压器油基础油能够更好地适应国内外变压器油标准的更新。     

润滑油基础油的现状及发展趋势

叙述了内燃机油的发展对基础油的要求，并对传统工艺和加氢工艺生产的基础油质量状况进行了分析，指出润滑油加氢工艺是提高基础油质量的有效途径。加氢工艺生产基础油是润滑油的发展趋势。     

加氢基础油在内燃机油中的应用优势

通过对各类基础油性能的简述，分析了基础油的发展趋势。加氢基础油将替代I类基础油及部分的合成油，以满足日益增长的工业性能要求。研究了加氢基础油在内燃机油生产中的应用优势，并讨论了加氢基础油在应用中所存在的问题。     

加氢裂化尾油对酮苯脱蜡生产中的影响分析

通过对中国石油人连石化分公司加氧裂化尾油进行酮苯脱蜡试验,考察了加氧裂化尾油通过酮苯脱蜡工艺生产石蜡及高品质基础油的可行性.试验结果表明:经适当的工艺调整,加氢裂化尾油可以通过酮苯脱蜡脱油得到质量较好的脱蜡油和脱油蜡,脱蜡油可作为润滑油基础油的优良调合组分.     

异构脱蜡轻质油的综合利用

对中国石化上海高桥分公司300 kt/a润滑油异构脱蜡装置生产的石脑油馏分、喷气燃料馏分及轻质加氢基础油性质进行分析,提出合理的利用方案,其中石脑油馏分可生产分析纯石油醚,喷气燃料馏分可生产特种煤油与铝箔轧制油,轻质加氢基础油可生产变压器油、高档白油以及果冻蜡。     

加氢尾油生产基础油和石蜡的工艺研究

以加氢尾油为原料进行酮苯脱蜡、脱蜡油进行进一步精制、含油蜡进行发汗脱油及白土精制，考察了加氢尾油生产润滑油基础油和石蜡产品的可行性。试验结果表明，经适当的工艺调整：1）纯加氢尾油可以生产较高质量的基础油并开发54^#左右的半精炼或全精炼石蜡。2）减压二线原料掺合加氢尾油，可有效提高基础油质量，并增加石蜡产品产量。     

加氢改质润滑油基础油的生产与应用

中国石化股份有限公司荆门分公司采用石油化工科学研究院开发的加氢改质生产优质润滑油基础油的技术，与原有的“老三套”润滑油基础油生产流程中的糠醛精制—酮苯脱蜡—加氢补充精制工艺相结合生产加氢改质润滑油基础油。对生产的HV1150和HV1500加氢改质基础油进行跟踪评价的结果表明，能够生产出符合HVI标准的润滑油基础油。该加氢改质基础油用于调合15W／40SF内燃机油、1号分级淬火油及L—DAH32回转式(螺杆)空气压缩机油等高档润滑油产品。另外，对加氢改质轻质润滑油基础油的应用也作了简述。     

CF-4 5W/40柴油机油的低温动力粘度考察

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制的基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对油品的低温动力粘度的影响.结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大.为调制大跨度粘度等级的CF-4 5W/40柴油机油提供了依据.     

蜡下油资源在润滑油加氢装置的应用

蜡下油是溶剂脱蜡工艺生产润滑油基础油的副产物,一般用作催化裂化原料。文章介绍了如何通过在润滑油加氢装置原料中掺入一定比例的蜡下油,来优化原料性质、提高产品质量,并重点对基础油质量、收率的变化及装置能耗等的影响进行了分析。结果表明:通过对掺炼量、反应温度等操作条件的调整,生产出了高品质的APIⅢ类基础油产品。     

影响液压油抗乳化性能原因分析

抗乳化性能是衡量液压油质量优劣的一项重要指标。在液压油工业生产过程中,影响其抗乳化性能的因素有多种。通过对液压油生产过程进行分析,分别从基础油、调合工艺控制等方面进行探索,通过试验发现,基础油含水量,调合工艺控制,罐底存油质量对液压油抗乳化性能影响较大,而调合温度及由于进料计量误差导致的添加剂浓度偏差影响较小。通过控制基础油中水含量,调整调合工艺,避免液压油复合剂局部高温,处理好罐底存油,可以使液压油抗乳化性能得到较好的控制。     

