这边紧造那边紧拆

据0Iarkson统计，2012年1～6月，散货船完工量为656艘、5611万DWT。尤其是巴拿马型散货船的完工量同比剧增。同期，散货船的拆船量为266艘、1621万DWT。2011年，散货船的完工量及拆船量都创下历史新高，而今年除了大灵便型散货船外，散货船的完工量又达到了空前规模。     

近10％的散货船价格与拆船价格持平

根据VesselsValue网站统计，在1302艘好望角型散货船的交易市场中，近10％的127艘船舶与拆船价格持平．其平均价格达1200万美元／艘，船龄23年：在1719艘巴拿马型散货船市场，约9．4％的船舶处于拆船价格水平．均价达600万美元／艘；灵便型船舶市场处于拆船价格的船舶最多，在总数2636艘中，有384艘，占15％，平均船龄达35年，     

两家日本船厂分获2艘散货船订单

最近，日本NamdaShipbuiLdings公司和OnomichiDockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点：这4艘新船价值总额大概为1．2亿美元。其中，NamuraShipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。OnomichiDockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单，船价分别为474071＂美元和2900万美元。     

75000DWT巴拿马型散货船总布置方案优化研究

超大型散货船是目前国际散货船市场的发展趋势,本文详尽列举了国际船级社协会对散货船设计的统一要求,并在此基础上论述了总布置方案的优化设计研究。     

亚洲散货船运费暴跌

印度尼西亚未经加工的金属矿石出口禁令以及中国和印度这些主要市场对原材料需求的疲软，犹如遇到一场大风暴，使得巴拿马型和超灵便型散货船在亚洲的运营异常艰难。     

亚洲散货船运费暴跌

印度尼西亚未经加工的金属矿石出口禁令以及中国和印度这些主要市场对原材料需求的疲软，犹如遇到一场大风暴，使得巴拿马型和超灵便型散货船在亚洲的运营异常艰难。     

灵便型散货船的大型化趋势

灵便型散货船在英语中为handybulker,原指载重量为2—4万吨的较小型散货船。此型船吃水浅,能进出世界众多港口,具有灵便、通用的特点。随着航运和造船的发展,灵便型散货船也进一步发展,主要是演变出载重能力更大的大灵便     

中远(香港)航运有限公司

实力领先魅力品牌中远(香港)航运有限公司是中远散货运输(集团)有限公司所属的重要骨干成员企业,拥有逾百艘逾千万载重吨船舶,包括灵便型、巴拿马型、好望角型和沿海运输等四支主力船队。公司在国际航运界享有盛名,是国际干散货船东协会(INTERCARGO)、波罗的海国际航运理事会(BIMCO)、香港船东协会(HKSOA)     

兴旺的灵便型散货船市场

灵便型散货船的繁荣期已经到来。在干货市场低迷时苦于业绩不佳的灵便型散货船部门，由于2004年以后干货市场的活跃，业务环境发生了急剧变化，一跃成为享受市场繁荣的高收益部门。[第一段]     

灵便型散货船航运市场的分析与预测

灵便型散货船航运市场面临不小的发展机遇。至２０００年，尽管运输成本提高，但运率也将相应提高，海上运输量也将有明显的增加。中国和东南亚将成为中心地区。     

散货船

两家日本船厂分获2艘散货船订单最近,日本Namura Shipbuildings公司和Onomichi Dockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点:这4艘新船价值总额大概为1.2亿美元。其中,Namura Shipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。Onomichi Dockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单,船价分别为4740万美元和2900万美元。     

今后2年巴拿马型散货船市场看好

顶级全球运输市场国际顾问银行一德国交通信贷银行（DVB）看好今后2年巴拿马型散货船市场。[第一段]     

5月份干散货船闲置数量上升

根据权威机构最新统计，尽管5月份煤炭和铁矿石运输需求带动运价快速上涨，但当月干散货船闲置数量却同比有所增加。5月份全球1万吨以上干散货船运力，按停泊35天以上口径统计，闲置艘数达到382艘，比4月底的314艘增加22％。其中，灵便型船闲置艘数增加了36艘，巴拿马型船闲置数增加17艘，海岬型船增加7艘。尽管目前干散货运价已经创下8个月以来的新高，但由于中国国内港口拥堵严重，候泊的海岬型船已超过78艘，     

日本船厂订单激增272．5％

9月份，由于本国船东下单量增加．日本承接新造船订单量同比增长了272．5％。日本船舶出口商协会（JSEA）称．该月其会员承接了17个订单．共计90．8639万GT。与此相比，2011年9月承接9个订单，共计24．39万GT．今年8月则为79．0948万GT。JSEA会员承接的订单包括：3艘集装箱船．4艘灵便型散货船，6艘巴拿马型散货船，1艘LNG船．1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称，下单的船东中．日本船东占64．3％，希腊船东占10．3％，欧洲其他国家及美国船东占127％．香港船东仅占1．2％。在今年前9个月中．日本船厂共承接117个订单，总计约567万GT．而去年同期则为151个订单，共计超过613万GT。     

预测与分析

灵便型船供给可能严重不足;VLCC运价有望高企;干散货运费将升至史无前例的水平;巴拿马型集装箱船期租费率近期将上涨;下半年钢铁出口将回落……     

散货船价格跌无可跌

散货船是全球船队保有量最大的船型,新船成交量在2006～2010年,年均超过1亿载重吨,尤其是2007年市场巅峰期订单量达到了1.7亿载重吨。金融危机后,新船需求骤降,2011年散货船新船订单不足4000万载重吨,2012年前三季度仅成交1310万载重吨,尽管成交量仍位居各船型之首,但与往日行情已不可同日而语。     

国际油船市场发展变化状况分析

在全球金融危机背景下,全球油船市场急剧变化,文中作者根据最新统计数据,对国际油船市场的现存量、订单进行分析,从而得出结论,预测油船市场未来发展趋势。