高性能双组分丙烯酸聚氨酯面漆的研制与应用

介绍了双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程,讨论了树脂、助剂、固化剂等因素对涂料性能的影响.     

高装饰性丙烯酸聚氨酯汽车面漆的研制

介绍了高装饰性丙烯酸聚氨酯汽车面漆的研制过程,并讨论了树脂、固化剂、助剂、溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响.     

高性能丙烯酸聚氨酯摩托车面漆的研制

介绍了高性能丙烯酸聚氨酯摩托车面漆的研制过程，讨论了树脂、颜料、光稳定剂、润湿分散剂对涂料性能的影响。     

快干型丙烯酸聚氨酯面漆的研制

采用混溶性实验筛选了J3#和J7#聚天门冬氨酸酯树脂作为快干型丙烯酸聚氨酯面漆的基料树脂成分，并确定了适宜实际施工的配方比例。该面漆适用期长，干燥速度快，完全满足潮差区施工工艺要求，已经在曹妃甸1号桥潮差区混凝土表面进行了试用。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

聚氨酯粉末涂料用丙烯酸改性羟基聚酯的合成研究

通过溶液聚合方法合成得到含环氧基团的丙烯酸树脂中间体,利用环氧基团与羧基的反应使丙烯酸树脂接枝到聚酯分子链中,改善了两者的相容性,制备得到了聚氨酯粉末涂料用丙烯酸改性羟基聚酯树脂.红外和DSC测试结果均表明丙烯酸中间体的环氧基团已成功接枝到聚酯分子链中;GPC测试表明使用低分子量丙烯酸树脂中间体进行合成可以得到分子量和...     

厚膜型双组分丙烯酸聚氨酯面漆的制备

制备了一种厚膜型双组分丙烯酸聚氨酯面漆。介绍了该面漆的配方和制备工艺。讨论了羟基丙烯酸树脂、分散剂、触变剂对面漆性能及施工性能的影响。     

低温固化丙烯酸聚氨酯面漆的研究

分别往丙烯酸聚氨酯漆中添加不同量的1,4-丁二醇、有机锡促进剂及聚天门冬氨酸酯树脂制备出不同配方的低温固化防腐面漆,研究了它们的低温固化性能。结果表明:在5℃的低温下,3种物质的加入都能缩短凝胶时间,且随其用量增加凝胶时间缩短;1,4-丁二醇和有机锡对漆膜固化240 h后的铅笔硬度仅能从7B提升至4B～3B,而占树脂量20%(配方量7.28%)的聚天门冬氨酸酯可提升漆膜硬度至H;通过DSC分析验证,聚天门冬氨酸酯改进的面漆低温固化程度最高,是最理想的方案。     

高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的性能研究及应用

简述了高固体分厚膜型丙烯酸聚氨酯面漆的技术要求,并对其物理性能、耐化学品性、耐候性进行了研究,例举了其在防腐涂装领域的应用。结果表明,高固体分丙烯酸聚氨酯面漆不仅具有高性能、应用宽泛的特点,且符合环保低碳要求。     

高质量丙烯酸汽车罩光清漆

介绍了改性羟基丙烯酸树脂的合成工艺，并研究了由其配制的丙烯酸汽车罩光清漆的性能，该涂料是合成工艺简单、耐酸性及物理机械性能较好的汽车用OEM涂料。     

机床喷涂丙烯酸聚氨酯锤纹漆

提出床喷涂新型自干丙烯酸聚氨酯锤纹漆的施工方法和操作要点。     

丙烯酸聚氨酯清漆的层间附着力

讨论了影响丙烯酸聚氨酯涂层层间附着力的因素，提出了改善涂层层间附着力的几个方法。     

热塑性丙烯酸罩光清漆的制备

利用分子设计方法,选用适宜的软硬单体比例,在优化合成条件的基础上制备了热塑性丙烯酸树脂。所得丙烯酸树脂配制的热塑性金属罩光漆干燥时间短,附着力强,硬度高,光泽好,耐盐水性优异。     

柠檬酸改性聚酯聚氨酯涂料的研究

以柠檬酸聚酯多元醇作为高固含量聚氨酯涂料的羟基树脂,通过正交试验优选了合成羟基树脂的工艺条件：n油酸：n柠檬酸：N1,4-丁二醇=1．0：1．0：3．5,反应在150～160℃下进行3h,再继续在190—200℃下反应2～3h。讨论了聚酯多元醇的羟值以及-NCO与-OH配比对涂膜性能的影响,当聚酯多元醇的羟值为148mgKOH／g,nNCO：nOH=1：2：1．0时,涂膜的各项综合性能最佳,达到了S01—3标准（聚氨酯清漆标准）。此外,研究发现催干剂二月桂酸二丁基锡浓度为mBTSL／m柠檬酸聚酯多元醇=0．08％-0．10％时,表干时间可达到25～30min。     

不饱和聚酯改性丙烯酸树脂及其涂料的研制

合成了低相对分子质量不饱和聚酯树脂,再与甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯等单体进行自由基聚合,制得含羟基的不饱和聚酯改性丙烯酸树脂。由该改性树脂与异氰酸酯制得的涂层,其干性、丰满度、光泽、硬度等综合性能优于一般羟基丙烯酸树脂制得的涂层。讨论了各种合成因素对树脂及涂膜性能的影响。     

高装饰水性汽车面层涂料的基础研究

采用新颖的技术路线合成出具有特殊流变性的水性丙烯酸树脂,以适应水性单色面漆和水性金属闪光漆的需要。该项目的开发成功填补了国内水性汽车面漆的空白,产品各项指标与国外同类产品的先进水平相当,一旦工业化生产,对环保意义重大。但也存在施工工艺复杂、涂装设备投资大、涂装条件要求高等不足。     

聚氨酯改性不饱和聚酯树脂的制备

利用二步法由二元醇、二元酸及TDI合成一种聚氨酯改性不饱和聚酯树脂,第一步由二元醇和二元酸合成以羟基封端的不饱和聚酯,第二步利用不饱和聚酯的—OH与TDI的—NCO反应合成聚氨酯改性不饱和聚酯,使得树脂分子链段上既有不饱和链节又含有聚氨酯基团,结合了聚氨酯涂料和不饱和聚酯涂料的优点,使其涂膜性能优异。试验发现TDI加入量为10%时效果最佳。     

丙烯酸聚氨酯涂料用弹性固化剂的制备

介绍了一种用于丙烯酸聚氨酯涂料的弹性固化剂的制备方法,由其配制的丙烯酸聚氨酯涂料具有极强的附着力、耐候性和弹性,可抵抗混凝土表面的轻微裂纹。讨论了不同聚醚多元醇、不同脂肪族异氰酸酯、不同—NCO含量合成的固化剂对漆膜性能的影响。     

汽车涂料用硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂

用不同含量的硅烷偶联剂 KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角,粘度,铅笔硬度,附着力,耐冲击性等的测试,研究了制备工艺,硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响。结果表明：硅烷含量为30%的有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂具有理想的耐候性,耐溶剂性和疏水性。