稠油环空掺稀气举技术——以吐哈油田吐玉克区块为例

为了提高稠油冷采开发水平,利用高18.25 m的垂直多相管流实验回路开展了稠油气举流动实验及压降模型优选。基于实验结果及井筒传热机理,建立了环空掺稀气举井筒压力-温度梯度耦合预测模型,并可通过耦合环空与油管内流动进行循环迭代求解。实验结果表明:注气有助于稠油与稀油更快更充分混合;压降模型优选表明,Ansari模型误差相对最小,为12.12% 。针对吐哈油田吐玉克区块稠油井筒举升困难的实际情况,提出了稠油环空掺稀+气举工艺思路,并开展了实例井掺稀气举设计,对注气量、掺稀量等进行了敏感性分析。实例设计结果表明,实例井仅靠气举无法生产,其 掺稀生产极限产量可达到16 m³/d,而掺稀+气举极限产量能达到52.5 m³/d;定产油量条件下,在特定范围内增加注气量能极大地减小掺稀量,且井底掺稀气举能极大地提升稠油井的产能。     

影响汽轮机油质量的原因分析和措施

从基础油质量、油品调合工艺等方面分析了影响汽轮机油质量的关键因素。结果表明,基础油的空气释放值、抗乳化性、水含量决定了汽轮机油的质量;调合温度应控制在(55±5) ℃,抗乳化剂质量分数控制在100~200 μg/g;复合主剂需要经基础油稀释后再进行调合;调合、储存过程中一定要避免混入其它油品,可以确保汽轮机油产品质量     

应用南阳原油研制拖拉机传动液压两用油

介绍了拖拉机传动液压两用油的研制过程。这种两用油以南阳原油正常精制的减压馏分油为基础油 ,以一定的比例调合 ,并添加适量的复合添加剂而成。这种两用油的粘温性能、防锈性能、抗磨性能及抗泡性能均达到或超过美国约翰迪尔公司J2 0A的规格要求 ,能适应各引进大中功率拖拉机、工程机械、重型车辆在黄河以南地区四季使用     

调合温度和时间对润滑油质量的影响

油品的调合温度和调合时间对油品的质量影响较大.通过控制油品的调合温度和调合时间,并将调合后的油品经过低温冷藏、对其进行数据分析,确定了油品调合的最佳调合温度和调合时间,为生产优质润滑油提供了保证.     

掺炼俄罗斯原油对重油催化裂化装置产品分布及质量的影响

俄罗斯原油属于高硫中间基原油,掺炼俄罗斯原油可以打破国内炼油厂加工原油的单一格局。文中从掺炼俄罗斯原油对催化裂化装置的产品分布、产品性质、对含硫污水、汽油烯烃等方面的影响进行分析和讨论,提出了掺炼俄罗斯原油后应增加催化剂、防腐剂的注入量等对策。     

牙哈原油综合评价

介绍了对牙哈原油进行的综合评价。结果表明:该原油的特点是密度小(849.9 kg/m3),轻质油收率高,且质量好,初馏点～145℃馏分是理想的重整原料,初馏点～180℃是较理想的汽油调合组分,也是优良的乙烯裂解原料,初馏点～350℃收率72.17%,加工时应严格控制比例,比例过高,常压塔的汽相负荷大,会影响常减压装置的稳定操作和安全生产。牙哈原油重整原料的收率较高,砷、氯,硫含量低,腐蚀合格。牙哈原油芳烃潜含量较高,重整加工时芳烃收率指数高达73.51%,是较理想的重整原料。牙哈原油喷气燃料组分加工前应针对碱性氮小的情况采取白土精制,保证航空煤油颜色的稳定性。240～300℃,300～350℃两段组分是较理想的柴油馏分,但必须经过加氢或碱洗精制,240～300℃是调合低凝柴油的优质组分。其减压蜡油作为润滑油馏分粘度指数大,黏温性能好,酸值小,芳烃含量较低,适合作生产高黏度指数润滑油的基础油,也是较好的催化裂解原料,大于520℃的减压渣油收率低,应与其他渣油掺炼,没有单独深加工的必要。     

加工高沥青质重油时换热器结垢原因分析与对策

在加工高硫、高沥青质、中间基重油的过程中,中国石油乌鲁木齐石化公司常减压装置出现了脱盐前后原油换热器结垢严重问题。从原油性质变化、沥青质与原油不相容等角度分析了造成原油换热器结垢的原因,提出了原油合理掺炼、采用溶剂在线清洗技术以及提高电脱盐单元效率3项改进措施,从而缓解了制约装置稳定运行的瓶颈问题。